MotoGP
R
Doha GP
02 Nis
Sıradaki Etkinlik
32 gün
R
Arjantin GP
08 Nis
Postponed
R
Americas GP
15 Nis
Postponed
R
Portekiz GP
16 Nis
Sıradaki Etkinlik
46 gün
R
İspanya GP
29 Nis
Sıradaki Etkinlik
59 gün
R
Fransa GP
13 May
Sıradaki Etkinlik
73 gün
R
İtalya GP
27 May
Sıradaki Etkinlik
87 gün
R
Katalan GP
03 Haz
Sıradaki Etkinlik
94 gün
R
Almanya GP
17 Haz
Sıradaki Etkinlik
108 gün
R
Hollanda GP
24 Haz
Sıradaki Etkinlik
115 gün
R
Finlandiya GP
08 Tem
Sıradaki Etkinlik
129 gün
R
Avusturya GP
12 Ağu
Sıradaki Etkinlik
164 gün
R
Britanya GP
26 Ağu
Sıradaki Etkinlik
178 gün
R
Aragon GP
09 Eyl
Sıradaki Etkinlik
192 gün
R
San Marino GP
16 Eyl
Sıradaki Etkinlik
199 gün
R
Japonya GP
30 Eyl
Sıradaki Etkinlik
213 gün
R
Tayland GP
07 Eki
Sıradaki Etkinlik
220 gün
R
Avustralya GP
21 Eki
Sıradaki Etkinlik
234 gün
R
Malezya GP
28 Eki
Sıradaki Etkinlik
241 gün
R
Valensiya GP
11 Kas
Sıradaki Etkinlik
255 gün

Honda, yeni arka lastik için beklenenden fazla değişiklik yapıyor

Honda MotoGP teknik patronu Takeo Yokoyama, 2020 RC213V'nin Michelin'in yeni arka lastiklerini çalıştırabilmesi için beklediklerinden daha çok değişiklik yapmak zorunda kaldıklarını söyledi.

paylaşım
yorumlar
Honda, yeni arka lastik için beklenenden fazla değişiklik yapıyor

Michelin, 2020'de daha iyi yol tutuşu ve dayanıklılık sağlayacak yeni arka lastiği MotoGP'ye getirdi.

Ancak yeni lastikler beraberinde, güç dengelerinde değişimi getirdi. Başta Andrea Dovizioso olmak üzere Ducati ve Honda sürücüleri yeni arka lastiklere adapte olmakta zorlandılar.

Özellikle Honda'nın 2020 motosikleti bu konuda en fazla sıkıntı yaşayan motosiklet oldu. Arka lastikteki ekstra yol tutuşu, frenleme esnasında motordaki dinginlik sorunuyla birleşince sürücüler özellikle tek turda performans çıkarmada sorun yaşadılar.

Alex Marquez, Stefan Bradl ve Cal Crutchlow, sıralamalarda ön lastikten de maksimumu almakta zorlandıklarını belirttiler.

İlgili haber:

Yokoyama, "En çok yeni arka lastik yapısından maksimumu çıkarma üzerinde çalışıyoruz."

"Dürüst olmam gerekirse, lastikten maksimumu alamıyoruz. Bazı alanlarda motosikleti çok fazla değiştirmek zorunda kaldık."

"Honda'nın geleneksel olarak felsefesi... Çok fazla şey denemek zorundayız. Açıkçası lastikleri değiştirme kararı aldıkları zaman, umduğumuzdan çok daha fazlasını değiştirmek zorunda kaldık. Çok fazla şey deniyoruz."

"Lastiklerin Honda'da çok fazla bozulduğuna pek katılmıyorum. Ancak sürüş çizgisi dahil lastikleri kullanma şeklimizin değişmesi gerekiyor olabilir." dedi.

COVID-19 döneminde alınan harcamaları düşürme tedbirleri kapsamında, gelişim hakkı olmayan üreticilerin motorları, 2021 sonuna kadar donduruldu. Böylece o üreticiler motorlarını geliştiremeyecekler.

Honda bu yüzden RC213V'nin sürüşünü iyileştirmek için şasi ve süspansiyonlar üzerinde çalışmak zorunda. Yokoyama, bunun faydalı olacağından emin değil.

Yokoyama, "Tabii ki, motoru geliştirme konusunda serbest olsaydık, böylece daha fazla oyun alanımız olurdu. Sadece güç açısından değil, kontrol, sürülebilirlik ve her konuda daha özgür olurduk."

"Bu yüzden, motor gelişimi dondurulunca durum daha karmaşık oldu. Motosiklette bizim gibi sorun yaşıyorsanız, bu şekilde düzeltmek daha zor oluyor."

"Bu Honda için bir handikap mı yoksa avantaj mı, bunu gerçekten söyleyemem."

"Gerçek şu ki, motoru değiştiremiyoruz ancak yine de performansı iyileştirebilmek için yapabileceğimiz birçok şey var." dedi.

 

Morbidelli, 2021’de Rossi’yle savaşmak için sabırsızlanıyor

Önceki haber

Morbidelli, 2021’de Rossi’yle savaşmak için sabırsızlanıyor

Sonraki haber

Top 10: MotoGP'de hayal kırıklığı yaşatan 10 anlaşma

Top 10: MotoGP'de hayal kırıklığı yaşatan 10 anlaşma
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri MotoGP
Takımlar Repsol Honda Team
Editör Lewis Duncan