MotoGP’de dengeler değişiyor: Ducati mi geride yoksa rakipler mi yetişti?

İtalyan markanın son galibiyeti, geçen yıl Malezya’da Fermin Aldeguer ile gelmişti. Aradan geçen 182 günün ardından Ducati hâlâ yeni bir zafer elde edemedi.

Yeni sezonda takımlar arasındaki güç dengeleri değişmiş gibi görünüyor. Aprilia, özellikle Marco Bezzecchi ve Jorge Martin ile zirveye oynarken, KTM de Pedro Acosta ile ciddi şekilde rekabetçi bir hale geldi.

Şampiyonada Ducati’nin en başarılı pilotu Fabio Di Giannantonio dördüncü sırada yer aldı. Önünde Aprilia ikilisi ve KTM’den Acosta bulunurken, markalar klasmanında da Ducati, lider Aprilia’nın gerisinde kaldı ve KTM ile yakın bir mücadele içine girdi.

Takımlar klasmanında Ducati, daha da şaşırtıcı sonuçlar elde etti. İlk üç yarış sonunda Aprilia takımı 158 puan toplarken, Ducati bu sayının oldukça gerisinde kaldı. Marc Marquez ve Francesco Bagnaia toplamda yalnızca 70 puan toplayabildi ve Ducati; Aprilia, KTM ve Trackhouse’un arkasında dördüncü sıraya geriledi.

Gresini takımı da zorlu bir başlangıç yaptı. Aldeguer’in sezon açılışını kaçırması ve Alex Marquez’in bir anda düşen performansı, takımın geride kalmasına neden oldu.

Alex Marquez’e göre Ducati’nin asıl sorunu, gelişim bakımından geride kalması: “Şu an Aprilia daha iyi çünkü kazanıyorlar. Geçen sezonsa aynısı bizim için geçerliydi; bu yıl onlar bir adım önde ve biz biraz yerimizde saymış gibiyiz.”

“Ama Ducati’ye güveniyorum ve sezonun bir noktasında sıçrama yapacağımıza inanıyorum. Geçmişte de büyük gelişimlerimizi genelde sezon ortasında kaydettik.”

Ducati nerede kaybediyor?

Fabio Di Giannantonio, VR46 Racing Team

Photo by: Media VR46

Sezonun ilk bölümünde Ducati’nin en güçlü ismi olan Di Giannantonio’ya göre sorun, motosikletin arka lastiğe fazla bağımlı olması.

“Ön tarafı geliştirmemiz gerekiyor. Daha geç fren yapabilmeli ve viraja daha yüksek hızla girebilmeliyiz.”

“Arka lastik iyi durumdayken çok hızlıyız. Ama performans düştüğünde ön taraf bunu telafi edemiyor ve bu da bizi zor durumda bırakıyor.”

Di Giannantonio, rakiplerin özellikle frenleme ve viraj girişinde avantaj sağladığını vurguladı: “Rakipler daha geç fren yapabiliyor ve ön tarafı daha iyi kullanarak motosikleti döndürebiliyor. Biz şu an bunu yapamıyoruz.”

Son yıllarda arka lastik yönetimiyle fark yaratan Ducati için bu avantajın artık yeterli olmadığı görülürken, İtalyan üreticinin yeniden zirveye çıkabilmesi için özellikle ön taraf performansını geliştirmesi gerektiği öne çıkıyor.

İzle: F1 Gündem: Yeni transfer sonrası Ferrari'nin motor gelişim planı, Red Bull'da ayrılık rüzgarı