Katalonya yarışının ardından MotoGP’de 4 büyük güvenlik önlemi gündemde

Barselona'daki feci kazaların ardından gözler Mugello’daki İtalya GP hafta sonuna çevrilirken, tartışmaların bir numaralı gündem maddesi güvenlik oldu. Yarış lideri Pedro Acosta'nın KTM'sindeki teknik arıza sonrası yavaşlamasıyla ona arkadan çarpan Alex Marquez omurgasından sakatlanırken; ikinci starttaki ilk viraj karmaşasında Pecco Bagnaia’nın arka tekerleğine ayağı sıkışan Johann Zarco, ciddi bağ yırtıklarıyla hastaneye kaldırılmıştı.

Mugello’daki 1. antrenman seansı esnasında basına konuşan Carlos Ezpeleta, takımlarla ilk görüşmeleri yaptıklarını ve cuma akşamı Güvenlik Komisyonu’nda sürücülerle bir araya geleceklerini belirtti. 

Ezpeleta, Barselona'daki hakem kararlarının ve prosedürlerin doğru uygulandığını ancak kazaların ardından motosikletlerin ve pist yapısının acilen güncellenmesi gerektiğini vurguladı.

İşte MotoGP yönetiminin üreticilere ve sürücülere sunduğu, kısa vadede yürürlüğe girmesi beklenen o dört radikal değişiklik.

Pedro Acosta, Red Bull KTM Fabrika Takımı

Fotoğraf: Gold and Goose Photography / Getty Images

1. Grid diziliminde sürücülerin arası açılacak

İlk viraj kazalarını ve kalkış anındaki sıkışmaları önlemek adına düşünülen ilk önlem, griddeki motorlar arasındaki mesafeyi artırmak oldu. Sürücülere kalkış anında ve ilk viraja girerken daha fazla manevra alanı tanımak amacıyla, ceplerin arasındaki mesafelerin genişletilmesi planlanıyor.

2. "Holeshot" Cihazı Tamamen Yasaklanıyor

Motosikletlerin önünü basarak kalkışta tekere kalkmasını önleyen ve ivmelenmeyi artıran "holeshot" (yükseklik ayar) cihazlarının 2027'deki yeni düzenlemelerle yasaklanması zaten kesinleşmişti. Ancak Silverstone ve Phillip Island gibi ilk virajı çok hızlı olan pistlerde, cihazı kapatmak için gereken ani frenlemenin kaza riski yaratması üzerine bu yasak erkene çekiliyor. Üreticilere sunulan yeni teklif, bu cihazların tüm pistlerde derhal yasaklanmasını içeriyor.

3. Arka tekerlek çevresine koruma geliyor

Johann Zarco’nun ayağının Bagnaia’nın arka tekerleği ile çamurluğu arasına sıkışarak sakatlanması, padoğu dehşete düşürmüştü. MotoGP yönetimi, bu tarz uzuv sıkışmalarını önlemek adına arka tekerlek çevresine özel koruma barları ya da paneller eklemeyi planlıyor. Ezpeleta, üreticilerin bu fikre sıcak baktığını ve mühendislik açısından çözümün çok uzak olmadığını belirtti.

4. Erken Uyarı Sistemi (Crash Warning System)

Pedro Acosta'nın yaşadığı gibi ani mekanik arızalarda arkadan gelen sürücülerin uyarılması hedefleniyor. Yıllardır geliştirilmekte olan ve gelişmiş bir GPS altyapısı gerektiren Erken Uyarı Sistemi'nin entegrasyonu hızlandırılacak. Böylece öndeki motorda bir arıza veya kaza olduğunda, arkadaki sürücülerin gösterge panelinde anında uyarı ışığı yanacak.

Yakın gelecekte alınması planlanan güvenlik önlemlerini paylaştıktan sonra Ezpeleta, sözlerini şöyle noktaladı: "Bu hafta sonu hemen bir değişiklik yapmak mümkün değil ama bu dört alanın gelecekte çok büyük bir fark yaratacağına inanıyorum."