Toprak: “Eğer motor freni iyiyse çok daha iyi sürebiliyorum”

Mugello'da gerçekleştirilen İtalya Grand Prix'sinde damalı bayrağı en ön sıradaki Yamaha olarak geçen ancak son turda pist sınırlarını aştığı için bir sıra gerileyen temsilcimiz Toprak, yarışı takım arkadaşı Jack Miller'ın arkasında, 16. sırada tamamladı.

Ancak Toprak için şu aşamada 15. veya 16. olmak ya da en iyi Yamaha olmak en önemli detay değil; onun asıl odağı, MotoGP gridindeki gerçek potansiyelinin kilidini açabilmek.

Yamaha’nın süregelen teknik sıkıntıları göz önüne alındığında bu sürecin biraz zaman alabileceği ortada. Ancak Toprak, bu adaptasyon sürecini hızlandırmak için Japon üreticinin tam olarak neye odaklanması gerektiğini net bir şekilde paylaştı.

"Benim için kilit noktanın motor freni olduğunu düşünüyorum. Ekip şefim ve takımım da bu kritik noktayı artık anladı.” 

“Eğer motosiklette az da olsa başarılı bir motor freni varsa, çok daha iyi sürebiliyorum. Motor frenini hissetmediğim zaman ön lastiği doğru şekilde kullanamıyorum.”

Toprak Razgatlioglu, Pramac Racing

Fotoğraf: Gold and Goose Photography / Getty Images

“En büyük problemim tam olarak bu. Superbike'ta motor frenini çok yoğun kullanıyordum ve sürüş tarzımı tamamen buna göre adapte ettim. Eğer bu gücü arkamda hissetmezsem motosikleti yavaşlatamıyorum."

Hız sınırı cezası nedeniyle pazar günkü ana yarışta hanesine yazılabilecek 15.'lik, takım arkadaşına geçince Toprak, bu sonuçları şu an için önemsemediğini belirterek pazar sabahı yakaladıkları avantaja dikkat çekti: "Sıralamadaki yerim şu aşamada önemli değil, açıkçası umursamıyorum bile.” 

“Ceza almasaydım 15. sırada bitirecektim. Bir sıra bir sıradır ama 15.lik benim için gerçekten büyük bir şey ifade etmiyor.” 

“Ben sadece geliştirmem gereken alanlara odaklandım ve özellikle bugün çok büyük bir adım attık.” 

“Ekip şefim motosiklette bazı değişiklikler yaptı ama bana 'Sana ne yaptığımızı söylemeyeceğiz, sadece sür' dedi. Ben de sadece sürdüm ve geri bildirim verdim.”

“Pazar sabahı pistte tamamen farklı bir motosiklet vardı. Kendimi çok daha iyi hissettim, motor çok daha iyiydi ve viraj girişlerinde harika yavaşlıyordu.” 

Toprak Razgatlıoğlu, Pramac Racing

Fotoğraf: Gold and Goose Photography / Getty Images

“Virajlara daha hızlı girebildim. Bu bizim için çok büyük bir adımdı çünkü sonunda motor frenini hissedebiliyordum.” 

“Sabah bir şeyler keşfettik, yarışta da bunu uyguladık ancak yarış anında yine aynı sorun baş gösterdi..."

Yarış içinde yaşadığı geçiş zorluklarına ve mekanik şanssızlıklara da değinen temsilcimiz Toprak, KTM sürücüleri ve Fabio Quartararo ile olan mücadelesini şu sözlerle aktardı: "Start anında debriyaj çoğu şeyi belirliyor.” 

“Yine iyi bir kalkış yapamadım ve sonrasında KTM'leri geçmek hiç kolay olmadı. Düzlüklerde KTM inanılmaz derecede hızlı, arkalarında kalabilmek neredeyse imkansız.” 

“Virajlarda onları çok rahat yakalıyorum ama viraj çıkışlarında hemen farkı açıyorlar. Frenajda tekrar yaklaşıyorum ama geçiş yapacak boşluğu bulmak imkansızlaşıyor.”

“KTM’lerin arkasında geçen turların ardından kendi ritmimi buldum ve Fabio'yu, hatta Morbidelli'yi yakaladım.” 

“Sonrasında bir hata yaptım ama bu hata benden mi kaynaklı yoksa elektronik yüzünden mi tam emin değilim.” 

Toprak Razgatlıoğlu, Pramac Racing

Fotoğraf: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

“Normalde düzlüğe çıkınca sistem devre dışı kalır ama bu kez birinci virajın çıkışında hala devredeydi. İkinci virajdan sonra ön taraf kilitlendi ve yaklaşık bir saniye kaybettim. Ardından Fabio’yu yeniden yakaladım ve biraz mücadele ettik.”

“Eğer o mücadeleye girmek zorunda kalmasaydım muhtemelen Morbidelli ile çekişebilirdim çünkü ondan daha hızlı olduğumu hissediyordum.” 

“Ancak Fabio’yu yakalamak kolay olmadı. İlk sektörde çok güçlüydü ama diğer sektörlerde ben de kötü değildim. Beş tur boyunca onunla birlikte gittim ama o sırada da arka lastiği tamamen bitirdim.”