Formula E
Formula E, Gen4 kurallarını hidrojene olası bir geçişle süslemeyi planlıyor
Formula E, yakında Gen4 düzenlemelerini planlamaya başlayacak ve bu da şampiyonanın, yeni üreticilerin ilgisini çekmek için hidrojen yakıt hücresi teknolojisini benimsemesine neden olabilir.
Matt Kew
Düzenlendi: 29 Ara 2021 07:10
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Formula E, geçen ay Valensiya'da yapılan sezon öncesi testinden önce, 470 bhp ve toplam 600kW rejeneratif fren sistemi kapasitesine sahip olacak Gen3 tasarımının ilk görüntülerini yayınladı.
Yeni kurallar 2022-2023 sezonundan itibaren geçerli olacak ve üretici Spark Racing Technology'nin özel testleri devam ederken, takımlar yeni araçlarını ilkbaharda teslim alacak.
Bunu, bir Gen3 Evo kural seti için, aracın ve teknolojisinin makyajlanması takip edecek.
Ancak halihazırda Gen4 düzenlemeleri de değerlendiriliyor ve yeni üreticiler, Formula E'nin geleceği için, konseptleri üzerinde "beyin fırtınası" yapmaya davet edilecek.
Şampiyonanın kurucu ortağı Alejandro Agag, Motorsport.tv'ye şunları söyledi: "Gen3 zaten harika."
"Ancak şimdi, beş yıl içerisinde gelecek olan Gen4 hakkında düşünmeye başlayacağız. Bunu tartışmaya şimdi başlamalıyız."
“Şu anda bizimle olan OEM'leri (Otomobil Üreticilerini) ve üreticileri elbette davet edeceğiz."
"Fakat ayrıca, Gen4'ün nasıl görünmesi gerektiğini düşünmek için açık fikirlilikle, tüm üreticileri beyin fırtınası yapmaya davet edeceğiz."
"Orada her şey açık. Her şey olabilir."
Formula E, bu açık yaklaşımın bir parçası olarak, elektrik motorlarına güç sağlamak için hidrojen yakıt hücresi teknolojisini kullanmayı değerlendirecek.
Agag şöyle devam etti: "Hidrojen, FIA [yalnızca elektrikli tek koltuklu yarışlar için, sözde 25 yıllık anlaşması] ile Formula E'nin lisans kapsamında."
"Hidrojeni kullanmak için iki yol var. Biri hidrojeni yakmak, ki bu çok verimsiz. Ancak bazıları bunu daha verimli hale getirmek için çalışıyorlar."
"Diğeri ise bizim kullanabileceğimiz yol. Elektrik üreten ve elektrik motorlarına güç veren bir hidrojen yakıt hücresi."
"Yani, bu teknolojiler genel olarak uygun ve yarış seviyesinde çalışabilir olduğu an, bunu kesinlikle değerlendireceğiz."
Mikaela Ahlin-Kottulinsky, Kevin Hansen, JBXE Extreme-E Team, battles with Molly Taylor, Johan Kristoffersson, Rosberg X Racing
Photo by: Colin McMaster / Motorsport Images
Hidrojen yakıt hücresi, kardeş seri Extreme E tarafından, her yarış etkinliğinde, dokuz Odyssey 21 E-SUV'u şarj etmek için halihazırda kullanılıyor.
Mercedes teknik ortağı HWA, 2020'de, 2023'te 800 hp'lik otomobillerle piyasaya sürülmesi öngörülen ve hidrojenle çalışan bir spor otomobil serisi olan HYRAZE League konseptinin duyurulmasında kurucu taraftı.
Ancak Agag, daha fazla teknik özgürlüğün, maliyeti artıracağı konusunda uyarıda bulundu. Formula E, art arda iki sezonda 25 milyon €'luk bir üretici maliyet sınırı getirecek. Bu 1 Ekim 2022'de yürürlüğe girecek.
Agag, "Üreticilerin, teknolojileri geliştirebilmeleri ve şampiyonada rekabet etmek adına bir nedene sahip olabilmeleri için böyle bir özgürlük vermelisiniz."
"Önemli olan denge."
"Ancak ne kadar özgürlük verirsen, takımlar o kadar fazla para harcamak zorunda kalıyorlar. Bir süre sonra paraları bitiyor ve şampiyonadan ayrılıyorlar." dedi.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Porsche, Formula E'deki batarya gelişimine izin verilmesini istiyor
Sonraki haber Resmi: Maserati, 2023'ten itibaren Formula E'ye katılacak!
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Matt Kew
Wolff: "Hamilton Ferrari'nin bu yılki formuyla ilgilenmiyor"
Formula 1
Formula 1
Avustralya GP
1 Nis 2024
Wolff: "Hamilton Ferrari'nin bu yılki formuyla ilgilenmiyor"
Wolff: "Yaşadığımız sorunların sebebi dogmatizm değil, korelasyon"
Formula 1
Formula 1
Avustralya GP
29 Mar 2024
Wolff: "Yaşadığımız sorunların sebebi dogmatizm değil, korelasyon"
Honda, Aston Martin ortaklığı öncesinde İngiltere'de yeni bir motor üssü açıyor
Formula 1
Formula 1 27 Mar 2024
Honda, Aston Martin ortaklığı öncesinde İngiltere'de yeni bir motor üssü açıyor
Son Haberler
Vettel: "F1'de rol almaya her zaman açığım"
Formula 1
F1 Formula 1
Azerbaycan GP
5 s
Vettel: "F1'de rol almaya her zaman açığım"
Mekies: “Hadjar çıtayı bir kez daha yukarı taşıdı”
Formula 1
F1 Formula 1
Azerbaycan GP
6 s
Mekies: “Hadjar çıtayı bir kez daha yukarı taşıdı”
Quartararo, Honda’ya geçişiyle sponsor değiştirmek zorunda kalıyor
MotoGP
MGP MotoGP
Japonya GP
6 s
Quartararo, Honda’ya geçişiyle sponsor değiştirmek zorunda kalıyor
Briatore, Azerbaycan GP'deki kazanın ardından Norris'ten özür diledi
Formula 1
F1 Formula 1
Azerbaycan GP
7 s
Briatore, Azerbaycan GP'deki kazanın ardından Norris'ten özür diledi
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol