Formula E
22 Kas
-
22 Kas
Etkinlik Bitti
23 Kas
-
23 Kas
Etkinlik Bitti
R
Santiago E-prix
17 Oca
-
18 Oca
Sıradaki Etkinlik
39 gün
R
Mexico City E-prix
14 Şub
-
15 Şub
Sıradaki Etkinlik
67 gün
R
Roma E-prix
03 Nis
-
04 Nis
Sıradaki Etkinlik
116 gün
R
Paris E-prix
17 Nis
-
18 Nis
Sıradaki Etkinlik
130 gün
R
Seul E-prix
02 May
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
145 gün
R
Berlin E-prix
20 Haz
-
21 Haz
Sıradaki Etkinlik
194 gün
R
New York City E-prix
10 Tem
-
11 Tem
Sıradaki Etkinlik
214 gün
R
Londra E-prix
25 Tem
-
25 Tem
Sıradaki Etkinlik
229 gün

Di Grassi, "kariyerinin en iyi zaferine" inanmakta güçlük çekiyor

paylaşım
yorumlar
Di Grassi, "kariyerinin en iyi zaferine" inanmakta güçlük çekiyor
Ekleyen:
Çeviren: Kemal Şengül, Editör
17 Şub 2019 06:11

Audi sürücüsü Lucas di Grassi, Mekssika ePrix'sindeki heyecan verici zaferini "en iyisi" olarak yorumladı.

Di Grassi, uzun süre boyunca yarışı lider götüren Pascal Wehrlein'ı son turun ilk virajında zorlamaya başladı ve üçüncü virajda iç taraftan güzel bir atak yaparak rakibini virajı kesmeye zorladı.

Wehrlein virajı kesti ve bu hamleden ötürü beş saniye cezası aldı. Sonuç olarak Di Grassi zafere ulaştı.

Ancak Di Grassi, Wehrlein'ın ceza almasını beklemek yerine turun kalan kısmında Alman pilotu sıkıştırdı ve damalı bayrağa birkaç metre kala Mahindra sürücüsünü düzlükte geçmeyi başararak harika bir iş başarmış oldu.

Slider
Liste

Lucas di Grassi and Pascal Wehrlein take the chequered flag

Lucas di Grassi and Pascal Wehrlein take the chequered flag
1/3

Fotoğraf: Sam Bloxham / Motorsport Images

Lucas di Grassi and Pascal Wehrlein take the chequered flag

Lucas di Grassi and Pascal Wehrlein take the chequered flag
2/3

Fotoğraf: Sam Bloxham / Motorsport Images

Lucas di Grassi and Pascal Wehrlein take the chequered flag

Lucas di Grassi and Pascal Wehrlein take the chequered flag
3/3

Fotoğraf: Sam Bloxham / Motorsport Images

Di Grassi, "Muhtemelen bunun Formula E kariyerimin en iyi yarışı olduğunu söylemem gerekiyor. Başlangıçta enerji tasarrufu yaptım ve sabırlı davrandım. Tüm bunların birleşimi oldu. Geçiş yapmak zor olduğu için doğru anda doğru hamleyi yapmalıydım."

"Önce Rowland'ı geçmeyi başardım çünkü atak modunu almak için ideal hattın dışına çıkmıştı."

"Wehrlein yarışı kazanabilmek için agresiflikten daha fazlasını yaptı. Ancak onun enerjisinin biteceğini biliyordum. Bu yüzden ona baskı yapıyordum. Son beş turun tamamında onu geçmek için zorladım."

"Her virajda kendisini savunmaya çalıştığını görebiliyordum. Kapıyı kapatıyordu ve dışarıya doğru gidiyordu. Son turda arkasına geldim ve dışarıya doğru gidecekmiş gibi davrandı ve açık bir kapı bıraktı. İç tarafta, duvar ve kerb arasında girilebilecek kadar küçük bir kapıydı. Ben de oraya girdim."

"Yan yanaydık ve sonrasında dördüncü virajı kesti. Muhtemelen bir ceza alacaktı ama kilit nokta bu hamleydi."

"O andan itibaren kapıyı kapattı. Aynama baktığımda Antonio arkama gelmeye başlıyordu. Bu yüzden çılgın bir son turla geçmeye çalıştım."

"Start/finiş düzlüğüne girerken farkı kapatmaya başladım ve son virajda kapıyı tekrar kapattı, ancak duvara yakın olan tarafa doğru gittim ve galibiyeti kazandım. Bu inanılmaz! Buna inanmakta zorluk çekiyorum."

Sonraki haber
Mexico City ePrix: Heyecan dolu yarışta Di Grassi son virajda kazandı!

Önceki haber

Mexico City ePrix: Heyecan dolu yarışta Di Grassi son virajda kazandı!

Sonraki haber

Buemi, Nissan’ın yanlış enerji hesabından sonra “söyleyecek söz bulamıyor”

Buemi, Nissan’ın yanlış enerji hesabından sonra “söyleyecek söz bulamıyor”
Yorumları görüntüle