Pirelli, Uluslar Kupası şampiyonlarını İzmit fabrikasında ağırladı

Mücadeleyi izleyen okuyucularımızın da hatırlayacağı üzere, yarışın ilk bölümünde Birleşik Krallık ekibi durumu kontrol altında tutuyor gibi görünse de, Türk ikili yarışın bu bölümünde lastiklerini koruyarak zafere ulaşmıştı.

"Şansa olan bir durum değil. Salih abi, dayanıklılık yarışlarındaki deneyimi sayesinde lastiklere çok daha iyi bakıyordu. Yarışın ilk bölümünde güvenlik aracı çıkma ihtimali daha yüksek olduğu için, onu araca ilk geçirerek bu deneyimi avantaja çevirmek istedik" diyor Ayhancan.

Peki zaferlerinde bu denli öneme sahip stratejiyi kurarken pilotlarımız bir lastiğin hikayesine ne kadar hakimdi? Pirelli de bunu fark etmiş olacak ki, Türkiye'de üretilen lastikler ile Uluslar Kupası'nı kazanan ikiliyi ve bu anı ölümsüzleştirmek için Motorsport.com Türkiye ekibini İzmit'teki motorsporları fabrikasına davet ettiler.

Motorsporları lastik fabrikasına daha önce de Pirelli'nin daveti ile gezmiştim ancak kapısından her girildiğinde büyülenilecek bir yer burası. Gözlerinizi kapatınca gelen hamur kokusu, insanı bir padokta dolaşıyormuşçasına büyülüyor.

Pirelli'nin İzmit fabrikası 2016 yılına kadar Formula 1 lastiklerinin üretim yeriydi. Sonrasında Formula 1 lastiklerinin üretimi lojistik nedenlerde Romanya fabrikasına taşınsa da, İzmit'teki fabrika motorsporları lastikleri üretimine devam etti.

"Burada GT serilerinden rallilere kadar bir çok farklı motorsporları dalı için lastik üretmeye devam ediyoruz. Bunun yanında Romanya'daki fabrikada bir problem olursa diye B planı olarak F1 lastiklerinin üretimini de sınırlı sayıda da olsa üstleniyoruz. Şu anda yapılan kış testleri için olan lastikler de burada üretildi" diyor Pirelli Türkiye direktörü Mauro Soatto.

Fabrikayı gezdiğimiz gün fırınlarda GT lastiklerinin üretimi devam ederken, çivili lastiklerin WRC İsveç Rallisi için (Pirelli WRC2 klasmanına lastik tedarik ediyor) hazırlandığını görüyoruz. Modern serilerin yanında Pirelli, ilk kez 1927'de üretilen ve klasik yarış otomobilleri için kullanılan "Stella Bianca" modelli lastiklerin de İzmit'te üretileceğini açıkladı.

"Çivili lastik üretimini diğer firmalardan daha farklı bir şekilde yapıyoruz" diyor Soatta. "Çoğu firma lastikleri üretip sonrasında çivileri ekler, ancak biz, Sottozero üretiminde hamurun daha fırına atılmadan önce çiviler ile birleştirildiği zaman çok daha dayanıklı olduğunu gördük ve üretimimizi bu şekilde yapıyoruz."

Sottozero lastiklerinin başarısı takımların da dikkatini çekmiş olacak ki, 3 Mart günü, Takamoto Katsuta ile ilk kez bir WRC aracı aracı ile bu lastiklerle ilk kez Itäralli'de (Finlandiya Ralli Şampiyonası) zafere ulaştı.

Lastik üretim hattını izlemek gerçekten büyüleyici. Her üretim grubundan rastgele bir kaç lastiğin test edildiği normal yol lastiklerinin aksine, üretimden çıkan her yarış lastiği bir çok kalite kontrol adımından geçiyor. Lastiklerin iç bütünlüğünün kontrol edildiği X-Ray cihazı dahil bir çok testin ardından, her lastik teknikerler tarafından da kontrol ediliyor.

Ancak bu fabrikanın -en azından bence- en etkileyici tarafı, tüm sürecin Türk mühendisler tarafından yapılıyor olması. İtalyan bir firma olmasına rağmen Pirelli, İzmit fabrikasındaki tüm çalışanların genç Türk mühendisler olmasını istemiş.

Kendi ürettikleri lastikler ile Uluslar Kupası'nı kazanan Ayhancan ve Salih, fabrika ekibi tarafından kahramanlar gibi karşılandı. Herkesin bu ikili ile fotoğraf çektirmek istemesi ve etrafa bayrağımızın renklerindeki zafer kazandıkları aracın fotoğraflarını asmaları çok da şaşırtıcı olmasa gerek.

Ayhancan ve Salih'in büyülenerek izlediği üretim hattında ne yazık ki fotoğraf çekmemize izin verilmiyor ancak kalite kontrol bölümünde çektiğimiz fotoğrafları aşağıda bulabilirsiniz.