Le Mans 24 Saat: Antrenmanlarda Toyota 1-2
Le Mans 24 Saat antrenman turlarının en hızlı aracı #7 Toyota olurken, #8 Toyota ikinci sırada yer almayı başardı.
Fotoğraf: JEP / Motorsport Images
Dört saatlik antrenman seansında #7 Toyota TS050'nin direksiyonuna geçen Jose Maria Lopez, 3:19.629'luk derecesiyle ilk sıraya yükselmeyi başardı. Sonrasında direksiyona Kamui Kobayashi geçti ve 0.9 saniyelik daha iyi bir tur geldi.
Kobayashi'nin en hızlı turu 3:18.728 olurken, bu derece Fernando Alonso'nun #8 Toyota ile resmi testlerde elde ettiği en hızlı dereceden 2.5 saniye daha hızlıydı.
Alonso'nun takım arkadaşı Sebastien Buemi, seansın büyük kısmını ilk üçün dışında geçiren #8 TS050'yi 3:19.275'lik son turuyla ikinci sıraya taşıdı. Bu derece, Kobayashi'nin derecesinden 0.557 saniye daha yavaştı.
#3 Rebellion R-13'ün direksiyonuna geçen Thomas Laurent, en hızlı derecesinde İsviçreli pilottan 0.2, lider Kobayashi'den ise 0.708 saniye daha yavaş kaldı.
Laurent'in aracı son saatte pistte durdu ancak pite geri dönebildi ve sonrasında yeniden piste çıktı.
BR1 araçlarının en iyisi DragonSpeed sürücüsü Ben Hanley olurken, Jenson Button'ın sürdüğü #11 SMP Racing aracından yaklaşık bir saniye daha iyi bir tur attı.
Neel Jani, Andre Lotterer ve Bruno Senna'nın #1 Rebellion'ı ise ancak altıncı oldu.
Jean Eric Vergne, G-Drive Racing ile LMP2 sınıfının tepesinde yer alırken, #48 IDEC Sport Racing ikinci sırada yer aldı.
#31 araçta yarışan Pastor Maldonado ve ekibi genel klasmanda 13, LMP2'de dördüncü sırada yer alırken, #32 araçta Juan Pablo Montoya ve ekibi 23. sırada yer aldı.
GTE Pro sınıfında Porsche'nin üstünlüğü vardı.
#93 Porsche en hızlı araç olurken, #92 ve #91 Porsche ilk üçü tamamladı.
GTE Am'de de Porsche'nin üstünlüğü vardı. #88 Porsche ilk sırada yer alırken #86 Porsche ikinci sırada yer aldı.
#90 TF Sport'ta yarışan Salih Yoluç ve ekibi kendi sınıfı olan GTE Am'de altıncı sırada yer aldı.
Sonuçlar:
| Poz. | # | Araç | Sınıf | Tur | Derece | Fark |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Toyota TS050 Hybrid | LM P1 | 54 | 3'18.718 | |
| 2 | 8 | Toyota TS050 Hybrid | LM P1 | 55 | 3'19.275 | 0.557 |
| 3 | 3 | Rebellion R13 | LM P1 | 39 | 3'19.426 | 0.708 |
| 4 | 10 | BR Engineering BR1 | LM P1 | 44 | 3'20.322 | 1.604 |
| 5 | 11 | BR Engineering BR1 | LM P1 | 47 | 3'21.304 | 2.586 |
| 6 | 1 | Rebellion R13 | LM P1 | 46 | 3'21.549 | 2.831 |
| 7 | 17 | BR Engineering BR1 | LM P1 | 46 | 3'21.557 | 2.839 |
| 8 | 4 | ENSO CLM P1/01 | LM P1 | 37 | 3'23.795 | 5.077 |
| 9 | 5 | Ginetta G60-LT-P1 | LM P1 | 15 | 3'25.203 | 6.485 |
| 10 | 26 | Oreca 07 | LM P2 | 52 | 3'26.529 | 7.811 |
| 11 | 48 | Oreca 07 | LM P2 | 37 | 3'27.054 | 8.336 |
| 12 | 28 | Oreca 07 | LM P2 | 51 | 3'27.817 | 9.099 |
| 13 | 31 | Oreca 07 | LM P2 | 36 | 3'28.178 | 9.460 |
| 14 | 39 | Oreca 07 | LM P2 | 10 | 3'28.218 | 9.500 |
| 15 | 22 | Ligier JSP 217 | LM P2 | 43 | 3'28.284 | 9.566 |
| 16 | 37 | Oreca 07 | LM P2 | 24 | 3'29.135 | 10.417 |
| 17 | 40 | Oreca 07 | LM P2 | 32 | 3'29.204 | 10.486 |
| 18 | 47 | Dallara P217 | LM P2 | 41 | 3'29.214 | 10.496 |
| 19 | 35 | Dallara P217 | LM P2 | 44 | 3'29.793 | 11.075 |
| 20 | 23 | Ligier JSP 217 | LM P2 | 43 | 3'30.168 | 11.450 |
| 21 | 36 | Alpine A470 | LM P2 | 24 | 3'30.750 | 12.032 |
| 22 | 38 | Oreca 07 | LM P2 | 38 | 3'30.922 | 12.204 |
| 23 | 32 | Ligier JSP 217 | LM P2 | 50 | 3'31.056 | 12.338 |
| 24 | 29 | Dallara P217 | LM P2 | 48 | 3'31.465 | 12.747 |
| 25 | 34 | Ligier JSP 217 | LM P2 | 42 | 3'31.837 | 13.119 |
| 26 | 44 | Ligier JSP 217 | LM P2 | 45 | 3'34.062 | 15.344 |
| 27 | 50 | Ligier JSP 217 | LM P2 | 24 | 3'36.927 | 18.209 |
| 28 | 33 | Ligier JSP 217 | LM P2 | 51 | 3'37.463 | 18.745 |
| 29 | 25 | Ligier JSP 217 | LM P2 | 51 | 3'42.404 | 23.686 |
| 30 | 93 | Porsche 911 RSR | LM GTE Pro | 39 | 3'50.121 | 31.403 |
| 31 | 92 | Porsche 911 RSR | LM GTE Pro | 45 | 3'50.859 | 32.141 |
| 32 | 91 | Porsche 911 RSR | LM GTE Pro | 45 | 3'50.862 | 32.144 |
| 33 | 66 | Ford GT | LM GTE Pro | 39 | 3'51.498 | 32.780 |
| 34 | 71 | Ferrari 488 GTE EVO | LM GTE Pro | 48 | 3'51.521 | 32.803 |
| 35 | 94 | Porsche 911 RSR | LM GTE Pro | 42 | 3'51.695 | 32.977 |
| 36 | 51 | Ferrari 488 GTE EVO | LM GTE Pro | 34 | 3'51.738 | 33.020 |
| 37 | 68 | Ford GT | LM GTE Pro | 37 | 3'51.776 | 33.058 |
| 38 | 69 | Ford GT | LM GTE Pro | 30 | 3'51.898 | 33.180 |
| 39 | 67 | Ford GT | LM GTE Pro | 47 | 3'52.692 | 33.974 |
| 40 | 88 | Porsche 911 RSR | LM GTE Am | 49 | 3'52.903 | 34.185 |
| 41 | 52 | Ferrari 488 GTE EVO | LM GTE Pro | 51 | 3'52.944 | 34.226 |
| 42 | 64 | Chevrolet Corvette C7R | LM GTE Pro | 47 | 3'53.048 | 34.330 |
| 43 | 63 | Chevrolet Corvette C7R | LM GTE Pro | 46 | 3'53.397 | 34.679 |
| 44 | 82 | BMW M8 GTE | LM GTE Pro | 43 | 3'53.677 | 34.959 |
| 45 | 97 | Aston Martin Vantage AMR | LM GTE Pro | 50 | 3'53.727 | 35.009 |
| 46 | 86 | Porsche 911 RSR | LM GTE Am | 37 | 3'53.834 | 35.116 |
| 47 | 54 | Ferrari 488 GTE | LM GTE Am | 51 | 3'53.976 | 35.258 |
| 48 | 77 | Porsche 911 RSR | LM GTE Am | 44 | 3'54.004 | 35.286 |
| 49 | 56 | Porsche 911 RSR | LM GTE Am | 43 | 3'54.133 | 35.415 |
| 50 | 90 | Aston Martin Vantage | LM GTE Am | 41 | 3'54.527 | 35.809 |
| 51 | 95 | Aston Martin Vantage AMR | LM GTE Pro | 53 | 3'54.530 | 35.812 |
| 52 | 81 | BMW M8 GTE | LM GTE Pro | 39 | 3'54.663 | 35.945 |
| 53 | 98 | Aston Martin Vantage | LM GTE Am | 42 | 3'55.792 | 37.074 |
| 54 | 85 | Ferrari 488 GTE | LM GTE Am | 38 | 3'55.845 | 37.127 |
| 55 | 61 | Ferrari 488 GTE | LM GTE Am | 40 | 3'56.049 | 37.331 |
| 56 | 70 | Ferrari 488 GTE | LM GTE Am | 47 | 3'56.158 | 37.440 |
| 57 | 99 | Porsche 911 RSR | LM GTE Am | 36 | 3'56.674 | 37.956 |
| 58 | 84 | Ferrari 488 GTE | LM GTE Am | 42 | 3'57.016 | 38.298 |
| 59 | 80 | Porsche 911 RSR | LM GTE Am | 39 | 3'58.059 | 39.341 |
| 60 | 6 | Ginetta G60-LT-P1 | LM P1 | 7 | 4'06.812 | 48.094 |
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Monte Carlo Rallisi 2. etap: Neuville, Tanak ve Ogier'i geride bıraktı
McLaren patronu Brown: "Indy 500'de 'aptalca' hatalar yaptık"
Hamilton: “Bottas 2.0’dan baskı hissettim”
WEC Spa: Ferrari pist sınırı ihlali nedeniyle pole'ü kaybetti, pole pozisyonu Toyota'ya gitti!
Super Formula Suzuka testi 2. gün: Kobayashi lider tamamladı
Fuji WEC: 2. antrenmanda Toyota yine zirvede
Hırvatistan Rallisi: Ogier, Neuville ve Evans'ın hatasının ardından lider
Hırvatistan Rallisi: Neuville ve Evans ilk günün sonunda liderliği paylaştı
WRC takımları, 2025 yılında mevcut Rally1 kurallarının kalmasını istiyor
Vasseur: “Şanghay'da çok fazla hata yaptık”
Marquez: "Acosta Dünya Şampiyonluğu için mücadele edebilir"
Ferrari, Miami GP'ye mavi renk düzeniyle çıkacak!
Watt: "Stroll'ü derhal kovmalılar"
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
Öne Çıkan Yorumlar