Yamaha, 2026 Tayland MotoGP’sinde ne kadar kötüydü?

Japon marka, 2021’de eski motosikletiyle kazandığı şampiyonluğun ardından yaşadığı gerileme dönemini tersine çevirmek için yeni V4 projesiyle zirveye dönmeyi hedefliyordu. Ancak M1 şu ana kadar hiçbir alanda rekabetçi olduğunu kanıtlayamadı. Hız tuzaklarında en yavaş motosiklet olan M1, arka tutuşta zorlandı ve öncekine kıyasla daha az çevik bir görüntü çizdi.

Griddeki en iyi Yamaha, 16. sıradaki Fabio Quartararo oldu. Fransız sürücü, zirvenin yaklaşık 0.9 saniye uzağındaydı; pole pozisyonuna yaklaşması ise söz konusu bile değildi.

Yarışa baktığımızdaysa Quartararo, dört M1 arasında en iyi sonucu alarak 14. Sırada bitirdi.

Yarış temposunda Bezzecchi’nin ortalaması 1:31.390’dı; buna son iki turdaki 1:33’lü ve 1:34’lü dereceler de dahil. Quartararo ise 1:32.468 ortalamayla tur attı ve takvimdeki daha kısa pistlerden biri olan Buriram’da yarış liderinden tur başına bir saniyeden fazla yavaştı.

Yamaha, yeni sezona girerken ilk yarıyı adeta uzatılmış bir test süreci olarak gördüğünü gizlemedi. Sepang’daki testlerde bir günün kaybedilmesine yol açan ve kamuoyuna da yansıyan mekanik sorunlar, markanın şu anda karşı karşıya olduğu problemlerin açık göstergesiydi.

Buriram testindeki çıkışlarıyla dikkat çeken Quartararo’nun tepkileri de bunun işaretiydi. Son test gününün ardından, motosikletlerinden birinin Quartararo’ya verileceğinin söylenmesi üzerine Alex Rins’in de memnun bir tablo çizmemesi, perde arkasında daha fazla gerilim olabileceğine işaret etti.

Tayland GP’de sürücülerden gelen geri bildirimler de pek umut verici değildi. Quartararo, yeni motorların mayısa kadar gelmesini beklemediğini ve şu anda net bir gelişim yönü görmediğini ifade etti.

Buriram’da damalı bayrak dalgalandığında Yamaha 14. 15. 17. ve 18. sıralarda yer aldı. Bu sonuçlar, modern MotoGP dönemindeki en kötü sezon başlangıcına işaret ediyor.

Alex Rins, Yamaha Fabrika Takımı

Fotoğraf: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Uzak yarışlarda basının varış saatleri nedeniyle atlanması alışıldık bir durum olsa da bir üreticinin sürücülerini mikrofonlardan uzak tutup yerlerine üst düzey bir yöneticiyi konuşturması nadir görülür ve genellikle olumlu bir işaret sayılmaz.

Yamaha patronu Paolo Pavesio, pazar öğleden sonra Buriram’da basının karşısına çıkarak şunları söyledi:

“Nerede olduğumuzu açıklamam gerekirse; bizi en hızlılardan ayıran farkı görüyoruz ve önümüzde aşmamız gereken bir dağ var. Bu bir gecede olmayacak, sihirli bir çözüm yok. Piste her çıktığımızda yeni şeyler keşfediyoruz.”

Satır araları okunduğunda, Pavesio’nun mevcut rekabet seviyesini öngörülebilir gelecekte Yamaha’nın yeni normali olarak gördüğü anlaşılıyor.

Bu tablo, Quartararo’nun Honda’ya katılmaya hazırlandığı yönündeki haberlerle birleşince, Yamaha’ya şimdiden pahalıya mal olmuş durumda. Öte yandan Yamaha, Jorge Martin ve Luca Marini gibi isimlerle bazı sağlam transfer görüşmeleri yaptığı biliniyor.

Yine de Buriram’daki medya karartması, 2017’de Avusturya’da üst yönetimin basının karşısına çıkarak kamuoyu önünde özür dilemesini hatırlatıyor; o sırada Valentino Rossi ile Maverick Vinales soruları yanıtlamak için bekliyordu.

O noktadan sonra Yamaha’nın yeniden MotoGP şampiyonu olması beş sezon sürmüştü. 2026 Tayland Grand Prix’sinin ardından, aynı hedefe bugün o zamankinden daha yakın olduklarını söylemek ise zor görünüyor.