Buemi, Hong Kong'daki temasın ardından Di Grassi'nin sürüşünü eleştirdi

paylaşım
yorumlar
Buemi, Hong Kong'daki temasın ardından Di Grassi'nin sürüşünü eleştirdi
Scott Mitchell
Ekleyen: Scott Mitchell
Çeviren: Kemal Şengül, Kıdemli Editör
2 Ara 2017 17:30

Sebastian Buemi, Hong Kong'daki ilk yarışta yaşadığı temasın ardından şampiyonadaki rakibi Lucas di Grassi'nin sert savunmasını eleştirdi.

Buemi, Di Grassi'ye birinci virajda geçmeyi çalışmasına rağmen Audi pilotu iç tarafı iyice kapattı ve ikili arasında temas yaşandı.

Olaydan birkaç tur sonra Di Grassi'nin sağ arka süspansiyonunda hasar olduğu görüldü ve pite dönerek erkenden ikinci araca geçmek zorunda kaldı. Ama Di Grassi, Buemi teması öncesinde Abt ile başka bir temas daha yaşadığını söyledi.

Renault e.dams sürücüsü Buemi, Di Grassi'nin hamlesinden memnun değildi ve Motorsport.com'a şöyle konuştu: "Oraya bir kez girdiyseniz, iç tarafı kapatmaya devma edemezsiniz. Bunu yaparsan bir noktada temas başlar."

"Yapabileceğim tek şey duvara olabildiğince yakın gitmek, ama iç tarafı kapatmaya devam ederse o zaman duvara çarparım ya da temas ederiz."

"Viraj çok dar ancak oradaydım ve sadece virajı dönmeye çalışamazsınız. O sadece virajı dönmeye çalıştı. Dönmeye çalıştı, ben de onu zorladım ve böyle yaparak her iki araca da zarar verirsiniz."

"Yapabileceğim bir şey yok, onu geçmeyi başardım fakat yaptığı savunma çok sertti."

"Ben yapabileceğim her şeyi yaptım, duvara olabildiğince yakın gitmeye çalıştım fakat o boşluk kalmaya kadar devam ediyor."

Di Grassi'nin aracı Abt temasıyla hasar gördü

Di Grassi, yarış yeniden başladığı zaman ikinci virajda Abt'a saldırdığını ve aracının hasar gördüğünü söyledi.

"Daniel iç tarafta fren yaptım ve ben de dışarı çıktım, sonrasında da lastiklerimiz temas etti."

"Bu süspansiyonumu hasar verdi ve yavaş gitmek zorunda kaldım. Seb de bana saldırıyordu."

"Seb çok geç frenledi ve iç tarafa girmek istedi. Konumumu korumaya çalıştım ve temas yaşadım. Ama aracımda ekstra bir hasar olmadı."

"Bundan sonra diğer araçlarla aramdaki farkı düşük tutmayı başardım fakat düzlüklerde yan yana giden bir yengeç gibiydim."

"Eğer süspansiyonum tamamiyle kırılmasaydı yeniden başladığında saldırmak için iyi bir pozisyonda olurdum."

Sonraki haber
Michelin, Formula E ile anlaşmasını 2020/21 sezonuna kadar uzattı

Önceki haber

Michelin, Formula E ile anlaşmasını 2020/21 sezonuna kadar uzattı

Sonraki haber

Hong Kong ePrix: ikinci yarışta pole 0.054 saniye farkla Rosenqvist'in!

Hong Kong ePrix: ikinci yarışta pole 0.054 saniye farkla Rosenqvist'in!
Yorumları görüntüle