Sepang testlerinde ikinci günün lideri Lorenzo

Yamaha'nın İspanyol sürücüsü Jorge Lorenzo iki dakika limitinin altına inebilen tek sürücü oldu ve testlerin ikinci gününü ilk sırada tamamladı.

Yamaha fabrika takımı lastik ömrünü arttırabilmek adına yeni bileşenler ve elektronik ayarlar üzerinde çalışmaya devam ederken lider Lorenzo'nun takım arkadaşı Valentino Rossi ilk gün elde ettiği dereceden daha yavaş bir tur ile günü altıncı sırada tamamladı.

Ducati takımından Andrea Dovizioso günü ikinci sırada tamamlarken ilk güne oranla yaklaşık 0.6 saniye daha hızlı bir tur attı. Dovizioso'nun takım arkadaşı Andrea Iannone ise en hızlı beşinci isim olmayı başardı.

Seansın sonları doğru ufak bir kaza geçiren Marc Marquez günü üçüncü sırada tamamladı. Takım arkadaşı Dani Pedrosa ise hemen arkasında dördüncü sırada yer alıyor.

Seansın son dakikalarında bir başka kaza geçiren sürücü ise Yamaha Tech 3 sürücüsü Pol Espargaro'ydu. İkinci günde farklı iki şasi varyasyonları üzerinde çalışan Espargaro, günü yedinci sırada tamamladı.

LCR Honda'dan Cal Crutchlow ise viraj girişlerinde arka bölümün istikrarı için ağırlık dağılımı ve motor freni üzerinde çalışmalarda bulundu. İngiliz sürücü, Lorenzo'nun yaklaşık 1 saniye arkasında sekizinci sırada günü tamamladı.

2015 sezonunun yeni takımlarından Aprilia Racing Team Gresini'den Alvato Bautista günü 17. sırada tamamlarken takım arkadaşı Marco Melandri 28. sırada kaldı.

Suzuki takımından Aleix Espargaro ise şasi geliştirme üzerinde çalıştığı günde ilk onu tamamlayan isim oldu.

1. Jorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 59.963s
2. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP14.3) 2m 0.015s
3. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 2m 0.146s
4. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 2m 0.260s
5. Andrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP14.3) 2m 0.391s
6. Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 2m 0.676s
7. Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2m 0.959s
8. Cal Crutchlow GBR CWM LCR Honda (RC213V) 2m 1.058s
9. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2m 1.098s
10. Aleix Espargaro ESP Team Suzuki MotoGP (GSX-RR) 2m 1.344s
11. Stefan Bradl GER Forward Racing (Forward Yamaha) 2m 1.484s
12. Hector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open) 2m 1.615s
13. Hiroshi Aoyama JPN Honda Test Rider (RC213V/RC213V-RS) 2m 1.772s
14. Scott Redding GBR Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 2m 1.844s
15. Maverick Vinales ESP Team Suzuki MotoGP (GSX-RR) 2m 1.916s
16. Danilo Petrucci ITA Pramac Racing (Desmosedici GP14.1) 2m 1.932s
17. Alvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (Aprilia) 2m 2.155s
18. Michele Pirro ITA Pramac Racing (Desmosedici) 2m 2.199s
19. Nicky Hayden USA Drive M7 Aspar (RC213V-RS) 2m 2.228s
20. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (RC213V-RS) 2m 2.574s
21. Loris Baz FRA Forward Racing (Forward Yamaha)* 2m 2.842s
22. Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2m 2.914s
23. Jack Miller AUS CWM LCR Honda (RC213V-RS)* 2m 3.083s
24. Eugene Laverty IRL Drive M7 Aspar Honda (RC213V-RS)* 2m 3.129s
25. Alex de Angelis RSM Octo IodaRacing (ART) 2m 3.399s
26. Mike di Meglio FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open) 2m 3.609s
27. Takumi Takahashi JPN Honda Test Rider (RC213V/RC213V-RS) 2m 3.781s
28. Marco Melandri ITA Factory Aprilia Gresini (Aprilia) 2m 4.487s 

Mavi isimler: Resmi MotoGP ECU donanımını kullanan ve yazılımda serbest olan, sezon boyunca 5 motora sahip ancak motor gelişimi dondurulmuş ve yarış başına 20 litre yakıt ile start alacak sürücüler.

Siyah isimler: Resmi MotoGP ECU donanımını kullanan ve yazılımda serbest olan, 2013 yılında kuru zeminde yarış kazanamayan fabrika takımları (Ducati) ya da yeni katılmış takımların (Suzuki ve Aprilia) dahil olduğu, sezon boyunca 12 motora sahip ve her türlü geliştirmenin açık olduğu, yumuşak bileşen arka lastiği kullanabilen, yarış başına 24 litre ile start alacak sürücülerin olduğu Açık Sınıf kategorisi.

Kırmızı isimler: Tam resmi MotoGP ECU donanımı ve yazılımına sahip olan, sezon boyunca 12 motora sahip ve her türlü geliştirmenin açık olduğu, yumuşak bileşen arka lastiği kullanabilen, yarış başına 24 litre ile start alacak sürücülerin oluşturduğu kategori.