Formula 1
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
Yarış:
50 gün
23 May
Yarış:
85 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
99 gün
13 Haz
Yarış:
106 gün
27 Haz
Yarış:
120 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
123 gün
18 Tem
Yarış:
141 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
155 gün
29 Ağu
Yarış:
183 gün
05 Eyl
Yarış:
190 gün
12 Eyl
Yarış:
197 gün
26 Eyl
Yarış:
211 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
214 gün
10 Eki
Yarış:
225 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
239 gün
31 Eki
Yarış:
246 gün
R
Suudi Arabistan GP
05 Ara
Yarış:
281 gün
12 Ara
Yarış:
288 gün

Zaffelli: "Zandvoort, Bahreyn'den daha güvenli"

Zandvoort pistinin yeni tasarımında imzası bulunan Jarno Zaffelli, Zandvoort'un yeni tasarımıyla beraber Sakhir'den daha güvenli olduğunu söyledi.

paylaşım
yorumlar
Zaffelli: "Zandvoort, Bahreyn'den daha güvenli"

Yılın en büyük olayı belki de Romain Grosjean'ın Bahreyn'de geçirdiği kazadan sağ kurtulmasıydı.

Yarışın ilk turunda Daniil Kvyat ile temas yaşadıktan sonra bariyerlere çarpan ve bariyerlerin ardına geçen Grosjean, alev alan araçtan kendi başına çıkmayı başardı.

Kazanın ardından bariyerlerin yeterli olup olmadığı tartışmaları başladı ve ikinci yarış için pistin bu bölümündeki bariyerler güçlendirildi.

F1 yeni sezonda heyecanlı ama "tehlikeli" olduğu düşünülen Zandvoort'a gidecek.

Zandvoort pistinin yeni tasarımında imzası bulunan Zaffelli, Zandvoort'un Sakhir'e kıyasla daha güvenli bir pist olduğunu söyledi.

NOS'a konuşan Zaffelli, "Zandvoort'ta sürücüler hızı hissediyorlar, ancak Bahreyn'deki gibi en yüksek hızda gitmiyorlar."

"Zandvoort'ta pist dışına çıktığınız zaman asfaltla değil, kum, çim veya çakılla karşı karşıya kalıyorsunuz. Bahreyn'de, bir sürücü olarak farklı şeyler deneyebileceğinizi bilmenizi sağlayan asfalt var, limitleri arayabilirsiniz."

"Grosjean bu hamleyi Zandvoort gibi bir pistte asla yapmazdı. Sürücülerin farklı davrandığı yer burası. Zandvoort, Bahreyn'den daha güvenli. Çünkü pist, sürücülere hiçbir şey kaybetmeden sınırı geçebilecekleri hissini vermiyor." dedi.

Zaffelli ayrıca bariyerlerle ilgili de şöyle konuştu:  "Grosjean'ın kazasında eğer beton duvar olsaydı, etki o kadar büyük olurdu ki anında bayılırdı. Bir lastik bariyerinin dezavantajı, aracın dönmesine yol açması, ki bu da bir sarsıntıya neden olabilir."

"Hız ve kütle bir enerji ortaya çıkarıyor. Bunun da bir yere gitmesi gerekiyor. Bir metal bariyer nispeten güvenli. Ama alev olmamalı. Her zaman daha güvenli olabilir. Ama motor sporları ne kadar engellemeye çalışırsanız çalışın her zaman tehlikelidir."

"Ayrıca bu, öngörülemeyen bir kazaydı. İki araç arasında bir temas her yerde olabilir. Ne kadar güvenli olursa olsun her zaman risk var."

Aston Martin, 2022 aracının gelişimine ne zaman odaklanacağını gözden geçiriyor

Önceki haber

Aston Martin, 2022 aracının gelişimine ne zaman odaklanacağını gözden geçiriyor

Sonraki haber

Yamamoto: "Umarım FIA, COVID-19 aşısını zorunlu kılmaz"

Yamamoto: "Umarım FIA, COVID-19 aşısını zorunlu kılmaz"
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Kemal Şengül