Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
54 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
61 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
75 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
89 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
103 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
110 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
124 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
138 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
145 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
159 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
166 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
180 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
194 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
222 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
229 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
243 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
250 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
264 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
278 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
285 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
299 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
313 gün

“Zandvoort’taki eğimli viraj, 2005 ABD GP’nin tekrarına sebep olmayacak”

paylaşım
yorumlar
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Ronald Vording
Çeviren: Cem Özel, Editör
15 Ara 2019 16:00

Hollanda Grand Prix’sinin yapılacağı Zandvoort pistindeki eğimli son viraj, yarışın sportif direktörü Jan Lammers’e göre ünlü 2005 Amerika GP’nin bir tekrarına sebep olmayacak.

Formula 1’de Shadow, ATS, Ensign, Theodore ve March ile 23 yarışa çıkan Lammers, pistte 18 derecelik bir açıya sahip olacak şekilde yeniden düzenlenen eğimli virajların Hollanda GP’si için önemli olacağını düşünüyor.

Zandvoort’taki üç viraj - Tarzanbocht, Hugenholtzbocht ve Arie Luyendykbocht – değişik derecelerde eğimli hale getirilecek ve bu da üstteki videoda görülebiliyor.

Hollanda GP projesinin sportif direktörü Lammers, “Bu kesinlikle özgün bir pist olacak. Hiçbir modern pist, asıl tasarımında eğimli bir viraja sahip değil. Bu yüzden Mayıs 2020 sadece Hollanda GP’nin değil, eğimli virajların da F1’e geri dönüşü olacak.”

“Bu, yarışı daha da özel hale getiriyor. Tüm F1 sürücüleri normal pistlere alışık, ancak eğimli virajları bulunan pistlere alışık değiller. Bu yüzden buna adapte olmaları gerekiyor. Bunu görmek çok ilginç olacak.” şeklinde konuştu.

İlgili haberler:

Lammers, eğimle beraber fazladan lastik istenmesi konusundaki soruların farkında olduğunu ancak organizatörlerin bu konu hakkında Pirelli ile sürekli konuştuğunu söyledi.

Formula 1, Indianapolis’teki 2005 Amerika GP’nin, son virajdaki eğimli bölgenin güvenlik endişeleri oluşturması nedeniyle Michelin lastikli araçların yarışmama kararı sonrasında son yıllardaki en büyük hasarı yaşamıştı.

Lammers bu konuda, “Lastikler konusunda hiçbir sorun olmasını beklemiyorum. Bunun iki sebebi var.”

Lammers bu konuda, “Lastikler konusunda hiçbir sorun olmasını beklemiyorum. Bunun iki sebebi var.”

“İlk olarak, Indianapolis’teki viraj buradakinden çok daha uzun. Bu yüzden genel lastik yükü orada çok daha fazlaydı. İkinci olarak ise, Indianapolis’teki virajlar bir tür doğrusal eğime sahip. Burada ise yarış kızağı pistlerine benzeyen aşamalı bir eğim var.”

“Pirelli ile de konuştuk. İlk andan itibaren, Zandvoort’ta eğimli bir viraj oluşturmayı düşündük. Onlarla günlük olarak konuşuyoruz ve tüm güncellemeleri ve sahip olduğumuz bilgileri paylaşıyoruz.” ifadelerini kullandı.

Aşağıdaki röportajda ise pist tasarımcısı Jarno Zaffelli, pistteki değişikliklerin nasıl ilerlediğini Motorsport.com’a anlatıyor.

Sonraki haber
Binotto: "Giovinazzi gelişmeye devam ederse Ferrari'ye katılabilir"

Önceki haber

Binotto: "Giovinazzi gelişmeye devam ederse Ferrari'ye katılabilir"

Sonraki haber

Russell, Hamilton'ı "idol" olarak görmüyor

Russell, Hamilton'ı "idol" olarak görmüyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Hollanda GP Biletler
Editör Charles Bradley