Marquez: Hatalı lastik seçimim Brno zaferinin anahtarıydı

Pole pozisyonunda start alan Marquez, arkada yumuşak lastik kullanmayı tercih eden tek sürücüydü.

Hızlı bir start alan İspanyol sürücü, kısa bir süre sonra bu hatalı seçimi nedeniyle yavaşlamaya başladı ve ikinci turun sonunda 10. sırada iken pite girerek slick lastiklerin takılı olduğu motosikletine geçiş yaptı.

Marquez, bu erken hamlesi sayesinde, diğer sürücülerin de sonradan pite girmesiyle slick lastikler ile pitten çıktıktan sonra zamanla 20 saniye civarında bir avantaj sağladı.

Yarış sonrasında, zaferi kazanmasında yanlış lastik seçimi yapmış olmasının payı olup olmadığı sorulduğunda, Marquez olumlu yanıt verdi ve dört-beş tur atmadan pite girmeyi düşünmediğini söyledi.

"Biraz 2016'daki Almanya yarışına benziyordu. Ön lastikte sorun yaşıyordum; çünkü yumuşak hamurlu lastik kullanmayı tercih etmiştim. Bu sebeple erkenden pite girmiştim."

"Bugün de aynısı oldu, arka lastik için yumuşak hamur seçmiştim. Lider gruptan pite giren tek bendim. Neden bilmiyorum ama, griddeyken yumuşak lastik almayı tercih ettim, risk almak istedim."

"Ancak starttan sonra bunun bir hata olduğunu fark ettim. Ve bu da pite çok erken girmeme neden oldu."

Suppo: Marquez karmaşık şartlarda inanılmaz oluyor

Honda MotoGP takım patronu Livio Suppo, Marquez'in erkenden pite girme kararından övgüyle bahsetti: "Bu tür şartlarda Marc inanılmaz oluyor."

"Böyle hava koşullarında çok güçlü olduğunu biliyoruz, genelde doğru kararı veriyor."

Suppo, Marquez'in, rakiplerinin kendisinin pite girdiğini görmemesi için kasten yavaşladığına dair ortaya atılan iddiaları reddetti. Nitekim Marquez de lastikle alakalı çok sorun yaşadığını söyledi.

"Lastik çok fazla kayıyordu, çok yumuşaktı ve bu yüzden çok sıra kaybettim."

"Erken pite girmek, elimdeki tek şanstı ve pitten slick lastiklerle çıktığımda da zemin hâlâ çok ıslaktı."

"Özellikle ilk turda neredeyse 3-4 kaza atlattım; sonrasında biraz sakinleştim ve lastikleri güzelce ısıtmaya başladım."

"Hangi turdu bilmiyorum ama start-finish düzlüğünde 'P1, +18' tabelasını gördüm. Sonrasında ise, bilirsin işte, her şey yoluna girdi; pistteki her şey artık daha açıktı ve kusursuz sürmeye başlamıştım. Ve nihayetinde bitiş çizgisine ulaştım."