Analiz: Marquez, motosiklet değişiminin zorunlu olduğu yarışlarda nasıl ustalaştı?

Marc Marquez, 2013 yılında Avustralya GP'sinde diskalifiye olduktan sonra, geçtiğimiz hafta koşulan Brno yarışı dâhil, motosiklet değişiminin zorunlu olduğu tüm yarışları kazandı.

2013 Phillip Island yarışına, Repsol Honda'nın yeni çaylağı Marquez, premier sınıftaki ilk sezonunda şampiyon olabilme umuduyla çıkmıştı.

Ancak, Avustralya pistinin yenilenmiş asfaltı nedeniyle, Bridgestone'un lastik getirdiği lastikler, aşınma hususunda sınırdaydı ve 27 tur boyunca dayanamadı.

Bu şartlar nedeniyle, griddeki tüm sürücüler, tur sayısı 19'a düşürülen yarışın 9. veya 10. turlarında motosiklet değiştirmek zorunda kaldılar.

Marquez, o sırada lider grupta seyrediyordu ve motosikletini değiştirmek için 11. tura kadar bekledi. Bu sebeple, siyah bayrak çekildi ve Marquez yarış dışı kaldı.

Ancak, her şerde bir hayır vardır sözünde olduğu gibi, Phillip Island yarışı da, Marquez'in şef mühendis Santi Hernandez tarafından yönetilen ekibini bir değişikliğe sürükledi.

Marquez'in ekibi, diğer takımlara kıyasla her nasılsa farklı bir ekip. Bu ekibin, garip ve bazen düşmanca bir atmosfere sahne olan MotoGP evreninde geçen her gün ile farklı bir yüzleşme şekli var; ve bunu, şirket dâhilinde nasıl yapacaklarını iyi biliyorlar.

Marquez, 2013'ten beri altı kez pit stoplu (motosiklet değişimin zorunlu olduğu) yarışlardad yer aldı ve bunların beşini kazandı: 2014 Assen, 2015 Misano, 2016 Arjantin ve Sachsenring, ve geçtiğimiz hafta koşulan Brno yarışı.

Zafer kazanamadığı tek yarış, kaza yaptıktan sonra 13. olduğu 2014 Aragon yarışıydı. Bu yarışı kazanan ise Lorenzo idi.

Tüm bu zaferlerin yanında, en zorlayıcı olanları geçtiğimiz pazar koşulan Brno, ve 2016 Sachsenring yarışlarıydı.

Marquez, her iki durumda da, yağışlı hava şartları için ayarlanmış bir motosiklet kullanırken bu zorlu şartların üstesinden nasıl geleceğini biliyordu. İspanyol sürücü, planlanandan daha önce bir zamanda pite girmiş ve slick lastikler ile piste çıkmıştı.

Brno'da, Jorge Lorenzo ve Andrea Dovizioso, pite girdiklerinde Ducati'nin ikinci motosikleti hazır değildi. Aynı durumu, Marquez ile aynı anda pite giren Tech 3 sürücüsü Jonas Folger da yaşamıştı.

Diğer yandan, Marquez, RC213V'sinin hazır olacağını ilk turdan itibaren biliyordu; çünkü ekip şefi Hernandez, bunu kendisine garanti etmişti.

Marquez: "2013 Avusturalya yarışında çok şey öğrendik. En önemli şey, aynı hatayı tekrar yapmamaktır. Bunu başarabilmenin anahtarı da, yanınızda, güvenebileceğiniz insanlara sahip olmaktır."

"Yarışa başlamadan önce, Santi, motosikletin hazır olacağını ve istediğim zaman değişim yapabileceğimi söylemişti. Motosikletin hazır olacağını güvendiğiniz birisi söylüyorsa, hazır olacağını bilirsiniz."

Brno zaferi, Marquez'in şampiyonadaki liderliğini 14 puan farkla garantilemesini sağladı.

"Başarımın sebeplerinden birisi takımımdır; her zaman, ellerinden gelen her şeyi yapıyorlar. Tatilden sonra pite döndüğünde, en üst seviyede olmak zorunlu oluyor."

"Bu tür şartlarda, diğer ekiplerde neler olup bittiğini de göz önünde bulundurunca; sürücü, mühendis kadar önem taşıyor."

Irene Aneas

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler MotoGP
Etkinlik Çek GP
Pist Brno
Pilotlar Marc Marquez
Takımlar Repsol Honda Team
Haber tipi Analiz