MotoGP
R
İspanya GP
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
41 gün
14 May
-
17 May
Sıradaki Etkinlik
55 gün
R
İtalya GP
28 May
-
31 May
Sıradaki Etkinlik
69 gün
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
76 gün
R
Almanya GP
18 Haz
-
21 Haz
Sıradaki Etkinlik
90 gün
R
Hollanda TT
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
97 gün
R
Finlandiya GP
09 Tem
-
12 Tem
Sıradaki Etkinlik
111 gün
06 Ağu
-
09 Ağu
Sıradaki Etkinlik
139 gün
R
Avusturya GP
13 Ağu
-
16 Ağu
Sıradaki Etkinlik
146 gün
R
Britanya GP
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
160 gün
R
San Marino GP
10 Eyl
-
13 Eyl
Sıradaki Etkinlik
174 gün
25 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
189 gün
R
Tayland GP
02 Eki
-
04 Eki
Sıradaki Etkinlik
196 gün
R
Japonya GP
15 Eki
-
18 Eki
Sıradaki Etkinlik
209 gün
R
Avustralya GP
23 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
217 gün
R
Malezya GP
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
223 gün
13 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
238 gün
R
Arjantin GP
20 Kas
-
22 Kas
Sıradaki Etkinlik
245 gün
R
Valensiya GP
27 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
252 gün

Miller, Ducati'nin sürüş yüksekliği sistemini kullandığını kabul etti

paylaşım
yorumlar
Miller, Ducati'nin sürüş yüksekliği sistemini kullandığını kabul etti
Ekleyen:
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
24 Şub 2020 13:29

Pramac Ducati MotoGP sürücüsü Jack Miller, geçen seneki Tayland yarışından bu yana Ducati'nin sürüş yüksekliği sistemini kullandığını söyledi.

Miller'in 2018 Japonya GP'den bu yana kullandığı sistemi Ducati, geçen sene kullanmaya başlamıştı.

Sistemde geçen sene bir güncelleme yapıldı ve Miller'in onu Sepang'da kullanmaya başladığı düşünülüyordu.

Suzuki'den Alex Rins, Ducati motosikletinin viraj çıkışlarındaki performansından sistemin iyi çalıştığını gördüğünü söylemişti.

Geçen hafta Katar'da kaydedilen görüntülerde, Ducati sürücülerin sistemi kullandıkları görüntülenmişti.

Pazar günkü testlerin ardından konuşan Miller, yeni sistemi geçen seneki Tayland GP'den bu yana kullandığını açığa çıkardı.

Miller, "Söylemek istediğim tek şey, geçen seneki Tayland yarışından bu yana bu sistemi kullanıyorum. Çalıştığı kanıtlandı."

"Geçen sene Tayland yarışını hatırlıyor musunuz? O kadar basit değildi. Bu yüzden insanlar neden kalkamadığım için bana vuruyordu."

"O esnada neden kalkamadığımı söyleyemedim. Yapmam gereken 19.000 şey vardı ve o esnada her şeyi karıştırıp basacağım düğmeyi unuttum."

"Ancak şu anda çok iyi ayarlamış durumdayız. Herkes bunu fark etti. Sepang'da Rins fark etti. Ancak artık daha kolay diyebilirim."

"Kullanmadığımız tek yer, Phillip Island'dı çünkü orada birinci viraj çok hızlı olduğu için kullanmanın bir manası yoktu. Sistem sert fren olan yerde devre dışı kalıyor." dedi.

Yeni sistemin ana avantajının ne olduğunun sorulması üzerine Miller, "Hızlanma. Kalkış kontrol gibi bir şey ancak viraj çıkışında faydalı oluyor." cevabını verdi.

Sonraki haber
Marquez, Honda'nın Katar'daki performansından endişeli

Önceki haber

Marquez, Honda'nın Katar'daki performansından endişeli

Sonraki haber

Katar testi 3. gün: Vinales en hızlısı, Marquez 2019 motosikletine döndü

Katar testi 3. gün: Vinales en hızlısı, Marquez 2019 motosikletine döndü
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri MotoGP
Pilotlar Jack Miller
Takımlar Pramac Racing
Editör Lewis Duncan