Espargaro: "Marquez'in peşindeyken neredeyse üç kez düşüyordum"

Espargaro, son turuna Marquez'in arkasında başladı ve sonuç olarak 1:47.733'lğük derecesiyle ikinci çizgiye oturdu. Bu 2017 Japonya'dan bu yana en iyi sonucu oldu.

Espargaro, "Marc'ın arkasında bir tur attım ama çok fazla titredim. Diğer seanslardan çok daha hızlı gittim çünkü onun hemen arkasındaydım, onu takip ediyordum."

"Onun apeks noktasında gaza dokunmadan önceki hızı inanılmaz."

"Böyle sürmek aşırı zor değil ama motosikletin buna izin vermesi gerekiyor ve sorun şu ki o seviyeye geldiğimde çok titredim."

"Tüm hafta sonu titremedim ve son turumda bunun yüzünden üç kere kaza yapıyordum." dedi.

AAagon son yıllarda Aprilia için güçlü bir pist oldu ve neden Aragon'da bu kadar iyi oldukları sorusuna Espargaro, yanal frenleme noktaları sayesinde motosikletin arka tarafındaki ağırlık eksikliğini maskelenmesini işaret etti.

"Hem ben hem de Andrea, motosikleti düzlüklerde durdurmakta zorlanıyoruz. Ama aracın neredeyse her virajda biraz fazla eğim var."

"Aragon'da hemen hemen her virajda, yanal açıyla fren yapmanız gerekiyor ve bunu daha iyi yapıyoruz ve motosikleti daha iyi durdurabiliyoruz. Durma noktalarında yanal yol tutuş daha iyi. Motosiklet dik durduğunda arka tarafta yeterince ağırlık olmadığı için zorlanıyoruz."

"Yani motor freni çalışmıyor, yolla temasımız olmuyor, bu yüzden hızı azaltamıyoruz."

"25, 30 derece eğim olduğunda frenleme yapınca arka lastiklere yere basıyor, ağırlık oluyor ve motosikleti durdurabiliyoruz. Bunun diğer pistlere kıyasla en büyük farklılıklardan birisi olduğunu düşünüyorum."

German Garcia Casanova