Formula E'nin yeni ön kanadı sürücüleri böldü

Spark tarafından tasarlanan ve üretilen, özel testlerde birkaç takım tarafından kullanılan yeni karoser, bu ayın başında ilk kez denenmişti.

İkinci sezonda pilotlar şampiyonasını 2. tamamlayan Lucas di Grassi, kanadı ve üçüncü sezonda kullanılacak yeni Michelin lastiklerini test etmişti.

Di Grassi "Yeni ön kanat yapısal olarak öncekine göre çok daha iyi görünüyor. Çünkü bazı şikanlarda dubalara çarptığımız zamanlarda kanatlarda sorunlar yaşıyorduk. 

"Estetik olarak harika görünüyor, ancak yere basma kuvvetinde bir artış getireceğini sanmıyorum.

"Yeni lastikler pek farklı hissettirmiyor ancak daha uzun süre dayanacak gibi görünüyor. Bu yüzden tur zamanlarında çok fazla fark göreceğimizi sanmıyorum, ancak yarışlara birçok noktada yardımı dokunacaktır." şeklinde konuştu.

DS Virgin takımından Sam Bird de geçtiğimiz hafta İspanya'daki Guadix pistinde kanadı test etti ve di Grassi'den farklı düşünüyor.

Motorsport.com'a konuşan Bird "Şahsen yeni ön kanadın araca biraz yere basma kuvveti kazandırdığını düşünüyorum.

"Dengelemek için arka kanada bazı ayarlar yapmalıyız, fakat kişisel görüşüm yeni ön kanadın performansta ufak bir artış sağlayacağı yönünde." dedi.

Uzman analizi

Üçüncü sezonda kullanılacak Formula E araçlarının ön bölümü, hem görsel hem de yapısal amaçlardan dolayı değiştirildi.

Daha önce LMP ve tek koltuklu serilerde Lola'da çalışmış olan, endüstrinin ileri gelen aerodinamisti Steven Halsall, performans artışının çok az seviyede olacağına inanıyor.

Halsall "Ön kanadın verimliliği piste olan yakınlığıyla artar, bu yüzden bu parçayı yukarıya taşımakla daha fazla yere basma kuvveti üretemezsiniz.

"Bir kanattan verimli şekilde yere basma kuvveti üretmek için, kesit alanının iyi şekillendirilmiş olması gerekir.

"Yeni ön kanadın pek de düzgün bir şekli yok gibi görünüyor. Daha çok basit, düz bir plakaya benziyor.

"Düz bir plakadan, kanat açısını arttırarak daha fazla yere basma kuvveti elde etmekte işleyen prensipte olduğu gibi,  onu hava akımına doğru eğimlendirerek yere basma kuvveti üretebilirsiniz.

"Ancak yeni kanat hava akımına neredeyse paralel gibi duruyor, belki küçük bir hücüm açısı vardır ancak bunun çok fazla olduğunu sanmıyorum." dedi.

Motorsport.com'a göre yeni 'aerodinamik açıdan nötr' kanat ön bölgede biraz daha fazla yere basma kuvveti üretebiliyor. Bu artış miktarıyla takımlar ön kanatçıkları tıraşlayarak aracın dengesini yeniden sağlayabilir.

Özel testlerin bitiş tarihine kadar kanadı test eden takımların Renault e.dams, ABT Schaeffler Audi Sport, Faraday Future Dragon Racing, Andretti, DS Virgin Racing ve Mahindra Racing olduğu biliniyor.