Ducati, aerodinamik geliştirmelerinde rakiplerinden ilham aldı

Amerika GP’sinde fabrika sürücüleri Marc Marquez ve Francesco Bagnaia’nın motosikletlerine yeni arka kanat ve bacak kanadı parçaları eklendi.

2015’te kanatçıklarıyla MotoGP modern aerodinamik çağını başlatan Ducati, uzun süre bu alanda rakiplerine üstünlük sağlamıştı. Ancak son yıllarda özellikle Aprilia önemli yeniliklerle öne çıktı. 2022’de tanıtılan yer etkisi aerodinamiği ve sürücünün arkasına yerleştirilen kanatlar bu gelişimin başlıca örnekleri arasında yer alıyor.

Yeni kurallar ön grenaj geliştirmelerini sınırlarken, arka aerodinamik serbest bırakıldı ve bu bölge üreticiler arasında adeta yeni bir rekabet alanına dönüştü. Aprilia’nın başlattığı bacak kanadı konsepti artık Honda, KTM ve Ducati tarafından da kullanılmaya başlandı.

Davide Tardozzi, Ducati

Fotoğraf: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Ducati’nin çözümü, Aprilia’ya kıyasla daha küçük ölçekte olsa da, revize edilen arka kanatla birlikte dikkat çekti. Bu yeni tasarımın, dikey kanatçıklarla klasik F1 tarzı kanat profilinin yere basma avantajını birleştirdiği düşünülüyor.

Ducati takım yöneticisi Davide Tardozzi, Aprilia’dan ilham alıp almadıkları sorusuna şu yanıtı verdi: “Her zaman lider olana bakmanız gerekir. Şu anda Aprilia çok iyi performans gösteriyor, bu yüzden neden onları incelemeyelim?”

Yeni aerodinamik geliştirmelerin etkileri sürücüler tarafından da hissedildi. Bagnaia, özellikle hızlı virajlarda daha fazla stabilite kazandığını belirterek, “Hızlı viraj çıkışlarında kendimi daha rahat hissediyorum,” dedi.

Marco Bezzecchi, Aprilia Racing

Fotoğraf: David Buono / Icon Sportswire via Getty Images

Ancak yarış performansı açısından tablo henüz bu kadar net değil. Bagnaia sprintte zafere yaklaşsa da lastik performansındaki düşüş nedeniyle gerilemişti. Marquez ise uzun tur cezasına rağmen toparlanarak beşinciliğe kadar yükselmişti. Fabio Di Giannantonio ise ilginç şekilde yeni aerodinamik geliştirmeleri kullanmadan Ducati’nin en iyi sonucunu elde ederek dördüncü oldu.

Yarışı ise Marco Bezzecchi kazandı. Aprilia sürücüsü, motosikletinin arka kısmındaki hasara rağmen üst üste beşinci zaferini aldı.

Aprilia CEO’su Massimo Rivola, arka kanadın önemine dikkat çekerek şunları söyledi: “Arka kanadın hasar alması nedeniyle özellikle sert frenlemelerde Marco’nun temposu etkilendi. Bu pistte böyle noktalar çok fazla. Motosikletin arka kısmı daha hafif ve dengesizdi, bu da kontrolü zorlaştırdı. Aerodinaminin önemli olmadığını düşünenler varsa, öyle düşünmeye devam edebilirler.”