Formula E'de ikilem: Londra E-Prix tehlikede mi?

Formula E, Salı günü Circuit Paul Ricard'da Gen4 aracını tanıtırken, padokta en çok konuşulan konulardan biri 2026/2027 sezonu için hâlâ açıklanmayan takvimdi.

Bunun nedeni ise tamamen elektrikli şampiyonanın önemli bir ikilemle karşı karşıya olması: şehir merkezindeki sokak pistleri konseptine sadık kalmak mı, yoksa yeni aracın olağanüstü performansı nedeniyle daha geleneksel ve kalıcı pistlere yönelmek mi?

Gen4, yaklaşık 334 km/s azami hıza ve 815 beyfir maksimum güç çıkışına sahip. Bu da selefi Gen3 Evo'ya göre yaklaşık %70 daha fazla performans anlamına geliyor. Ancak asıl belirleyici unsur, aracın boyutları ve ağırlığı.

Yeni araç 87 kg daha ağır, 439 mm daha uzun ve 90 mm daha geniş. Bu, önceki Formula E araçlarına kıyasla önemli bir büyüme anlamına geliyor.

Bu sıçrama beraberinde önemli bir sorunu da getiriyor: Formula E'nin geçmişte yarıştığı bazı pistler artık Gen4 için uygun olmayabilir.

Eğer Formula 1 araçlarının Monako gibi dar pistlerde yarışması zor görülüyorsa, Gen4 için benzer sorunların oluşması şaşırtıcı değil. Yeni Formula E aracı, 2026 Formula 1 aracından yalnızca 110 mm daha dar.

Bu da Londra'yı risk altına sokuyor.

Britanya'nın başkenti, ExCeL pistiyle 2021'den beri takvimde yer alıyor ve genellikle sezon finaline ev sahipliği yaparak taraftarların favori etkinliklerinden biri haline geldi. Ancak özellikle 10-13 ve 18-20 virajları arasındaki dar ve kıvrımlı bölümler, Gen4 için büyük soru işareti yaratıyor.

Formula E CEO'su Jeff Dodds şöyle dedi: "Bu daha büyük, daha güçlü bir araç ve bu bize daha önce düşünmediğimiz pistlerin kapısını açtı."

"Olumsuz tarafı ise sevdiğimiz ve şu anda yarıştığımız bazı pistlerde Gen4 ile yarışmanın çok zor hale gelecek olması."

"ExCeL'deki Londra yarışı taraftarların favorisi, benim de kişisel olarak çok sevdiğim bir yarış. Ancak Gen3 Evo araçları bile kapalı bölümden açık bölüme geçerken o dar boğazda zorlanıyor."

"Gen4 ile bunu yapmanız mümkün değil. Bu çok tehlikeli ve çok karmaşık olur."

Bu nedenle tüm işaretler, 15-16 Ağustos'ta yapılacak 2025/2026 sezon finalinin Formula E'nin Londra’daki son yarışı olabileceğini gösteriyor.

Şampiyona, yeni takvim önerisini haziran ayında Dünya Motor Sporları Konseyi'ne sunacak.

Londra'nın yerini hangi yarışın alacağı henüz netleşmiş değil ancak padokta en çok konuşulan seçeneklerden biri Brands Hatch.

Her ne kadar şehir merkezi pisti olmasa da, Londra'ya kolay ulaşım sunması ve tarihi pistin büyük bir manşet etkinlikten yoksun olması, Formula E için cazip bir fırsat yaratıyor.

Bu gelişmeler, Formula E'nin şehir içi sokak yarışı kimliğinden uzaklaşıp uzaklaşmadığı sorusunu gündeme getiriyor.

Ancak Şampiyona Baş Sorumlusu ve kurucu ortak Alberto Longo bu görüşe katılmıyor.

Longo, "Daha hızlı araçlara sahip oldukça, tarihsel olarak yarıştığımız pistlerde kalmanın daha zor hale geleceğini en başından biliyorduk."

"Şehir merkezi başka bir şey, bizim alıştığımız ise sokak yarışı."

"Moskova, Paris ve Roma’daki pistleri unutmayalım; bunlar tamamen sokak pistleriydi. Şehir merkezi dediğimizde Mexico City'yi de buna dahil edebilirsiniz. Kalıcı pist olsa da şehir merkezinde ve metro ile ulaşabiliyorsunuz."

"Kalıcı pistlere sahip olabiliriz. Sonuçta bu, yakında dünyanın en hızlı aracı olacak bir otomobili sergilemekle ilgili. Bunu gösterecek pistleri kullanmaya başlayalım."

"DNA'mız kesinlikle değişmedi." şeklinde konuştu. 

The Gen4 car is larger, heavier and faster than the Gen3 Evo

Photo by: FIA Formula E