Ralli, 3 Ocak'ta Bisha’da düzenlenecek Prolog ile başlayacak ve 12 etap boyunca 5.000 kilometreden fazla mesafeyi kat ettikten sonra 17 Ocak’ta Shubaytah’ta sona erecek.

İşte Ultimate kategorisinde zirve için favori gösterilen pilotların listesi..

Carlos Sainz Sr

Carlos Sainz, Lucas Cruz, Ford Raptor T1+

Photo by: Ford

Dakar'da zafer kazanan Carlos Sainz Sr, Audi'nin vedasının ardından şimdi Ford ve M-Sport ile yeni bir meydan okumaya hazırlanıyor.

62 yaşında olmasına rağmen Sainz, her zamanki heyecanıyla Dakar'a hazırlanıyor. Eğer 2025'te zafere ulaşırsa, bu onun Dakar'daki beşinci genel zaferi olacak. Ancak bu başarıya ulaşmak kolay olmayacak, çünkü Raptor henüz rekabetin ilk aşamalarında ve bu çapta bir etkinlik için yeterli deneyime sahip değil.

Ford, aracını Rally Morocco'da test etme fırsatı yakaladı. Sainz, teknik sorunlar yaşayana kadar bir etap zaferine çok yaklaşmıştı. Ancak diğer araçlarla karşılaştırıldığında, Ford'un yeni modeli hala nispeten az test edilmiş bir araç olarak öne çıkıyor.

Bununla birlikte Sainz'ın Dakar'daki tecrübesi göz önüne alındığında, onu zaferin favorilerinden biri olarak görmek şaşırtıcı olmaz. 17 kez katılım, birçok farklı üreticiyle çalışma deneyimi, 42 etap zaferi ve dört genel şampiyonluk gibi başarılarıyla Sainz'ı bu yıl hafife almak büyük bir hata olur.

Giniel de Villiers

#209 Toyota Gazoo Racing Toyota GR DKR Hilux: Giniel de Villiers

Photo by: Toyota Racing

Dakar gibi öngörülemez bir mücadele zafer için yarışabilecek birçok pilot bulunuyor.

En tecrübeli isimlerden biri de 2009 Dakar galibi Giniel de Villiers. 21 kez Dakar'a katılmış olan ve fabrika destekli bir Toyota ile yarışacak De Villiers, kariyerinde ikinci galibiyetini elde etme şansına sahip.

Toyota'nın zafer mücadelesinde bir diğer iddialı ismi ise Seth Quintero. 2022 yılında Challenger kategorisinde 12 etap zaferi kazanan Amerikalı pilot, 2024'te ana kategoriye adım atsa da bazı zorluklar yaşadı. Ancak, zafer için gerekli tüm yeteneklere sahip olduğu biliniyor.

İki alt kategoride dünya şampiyonu olan ve bu yıl ilk kez Dakar'a katılacak olan Rokas Baciuska da dikkat çeken isimlerden biri. Baciuska, özel Overdrive ekibi tarafından hazırlanan bir Toyota Hilux ile yarışacak. Ancak, genelde birlikte çalıştığı yardımcı pilot Oriol Vidal yerine bu kez eski motosiklet sürücüsü Oriol Mena ile yola çıkacak.

Öte yandan, Toby Price ve Sam Sunderland iki tekerlekten dört tekerleğe geçiş yapıyor. İkili, Overdrive tarafından hazırlanan bir Toyota Hilux'ta birlikte yarışacak. Price sürücü koltuğunda otururken, Sunderland yardımcı pilot olarak görev alacak. İkilinin geçmişinde KTM ile motosiklet kategorisinde toplam dört Dakar zaferi bulunuyor.

Nasser Al-Attiyah

#200 Nasser Racing Prodrive Hunter: Nasser Al-Attiyah

Photo by: A.S.O.

Nasser Al-Attiyah, Dakar Rallisi’nde her zaman ciddi bir tehdit olarak görülüyor. 20 katılımda elde ettiği beş zafer, 11 podyum ve 48 bireysel etap galibiyetiyle, artık dört tekerlek üzerindeki rekorların sahibi Stephane Peterhansel ve Ari Vatanen'e oldukça yaklaşmış durumda.

Her ne kadar Dacia Sandrider yeni bir araç olsa da Al-Attiyah, Prodrive'ın Hunter'ı geliştirme sürecinde edindiği deneyimden faydalanabilecek. Ayrıca Renault Grubu, ocak ayına kadar her şeyin hazır olması için yoğun bir test programı yürüttü. Bu sıkı çalışma, Dacia'nın Suudi Arabistan'da yenilmesi gereken üretici olarak konumlanmasını sağlayan Rally Morocco zaferiyle şimdiden meyvesini verdi.

Sebastien Loeb

Sebastien Loeb, Dacia Sandrider

Photo by: Dacia

Tarihin en büyük ralli pilotlarından biri olarak kabul edilen Sebastien Loeb, Dakar'da ilk zaferini kazanma hedefini sürdürüyor. Dokuz Dünya Ralli Şampiyonası unvanına sahip olan Loeb, bugüne kadar sekiz kez start alarak 28 etap galibiyeti ve beş genel podyum elde etti.

Geçtiğimiz yıl, Prodrive tarafından geliştirilen ve Bahreyn tarafından desteklenen Hunter aracıyla yarışan Loeb, son etaplarda yaşanan talihsiz bir aksilik nedeniyle galibiyet mücadelesinden uzak kaldı. İnanılmaz etap hızına sahip olan Loeb, bu yıl her şeyin yolunda gitmesini umut ediyor.

Fransız pilot, aynı zamanda Sandrider'ın geliştirilmesinde de önemli bir rol oynadı ve Fas'ta Dacia ekibi içinde en iyi performansı gösteren isim olmaya çok yaklaştı.

Nani Roma

Nani Roma, M-Sport NWM

Photo by: M-Sport

Nani Roma, 2004 yılında motosiklet kategorisinde, on yıl sonra ise dört teker kategorisinde kazandığı zaferlerin ardından Dakar'da üçüncü genel zaferini hedefliyor.

İspanyol sürücü, yaşadığı bir kazanın ardından exoskeleton yardımıyla yeniden yürüyebilen oğlu ve tüm ailesine mutluluk getirmek istiyor.

Roma, M-Sport ile Ford'un atağında önemli bir rol üstlenirken, Baja Macaristan'da Raptor ile kazandığı zaferdeki tecrübesini ve bilgeliğini bir kez daha sergileyecek.

Yazeed Al-Rajhi

#201 Overdrive Racing Toyota Hilux Overdrive: Yazeed Al-Rajhi, Timo Gottschalk

Photo by: A.S.O.

Yazeed Al-Rajhi, 2025 Dakar Rallisi’nde bir kez daha ev sahibi avantajıyla mücadele edecek. Daha önce rallide 10 kez yarışan ve podyuma çıkma başarısı gösteren Al-Rajhi, zorlu koşullarda liderliği elinde tutmanın ne anlama geldiğini iyi biliyor. 2024’te rallinin başlarında liderliğe yükselmiş ancak yaşadığı bir kaza sonucu yarıştan çekilmek zorunda kalmıştı.

Hızlı bir pilot olarak tanınan Al-Rajhi, yıl boyunca cross-country yarışlarına aktif olarak katılıyor. 2024 Dünya Ralli-Raid Şampiyonluğu'nda da sezonun son aşamalarına kadar mücadele ederek bunu kanıtladı.

Overdrive Racing tarafından işletilen ünlü Toyota Hilux T1+ aracıyla yarışan Al-Rajhi, en üst düzey rakiplerle başa çıkabilecek bir donanıma sahip. Ancak, yarış boyunca sabırlı davranıp davranamayacağını yalnızca zaman gösterecek.

Lucas Moraes

#206 Toyota Gazoo Racing Toyota GR DKR Hilux: Lucas Moraes

Photo by: Red Bull Content Pool

Yeni nesil Dakar'da kendini göstermeye başlarken, Toyota'nın genç sürücüsü Lucas Moraes bu jenerasyonun en iyilerinden biri olarak öne çıkıyor.

Moraes, 2023 Dakar'daki ilk yarışında podyuma çıkarak büyük bir sürprize imza attı. Ancak geçtiğimiz yıl yaşadığı bir dizi sorun nedeniyle yarışı dokuzuncu sırada tamamladı. Buna rağmen, 2024'te Hilux'la kazandığı deneyim, onu üçüncü denemesinde zafere gerçek bir aday haline getiriyor.

Ayrıca, bu yıl W2RC'de üçüncülük elde etmesine katkı sağlayan İspanyol yardımcı pilot Armand Monleon'un desteğine de yeniden güvenebilecek.

Mattias Ekstrom

Mattias Ekstrom, M Sport

Photo by: Ford Performance

Mattias Ekstrom, pist yarışlarındaki başarılarıyla tanınsa da, çöl rallilerinde de oldukça yetenekli bir isimdir. Extreme E, Dakar ve Dünya Rallikros Şampiyonası'ndaki performanslarına bakıldığında, hangi zeminde olursa olsun aracı güvenle kontrol edebildiği açıkça görülmektedir.

Ekstrom, geçen ocak ayında Sainz'ın Dakar zaferinde önemli bir rol oynadı.

İsveçli pilot, Ford'un yeni Raptor ile mücadele edeceği projeye dahil edildi ve Sainz ile Roma'yla birlikte bu yeni araçla rakiplerin yenmek isteyeceği isimlerden biri olacak.

Hungaroring sıralama turlarında, Hamilton'ın takım arkadaşı George Russell kariyerinin ilk pole pozisyonunu aldı. Bu, ayrıca, Mercedes'in 2022'deki ilk pole pozisyonuydu. Bu pole pozisyonu da Mercedes'in ileri doğru attığı adımları göstermiş oldu. 

Russell pole alırken, Hamilton DRS sorunu yaşamasından dolayı sadece 7. olabildi. Telemetri verilerine baktığımızda, Hamilton'ın Q3'teki ilk denemesinde ne kadar hızlı olduğunu görebiliyoruz. Hamilton'ın Q3'teki son denemesinde ise DRS'si açılmadı ve İngiliz pilot start/finiş düzlüğünde 20km/s kaybetmesinin ardından turunu bıraktı. 

7 kez dünya şampiyonu pilot, sıralama turlarının ardından verdiği demeçlerde DRS sorunu yaşamasalardı 1-2 alabileceklerini söylemişti. 

Hamilton'ın yarışa 7. sıradan başlaması, galibiyet şansını büyük ölçüde azaltıyordu ve 7. başladığından dolayı ilk turlarda kaldığı trafik de İngiliz pilota yardımcı olmadı. Yarışın ilk bölümünde Lando Norris'in trafiğinde kalan Hamilton, Norris'i geçmesinin ardından Russell'ın temposunu yakalamayı başardı. Hem de iki pilotta farklı lastikler olmasına rağmen. 

Hamilton da orta hamur, Russell da ise yumuşak hamur vardı ve Hamilton, yine de Norris'i geçmesinin ardından Russell ile aynı tempoyu yakaladı. 

Lewis Hamilton, Mercedes W13

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Russell, 16. turda pite geldi ve yumuşak lastikten orta lastiğe geçti. Hamilton ise 19. turda pite gelerek ikinci orta lastik setini taktı. 

İlk pit stopların ardından ön tarafta Leclerc ile Russell arasında liderlik mücadelesi yaşandı ve bu mücadele, sadece Verstappen ile Hamilton'a yaramış oldu. 

Russell ile Leclerc, pist üstünde taraftarlar için iyi bir şov ortaya koysalar da mücadele ettiklerinden dolayı tur zamanlarından yavaşlama görüldü. 

Russell'ın tur zamanları bu mücadele yüzünden yavaşlamıştı ve Hamilton, daha geç pite gelerek takım arkadaşının zaman kaybetmesinden faydalandı ve pit çıkışında takım arkadaşını geçmeyi başardı. 

Buna Ferrari'nin vasat stratejisi ve Sainz'ın yavaş pit stop'u da eklendi ve Ferrari'nin podyum şansları da riske atılmış oldu. 

3 takımın da yer yer dahil olduğu galibiyet mücadelesinde Red Bull pilotları ve George Russell belli yerlerde zamanlar kaybettiler. Son pit stop'unu 51. tura kadar bekleten Hamilton ise pistteki en akıllı isimlerden biriydi ve 51. turda yumuşak lastiğe geçerek "durdurulamaz" Max Verstappen'in bir sıra gerisinde ikinci oldu. 

Peki, sıralama turlarında DRS sorunu olmasaydı Hamilton yarışı kazanabilir miydi? Formula 1'in simülasyonları şunu söylüyor: Hamilton, DRS sorununun ardından yarışa 7. başladığı için ilk turlarda trafikte kalmıştı ve eğer İngiliz pilot daha ön sıralarda başlayıp trafikte kalmasaydı, 10. sıradan başlayan Max Verstappen'i arkasında tutmak için gerekli farkı yaratabilirdi ve geçen yıl Cidde'den sonraki ilk zaferine ulaşabilirdi. 

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG, 2nd position, lifts his trophy

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

İtalyan girişimci, F1'e döneceği haberlerini Instagram profilinde yayınladığı bir gönderiyle duyurdu. Briatore, FIA'nın Eylül 2009'da aldığı men kararının ardından spora veda etmiş ve karar bozulmasına rağmen, o günden bu yana sporda yer almamıştı.

Briatore, dün akşam De Telegraaf tarafından belirtildiği üzere Formula 1'de elçilik/danışmanlık görevi üstlenecek.

Bu süreçte Formula 1'in gelişimine katkıda bulunmaya çalışacak ve özellikle organizatörlerle olan ilişkilerin kuvvetlenmesinde görev alacak. Ayrıca ticari partnerlerle olan ilişkilerin gelişiminde de F1 yönetimine destek olacak.

Visualizza questo post su Instagram

Un post condiviso da Flavio Briatore (@briatoreflavio)