Agag'ın köşesi: Zürih, cadde yarışının zirvesi oldu

paylaşım
yorumlar
Agag'ın köşesi: Zürih, cadde yarışının zirvesi oldu
Çeviren: Can Özkan, Editör
4 Tem 2018 17:21

Alejandro Agag, Zürih'in büyük bir başarı hikayesi olduğunu düşünüyor. O, Zürih yarışının en iyi organize oldukları yarış olduğunu, aynı zamanda koordinasyonun en güç olduğu yarış olduğunu belirtiyor.

Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Jean-Eric Vergne, Techeetah, Nick Heidfeld, Mahindra Racing
Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing
Mitch Evans, Jaguar Racing
Nicolas Prost, Renault e.Dams, Sébastien Buemi, Renault e.Dams, Jose Maria Lopez, Dragon Racing, Dan
Alex Lynn, DS Virgin Racing
Antonio Felix da Costa, Andretti Formula E Team
Emerson Fittipaldi, former F1 World Champion, Indy 500 winner, drives the Formula E car

Son gece koymamız gereken duvarlar konusunda rekoru Paris'te 250 duvar ile kırmıştık. Ama Zürih'te son dakikada 389  duvar koyarak rekoru tekrar kırdık. Lojistik açıdan zorlu olsa da işimizi başarıyla yerine getirdik. Bunu İsviçrelilerin dakikliğine borçluyuz, takım çok iyi organize olmuştu. Cadde yarışı inşasının zirvesi bu yarış oldu, daha önce hiç böyle bir şey yapılmamıştı.

İnanılmaz misafir alanları vardı, bunlar daha önceki hiçbir pistte yoktu. ABB E-Cube, start finiş düzlüğünün üstündeydi, Julius Baer Pole Position Lounge ise garajların üst tarafında yer alıyordu.

Zürih caddelerinde ilk kez bir yarış düzenlendi. İsviçre'de de on yıllar sonra düzenlenen ilk araba yarışı özelliğini taşıyor. Bu yüzden çok sayıda taraftar vardı ve çok özeldi.

Yarışın yapıldığı yer çok iyiydi. Tam da Formula E'de istediğimiz şey. Yarışı insanlara getiriyor ve şehrin bir parçası haline getiriyoruz. Zürih Gölü'nün kıyısında güneşlenen insanlar, orada yarış için yer almıyorlardı, yarış devam ederken hafta sonunun keyfini çıkartıyorlardı. Formula E yarışı, şehir hayatının bir parçasıydı.

Yerel organizatör ve belediye başkanından çok iyi geri dönüş aldık. Yarış mükemmel bir izlenim bıraktı, başkan ve yarışın gerçekleştirilmesini sağlayan ortaklar yarışa bayıldılar. Sponsorlar yarışın yapılması için zorluyorlardı ve sonuçtan çok memnun kaldılar. Zürih organizatörünün büyük ahşap pit yapısını diğer yarışlara da götürmek istiyoruz. Oldukça büyük bir yapı, o yüzden organizatörle başka pistlerde onu koyabileceğimiz yer konusunda görüşüyoruz.

Şimdi sezon finali için New York'a gidiyoruz, bu jenerasyondaki araçlarla son yarış orada yapılacak. Bu bir çağın sonu, bir daha büyük ihtimalle sürücülerin iki araçla yarıştığı bir dönem olmayacak. Formula 1 1950'lerde iki araçla yarışılan bir dönem geçirmişti, bir araç bozulunca sürücü takım arkadaşının aracıyla yarışabiliyordu. Burada dört senelik iki araçlı bir dönem yaşadık, bu dönemin sona erip Suudia Arabistan'da yeni bir dönemin başlaması çok önemli. 

Formula 1 için çok ilginç bir an olacak, yeni araçla yeni bir başlangıç olacak. Değişiklik ve teknolojinin gelişmesiyle alakalı bir şey bu. Pillerin enerji yoğunluğu konusunda ileriye doğru adım atmayı başardık ve hedeflerimize ulaşıyoruz. Herkes serinin yıllar içindeki gelişimini gördü ve araç da yeni dönemin sembolü olacak.

Yeni araca geçmek hep risk içermiştir. İnsanlar şu anda var olan pit stopları, araç değişimini ve benzeri şeyleri seviyorlar. Ama yerinde kalıp ileriye gitmemek de risk taşıyor ve olduğumuz yerde kalmamız bence daha riskli. Risk olmazsa motivasyon da olmaz. 

Sonraki haber
Sanya, 2018/19 sezonunda Formula E'ye ev sahipliği yapacak

Önceki haber

Sanya, 2018/19 sezonunda Formula E'ye ev sahipliği yapacak

Sonraki haber

Formula E, sıralama formatını yeniledi ve grid cezalarını artırdı

Formula E, sıralama formatını yeniledi ve grid cezalarını artırdı
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula E
Etkinlik Zurich ePrix
Lokasyon Zürih caddeleri