Honda, Super GT’nin Class One döneminde NSX’i kullanmaya devam edecek

Super GT ve DTM, geçen yıl haziran ayında yeni bir teknik düzenleme anlaşması imzaladı ve Super GT üreticileri 2020 sezonunun başında yeni kuralları resmen kabul edecekler.

Honda'nın yeni yönetmeliklere uymak için mevcut NSX-GT'nin önden motorlu bir versiyonu üzerinde çalıştığı bildirildi, ancak Japon üreticinin motor sporları patronu Masashi Yamamoto şimdilik bu söylentileri reddetti.

Bunun yerine Yamamoto, Honda'nın gelecek yılki aracıyla seride yarışmaya devam etmek için Super GT organizatörü GTA ile görüşmelerde bulunduğunu açıkladı.

Yamamoto, ‘’Dürüst olmak gerekirse, şu anda GTA ile “ortadan motorlu” araçları yönetmeliklere nasıl dahil edeceğimiz hakkında görüşüyoruz.’’

‘’Şu anda 2020’ye ortadan motorlu bir araçla katılmayı planlıyoruz. Bu, Class One kurallarına uygun olarak mevcut aracımızın gelişmiş hali olacak.’’ dedi.

Honda’nın NSX-GT’si, şu anki rakipleri Lexus LC500 ve Nissan GT-R’a, Performans Dengesi Kuralları dışında yapılan ağırlık ayarlamaları ile uyumlu hale getiriliyor.

Geçen yıl Super GT, Sakura merkezli üretici sezonun ilk yarısında çok baskın olduktan sonra tüm NSX'lere 10 kg ağırlığında bir ek ağırlık cezası vermişti.

2020'de iptal edilmesi beklenen ve her iki serinin de aynı teknik düzenlemelere göre yapılmış araçlara sahip olması gerekmesine rağmen Super GT ile DTM arasındaki 2019 için planlanan ortak yarışlar için bir başka performans eşitliği sistemi tasarlandı.

Toyota Supra Super GT concept

Photo by: Toyota

Yeni Supra ve yenilenen GT-R

Honda, 2020 yılında 2018’deki başarısını elde ettiği aracın aynısını kullanmayı planlıyor olsa da serideki diğer iki üreticide de büyük değişiklikler bekleniyor.

Toyota bu ayın başlarında Supra'yı Lexus LC500'ün yerine Super GT'ye geri getireceğini açıklamıştı.

Nissan'ın da, 2018 sezonunu zor bir şekilde geçirdikten sonra, aynı yol modeline dayanan tamamen yeni bir GT-R'ı değerlendirdiği söyleniyor.