Yspanya GP : Analiz

Michael, yedi turu deneme aracıyla, 4 turu da yarış aracıyla olmak üzere toplam onbir tur tamamladı. F2002’ sinde, bitişe yaklaşık beş dakika kala ortaya çıkan bir problem sebebiyle, bir tur daha tamamlayamadı. Minardi’ den Mark Webber’ in kullandığı aracın arka kanadının kopması ve bunun ardından da savrularak çakıl zemine çıkması sonucunda, kırmızı bayrak gösterildi. Bunun sonucunda yaklaşık bir dakikalık bir kayıp oldu ancak bunun da ötesinde sözkonusu olay, Minardi takımında ciddi şüphelerin oluşmasına neden oldu. Bu tür olayların hepsinde olduğu gibi, FIA teknik ekibi bu durumun ortaya çıkmasının nedenlerini aaraştırmaya başladı ve daha sonra da takımın patronu Paul Stoddart, kısa bir sure sonra, Minardi’ den yarıştan çekildiğini açıkladı. Evet, yirmi yarışçı da yerlerini aldılar. Eddie Irvine, onbeşinci pozisyonu kazanmasına rağmen, bugünkü yarışa yirminci pozisyonda başladı çünkü usülsüz yakıt kullanımı sonucu bu cezaya çarptırıldı.Takımların çalışanları, formasyon turlarının başlaması için araçların yanından ayrıldıklarında, sıcaklık yaklaşık yirmiiki derece idi.Rubens Barrichello kalkışta büyük bir hüsran yaşadı çünkü ikinci pozisyonda olan pilotun aracı ne yazık ki hareket etmedi. Michael Schumacher, formasyon turu boyunca diğer araçlara öncülük etti ve ardından bütün araçlar, atmışbeş turluk San Marino Grand Prisi’ nin başlangıcı için, yerlerini aldılar. Bu arada Barrichello’ da pit alanına çekildi. Aracının motoru hala çalışır haldeydi ve yarışa da pitten başlamak zorunda kalmıştı. Ve Barcelona’ da start verildi. Takımarkadaşı Michael Schumacher ilk viraja girerken, Barrichello yine çıkış yapmayı başaramamıştı. Jenson Button, Kimi Raikkonen’ I geçerek dördüncü sıraya yerleşti ancak Kimi kaptırdığı yeri tekrar almaya niyetli görünüyordu.Ralf Schumacher ikinci olarak yarışa devam ederken, hemen arkasından da takımarkadaşı Juan Pablo Montoya geliyordu ancak Michael Schumacher kardeşine ikinci kez tur bindirmekden de geri kalmadı. Bu sırada Rubens Barrichello’ nun piste girebilmek için çabaları oldu ama fayda atmedi ve Brezilyalı pilot aracını terk etti. Mclaren pilotlarından Kimi Raikkonen dördüncü, David Coulthar da altıncı olarak yarışa devam ediyordu.Jarno Trulli dokuzuncu pozisyona kadar ilerlemesini bildi ve bu sırada mücadelenin arkalarında, Eddie Irvine, takımarkadaşını geçerek ondokuzuncu sıraya yterleşti ki bundan az bir zaman sonra, Pedro de la Rosa, Jaguar’ I ile çakış zemine savrularak, kendi ülkesinde katıldığı yarışı terketmek zorunda kaldı. Mika Salo, Toyota’ sını, lastkte bir patrlak olması şüpheleri yüzünden pite getirmek zorunda kalırken, McLaren’ den Kimi Raikkonen de piste bir arka kanat bıraktı ve bunun ardından da Finlandiyalı pilot pite girdi ve yarıştan ayrıldı. Yarıştan ayrılan Pedro de la Rosa ve Kimi Raikkonen’ in hemen arkasından, Jordan takımından Giancarlo Fisichella da yarışı terkedenler listesine eklendi. Sadece altı tur tamamlandığında, pistte kalan araç sayısı onaltıya inmişti. Yedinci tur sonunda, Ferrari’ nin gözbebeği Michael Schumacher pistteki gücüne ortaya koymuş, en yakın rakibi olan kardeşi Ralf Schumacher ile arasındaki farkı altı saniyeye kadar çıkarmıştı. Panis ise bir ara Heinz-Harald Frentzen ile yanyana gelse de onu geçmesini bilemedi. Bu sırada, onüçüncü virajda spin atan Takuma Sato da yarıştan ayrılmak zoruında kaldı ki, çifte başarısızlıklar artık Jordan için olağan hale geldi. Arakasındaki pilotlardan gittikçe uzaklaşan Michael Schumacher, en hızlı zaman ardından bir başka en hızlı zaman gerçekleştiriyordu. Daha erken saatlerde Minardi takımın başına geldiği gibi, kendi takımlarına ait bir aracın da arka kanadının kopmasının ardından, McLaren Teknik Direktörü Adrian Newey gayet üzgün bir biçimde duvara yaslanmış duruyordu ancak, McLaren takımının, David Coulthard’ I da geri çekmek bir hareketi olmadı. Imola’ da olduğu gibi, onbeş turun tamamlanmasının ardından burada da Michael Schumacher’ in ezici üstünlüğü ortaya çıkmıştı ve bu üstünlük pek de bozulacakmış gibi görünmüyordu. Yirmidördüncü turun gelmesiyle, yavaş yavaş, pilotlar da pite girmeye başladılar ve herhangi bir problem yaşanmadan pitten çıkmasını başardılar. Michael Schumacher’ in pite girdiği anda, Montoya da pite girmiş durumdaydı ve Michael’ a göre biraz daha uzun sürede pistten çıkabildi. Sıralamalarda Montoya’ ya bir saniye fark atan Schumacher ise yakıt pompası ile biraz uğraşmak zorunda kalmadı ama çok da zaman kaybetmedi. David Coulthard pite girmedi ve ikinci olarak yarışı devam ettirmeye çalıştı ki bu sırada da Olivier Panis de en sonunda Frentzen’ I geçti ama bu bir hamle ile olmamış, daha kısa bir pitstop ile el edilmişti. Ralf Schumacher’ in başı dertte bu sıralarda. Montoya, takımarkadaşı Ralf’ in viraja geniş girerek aracının ön kanadını zedelemesi nedeniyle, üçüncülüğe yükseldi. Alman pilot, yirmisekiz saniye gibi çok uzun bir pitstopun ardından ancak onüçüncü olarak piste geri dönebildi. David Coulthar da sonun pite giriyordu ve böylece dördüncülüğe geriliyordu ancak yine de Jenson Button’ I geçmesini başaramadı. Renault’ yı geçemese de, aralarındaki fark bu pit stopun ardından bir saniyenin altına kadar inmişti. David Coulthard, üçüncü olarak yarışa devam eden Button’ ı devamlı sıkıştırıyordu ancak bir türlü onu altedemiyordu. Bu iki pilot arasında geçen savaş aslında Jarno Trulli’ nin de işine yaradı çünkü o da böylece, McLaren ile arasındaki farkı kapatıyor ve üçüncülük için yapılan savaşta ben de varım diyordu. Ancak Coulthard’ ın, yılların tecrübesiyle gerçekleştirdiği bir hamle, onun en sonunda bir virajda Button’ ı geçmesini mümkün kıldı. Bu arada Michael Scumacher de aradaki farkı iyice açmış, Montoya’ ya otuz saniyelik fark atmasının yanında, onüçüncü olarak yarışa devam eden kardeşi Ralf’ e de bir tur bindirmişti. Jarno Trulli de takımarkaşını geçerek, dördüncülüğe yerleşmesini bildi ancak bu sıralarda Button’ ın aracında büyük ihtimalle bir problem vardı çünkü genç pilotun tur zamanlarında sürekli bir düşüş göze çarpıyordu. Onunculuğu elde etmek isteyen Jacques Villeneuve de sonunda Enrique Bernoldi’ yi avladı ve Kanadalı pilotun bir sonraki hedefi de Heinz-Harald Frentzen oldu. Bernoldi de bu sırada pite girmek zorunda kaldı ve kırk saniyelik pit stopun ardından, mücadeledeki sıralamanın en sonlarına kadar geriledi. Kırkbirinci tur geldiğinde Ralf Schumacher de üçüncü kez pite giriyordu. Teknik ekibin ön burun kısmını değiştirmesi ile çıkış yapan pilotun pite girişi ve çıkışı ona toplam 10,8 saniyeye patlıyordu.Eddie Irvine yavaş biçimde pite girdi ve onu takiben de Nick Heidfeld ve Jenson Button pite girdiler. Heidfeld daha iyi bir pit stop gerçekleştirdi ve bunun da semeresini, Button’ ı pit çıkışında avlayarak gördü. Bu arada pistte kalan tek Jaguarı kullanan Eddie Irvine da yarışı terketmek zorunda kaldı. BAR takımından Olivier Panis de bu sıralarda pite girenler arasındaydı ancak Fransız pilot bazı problemlerle karşı karşıya kalmış olacak ki aracını pit çıkışına parkederek o da yarış dışı kaldı. Juan Pablo Montoya pite giren bir sonraki kişiydi ancak ne yazık ki erken kalkış yapması nedeniyle, dur-kalk tabelasını tutan görevliye çarptı. (Daha sonra edinilen bilgilere göre görevlinin ayağında her hangi bir sakatlık olmamıştır ancak yarış sonrasında yapılan basın toplantısında kendisine yöneltilen soruları cevaplayan Montoya, burada gerçekleşen olay sırasında elinin hala el freninde olmasının büyük bir faciayı önlediğini, erken durmayı başarabildiği için çok mutlu olduğunu söyledi). Bunun ardında Michael Schumacher’ de pite girdi ancak mükemmel bir pit stopun ardından, tekrar piste dönen Alman pilot, gücünden ve pistteki egemenliğinden hiçbirşey kaybetmeden devam edebilmeyi başardı. Michael’ ın da ikinci pit stopunun gerçekleştirmesinin ardından, Montoya ikinci, Coulthard da üçüncü olarak yarışa devam etmekteydi. Kırksekiz tur geride kalmış ve hayatta kalmasını başaran pilot sayışı sadece oniki olmuştu. Michael Schumacher, Juan Pablo Montoya, David Coulthard, Jarno Trulli, Nick Heidfeld, Jenson Button, Felipe Massa, Heinz- Harald Frentzen, Jacques Villeneuve, Ralf Schumacher ve Mika Salo. Massa ile Button arasındaki altıncılık savaşı kızışırken, Heinz-Harald Frentzen de arkadan giittikçe yaklaşıyordu. Yaşadığı motor problemlerine rağmen, bu dakikalarda Button mevkisini korumasını bildi. Michael dab u zaman zarfında iyice rahatlamış, aracına fazla yüklenmeden, gazı yedire yedire mutlu sona doğru ilerlemeyi tercih etmişti. Frentzen ise Massa’ ya büyük bir baskı uygulamaya devam ediyordu fakat Arrows için yarışan çaylak pilot pozisyonunu korumada başarılı oldu. Bunun üstüne, bir de motoru iyice zayıflayan Jenson Button’ ı geçmesiyle Massa altıncılığa yerleşirken, Frentzen de yedinci mevkiye kancayı atıyordu. Jarno Trulli de yarışın bitimine birkaç tur kala sürekli sure kaybına uğradı ve değerli “bir” puandan oldu. İtalyalının uğradığı hüsran ise hem Massanın hem de Frentzenin ilk altı içine girmesini sağlayarak, onları mutlu ediyordu. Sonunda Jenson Button da yarışı terk etti. Son tur ve Michael da yarışı tamamlamak iş başında. Trulli pite giriyor ve Ralf yarıştan çekiliyor. Ve son dört yılın şampiyonu Michael Schumacher, bu sezon olan dördünü galibiyetini de kazanarak, podyumun ilk basamağına çıkmayı hakeden pilot oluyor. İspanya Grand Prisi sonunda oluşan ilk altı şöyle oldu: Michael Schumacher, Juan Pablo Montoya, David Coulthard, Nick Heidfeld, Felipe Massa ve Heinz- Harald Frentzen.