Redding: Sürücüler para ödeyip koltuk kapmak için "çıldırıyor"

2008 yılında 125cc’de yarışmaya başlamasından bu yana grand prix padoğunda yer alan Redding, Aprilia’nın kendisinin yerine Andrea Iannone’yi seçmesiyle beraber MotoGP'de geçirdiği beş yılın ardından koltuksuz kalmıştı.

Seneye PBM Ducati takımıyla British Superbikes’ta mücadele edecek olan eski Moto2 şampiyona ikincisi sürücü, MotoGP’deki hayal kırıklığı hakkında konuştu ve paralı sürücülerin de ayrılmasında bir faktör olduğunu söyledi.

‘’Bütün bu iş paraya bağlı. Günümüzdeki sorun da bu. Bu artık böyle işliyor.’’ ‘

’Günümüzde yarışmaya başlayan insanlardan kaç tanesi koltuk için para ödüyor? Bu bir dünya şampiyonası. Moto3, Moto2 veya MotoGP olması fark etmez.’’

’Hatta takımlar kendilerine yetecek kadar bütçeye sahip olsalar bile, sürücülerin kendilerine ödeme yapmasını istiyor. Bunu yapıyorlar çünkü sürücüler yarışmak için para ödemeye mecbur bırakılıyor. Buna rağmen en iyi motosikleti elde edemiyorsun.’’

Aprilia koltuğunu kaybeden Redding, MotoGP padoğunda kalmak için Moto2’deki seçenekleri araştırmış. Ancak ilk tercihi olan Dynavolt Intact anlaşmasını kendisi gibi MotoGP koltuğunu kaybeden Tom Luthi’ye kaptırdı ve nihayetinde tercihini ulusal serilerden yana kullandı.

"Moto2’ye geçmememin sebebi de paraydı. Bedavaya hiçbir zaman sürmeyeceğim çünkü bu benim işim ve kesinlikle para da ödemeyeceğim.’’ ‘’Bir, iki sezon yarışmak için 200 bin, 300 bin ödemeyeceğim.’’

‘’Bu çok gülünç, çok çılgınca. Ancak biri çıkıp bunu yapacak.’’ İngiliz sürücü, MotoGP organizatörlerine, seride en çok para kazananların maaşlarına sınır koymalarını ve parayla koltuk satın alanları engellemelerini önerdi."

’Çok yüksek maaş ödenen birçok sürücü var ve bu gerekli de bir şey. Zaten bütün sürücüler maaş almalı, değil mi?"

"Ancak ne kadar maaş almaları konusunda bir sınır olmalı, ödememeleri gereken bir limit olmalı. Bazı kurallar olmalı."

"Ama bu şu anlama gelmeli: En iyi sürücüler en fazla maaşı almalı, en kötüler hiçbir şey almamalı."

William Zinck