MotoGP
05 Mar
-
08 Mar
Sıradaki Etkinlik
41 gün
R
Tayland GP
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
55 gün
R
Americas GP
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
69 gün
R
Arjantin GP
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
83 gün
R
İspanya GP
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
97 gün
14 May
-
17 May
Sıradaki Etkinlik
111 gün
R
İtalya GP
28 May
-
31 May
Sıradaki Etkinlik
125 gün
R
Katalonya GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
132 gün
R
Almanya GP
18 Haz
-
21 Haz
Sıradaki Etkinlik
146 gün
R
Hollanda TT
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
153 gün
R
Finlandiya GP
09 Tem
-
12 Tem
Sıradaki Etkinlik
167 gün
06 Ağu
-
09 Ağu
Sıradaki Etkinlik
195 gün
R
Avusturya GP
13 Ağu
-
16 Ağu
Sıradaki Etkinlik
202 gün
R
Britanya GP
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
216 gün
R
San Marino GP
10 Eyl
-
13 Eyl
Sıradaki Etkinlik
230 gün
01 Eki
-
04 Eki
Sıradaki Etkinlik
251 gün
R
Japonya GP
15 Eki
-
18 Eki
Sıradaki Etkinlik
265 gün
R
Avustralya GP
23 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
273 gün
R
Malezya GP
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
279 gün
R
Valensiya GP
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
293 gün

Yamaha, “iç sorunları” belirlemek zorunda kalmış

paylaşım
yorumlar
Yamaha, “iç sorunları” belirlemek zorunda kalmış
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Lewis Duncan
Çeviren: Cem Özel, Editör
2 Oca 2020 17:45

Yamaha MotoGP patronu Lin Jarvis, üreticinin, son yıllarda performanslarını etkileyen “iç sorunları” belirlediğini düşünüyor.

Hayal kırıklıklarıyla geçen iki sezonun ardından Yamaha, 2019 öncesinde bir dizi organizasyonel değişiklik yapmıştı. Bunların en dikkat çekeniyse, proje liderliğine Kouji Tsuya’nın yerine Takahiro Sumi’nin getirilmesiydi.

Bu sene de şampiyonluk gelmedi, ancak sezon boyunca gösterilen gelişim daha netti. Fabrika sürücüsü Maverick Vinales ve çaylak uydu takımı sürücüsü Fabio Quartararo, sezon sonuna doğru baskın şampiyon Marc Marquez ile galibiyetler için savaşabildi.

Jarvis, “Geçen sene sonundaki ve bu sene sonundaki pozisyonlarımıza baktım ve dürüst olmak gerekirse bu ikisi arasında pozisyon anlamında büyük bir fark yok.”

“Ancak bu senenin hikayesi biraz farklıydı. Açık şekilde değiştik, özellikle de kış döneminde bizi yeni bir yola sokan iç değişiklikler yaptık.”

“Geçmişteki hatalarımızı düzelttik ve bu bizi yeni bir yola soktu ve bunu sezonun ikinci yarısında gördüğünüzü düşünüyorum.” şeklinde konuştu.

Bu iç değişikliklerin etkisi sorulduğunda ise Jarvis, “En büyük değişikliğin, açık fikirli yaklaşım olduğunu söyleyebilirim.”

“Sorunumuzun bir parçası, takım içindeydi. Bir yerde bir grup ve bir şirket varsa, grupların tüm yeteneklerinden yararlanmanız, birlikte çalışmanız ve işbirliği yapmanız gerekiyor ve sanırım biz bunu yapmıyorduk.”

“Şasi üzerinde çalışan şasi grubumuz, elektronikler üzerinde çalışan elektronik grubumuz ve motor üzerinde çalışan motor grubumuz vardı. Ancak birlikte çalışmak için, motosikleti bir bütün olarak görebilecek, test grubunu bir bütün olarak görebilecek durumda değildik.”

“Bence bunun sebebi, bazı alanlarda zorlanmamızdı. Kolayca bir araya gelebilirsiniz, yani bir sorunlar yaşadığınızda gruplar sıklıkla bir araya gelir. Geçtiğimiz kış aylarında yaptığımız sıfırlamanın farklı bir açık fikirli yaklaşım getirdiğini düşünüyorum.”

“Yani mühendislik tarafında tamamen farklı bir yaklaşıma sahibiz ve bence en önemli şey buydu.”

“Bu bizim için bir sıfırlama butonuydu. Çoğu mühendisimiz hâlâ aynı. Ancak bu yönetim anlayışı değişikliği, çalışma şeklimizin çok farklı olması anlamına geldi. Ve artık, “altına bakılmadık taş bırakmama” zihniyetine sahibiz.”

“Eğer zorluk yaşıyorsak çözüm arıyoruz. Eğer sorun takım içinde değilse, dışarıya bakıyoruz ve asıl değişiklik bu oldu.” şeklinde konuştu.

Sonraki haber
Miller: “2019, kariyerimin en komple sezonuydu”

Önceki haber

Miller: “2019, kariyerimin en komple sezonuydu”

Sonraki haber

Rossi, 2021'de Petronas Yamaha'ya geçebilir

Rossi, 2021'de Petronas Yamaha'ya geçebilir
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri MotoGP
Takımlar Yamaha Factory Racing
Editör Valentin Khorounzhiy