MotoGP
05 Mar
-
08 Mar
Sıradaki Etkinlik
42 gün
R
Tayland GP
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
56 gün
R
Americas GP
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
70 gün
R
Arjantin GP
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
84 gün
R
İspanya GP
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
98 gün
14 May
-
17 May
Sıradaki Etkinlik
112 gün
R
İtalya GP
28 May
-
31 May
Sıradaki Etkinlik
126 gün
R
Katalonya GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
133 gün
R
Almanya GP
18 Haz
-
21 Haz
Sıradaki Etkinlik
147 gün
R
Hollanda TT
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
154 gün
R
Finlandiya GP
09 Tem
-
12 Tem
Sıradaki Etkinlik
168 gün
06 Ağu
-
09 Ağu
Sıradaki Etkinlik
196 gün
R
Avusturya GP
13 Ağu
-
16 Ağu
Sıradaki Etkinlik
203 gün
R
Britanya GP
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
217 gün
R
San Marino GP
10 Eyl
-
13 Eyl
Sıradaki Etkinlik
231 gün
01 Eki
-
04 Eki
Sıradaki Etkinlik
252 gün
R
Japonya GP
15 Eki
-
18 Eki
Sıradaki Etkinlik
266 gün
R
Avustralya GP
23 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
274 gün
R
Malezya GP
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
280 gün
R
Valensiya GP
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
294 gün

Espargaro: "Marquez'in peşindeyken neredeyse üç kez düşüyordum"

paylaşım
yorumlar
Espargaro: "Marquez'in peşindeyken neredeyse üç kez düşüyordum"
Ekleyen:
21 Eyl 2019 16:43

Aleix Espargaro, Aprilia'yı ilk beşe sokmasının ardından Aragon sıralama turlarında Marc Marquez'i takip ederken üç kez düşmeye yaklaştığını söyledi

Espargaro, son turuna Marquez'in arkasında başladı ve sonuç olarak 1:47.733'lğük derecesiyle ikinci çizgiye oturdu. Bu 2017 Japonya'dan bu yana en iyi sonucu oldu.

Espargaro, "Marc'ın arkasında bir tur attım ama çok fazla titredim. Diğer seanslardan çok daha hızlı gittim çünkü onun hemen arkasındaydım, onu takip ediyordum."

"Onun apeks noktasında gaza dokunmadan önceki hızı inanılmaz."

"Böyle sürmek aşırı zor değil ama motosikletin buna izin vermesi gerekiyor ve sorun şu ki o seviyeye geldiğimde çok titredim."

"Tüm hafta sonu titremedim ve son turumda bunun yüzünden üç kere kaza yapıyordum." dedi.

AAagon son yıllarda Aprilia için güçlü bir pist oldu ve neden Aragon'da bu kadar iyi oldukları sorusuna Espargaro, yanal frenleme noktaları sayesinde motosikletin arka tarafındaki ağırlık eksikliğini maskelenmesini işaret etti.

"Hem ben hem de Andrea, motosikleti düzlüklerde durdurmakta zorlanıyoruz. Ama aracın neredeyse her virajda biraz fazla eğim var."

"Aragon'da hemen hemen her virajda, yanal açıyla fren yapmanız gerekiyor ve bunu daha iyi yapıyoruz ve motosikleti daha iyi durdurabiliyoruz. Durma noktalarında yanal yol tutuş daha iyi. Motosiklet dik durduğunda arka tarafta yeterince ağırlık olmadığı için zorlanıyoruz."

"Yani motor freni çalışmıyor, yolla temasımız olmuyor, bu yüzden hızı azaltamıyoruz."

"25, 30 derece eğim olduğunda frenleme yapınca arka lastiklere yere basıyor, ağırlık oluyor ve motosikleti durdurabiliyoruz. Bunun diğer pistlere kıyasla en büyük farklılıklardan birisi olduğunu düşünüyorum."

German Garcia Casanova

Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Gresini

Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Gresini

Photo by: Gold and Goose / LAT Images

Sonraki haber
Espargaro, Aragon yarışına katılamayacak

Önceki haber

Espargaro, Aragon yarışına katılamayacak

Sonraki haber

Aragon GP öncesi: Yarış gridi

Aragon GP öncesi: Yarış gridi
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri MotoGP
Etkinlik Aragon GP
Alt-etkinlik Q2
Pilotlar Aleix Espargaro
Takımlar Aprilia Racing Team Gresini
Editör Lewis Duncan