Yorum: McLaren, Alfa Romeo ile güçlerini birleştirir mi?

McLaren'ın Honda'sız bir gelecek düşündüğüne dair yorumlar aylardır devam ediyordu ve son haftalarda iddialar hız kazandı. Woking kökenli takımın yönetiminden gelen yorumlar, artık bu birlikteliğin katlanılamayacak seviyeye geldiğini ve McLaren'ın alternatif aradığını gösteriyor.

Genel ön görü McLaren'ın tekrar Mercedes motoru kullanacağı yönünde. Bu bir çok açıdan mantıklı ve açık rota olabilir. Ancak görünen o ki henüz her şey netleşmiş değil. Honda'nın mevcut anlaşması devam ederken bunu nasıl başaracaklar?

Bu durum muhtemelen F1'in on yıllar önce olan birlikteliğini, McLaren - Alfa Romeo işbirliğini yeniden hayata geçirebilir.

Zak Brown ve Eric Boullier, McLaren-Honda birlikteliğinde sabırlarının artık tükendiğini açık bir şekilde dile getirdiler. Tarafların gelecek sene devam etme ihtimallerinin çok düşük olduğu kabul ediliyor.

Bu durum, Fernando Alonso'nun Kanada'da takıma sezonun ilk puanlarını kazandırmaya çok yakınken son 2 turda yaşadığı motor sorunundan çok önce ayyuka çıkmıştı. O yarışta kaybedilen tek bir puan dahi, takımın ne seviyede olduğunu gösteriyor.

Brown'ın Motorsport.com'a söylediği gibi "Bu şekilde devam edemezler."

Bu tarihi birliktelik yeniden canlandırıldığında, tam olarak rekabetçi olmalarının 2-3 sezon sürebileceği kabul edilmişti. Bu süre sonunda podyum ve yarış galibiyeti mücadelesi verilmesi bekleniyordu.

Honda ile ilk sezon felaketti. 2. sezonda bazı ilerlemeler olunca iyimserlik devreye girdi ancak 2017'de her şey daha da kötüye gitti. McLaren'ın artık zaman kaybetme lüksü yok.

Takımda hiç kimse, özellikle de büyük hissedarlar, yarışlara sırf katılmak için katılmıyorlar.

Finansal çöküş

Sadece egolar değil. F1'de ödül puanlardır. Gridde ne kadar geriye düşüp orada ne kadar uzun süre kalırsanız, FOM'dan daha az para kazanırsınız. Son 2 sene sırasıyla 9. ve 6. olan takım, bu sene sıfır puan ile son sırada yer alıyor.

Aynı zamanda pist üstündeki zayıf performans, sponsorları da takımdan uzaklaştırıyor. Son senelerde McLaren'ın sponsorlarından bazıları farklı takımlara geçtiler.

Honda'nın finansal açıdan verdiği olumlu destek, yaşananların oluşturduğu büyük çöküşü telafi etmiyor. Bu yüzden artık finansal açıdan önemli olan bu anlaşmayı bırakıp daha rekabetçi motora geçme fikri mantıklı gelmeye başladı.

McLaren, kazanması gereken bir takım ve son şampiyonluğun 2008'de, son galibiyetin 2012'de geldiğine inanmak zor. Honda ile yeniden birleşmenin bu konudaki sıkıntıları geride bırakması bekleniyordu. Geçmişteki başarıya benzer şekilde, Honda'nın takıma aktaracağı kaynaklarla tekrar zirveye dönüleceği düşünülüyordu.

Bu birliktelik işe yaramadı ve kısa süre içerisinde de yarayacak gibi görünmüyor. Bu yüzden artık yaşananları geride bırakıp performansın nasıl gelişeceğine bakmaları gerekiyor.

Ayrılık berbat olacak gibi çünkü uzun vadeli anlaşma çok büyük paralar içeriyor ve bu durum anlaşmayı karmaşık hale sokuyor. Honda, şimdiden Sauber'e adanmış durumda ve teoride 2008 sonunda olduğu gibi F1'den ayrılmayacaklar. 

O sene takımı Ross Brawn kurtarmış ve o takım, Mercedes motoruyla şampiyon olmuştu. Burada ilginç bir ironi var çünkü o dönemde Mercedes'in fabrika takımı pozisyonunda olan McLaren, Brawn GP'nin Mercedes motoru kullanmasını engelleyebilirdi. Benzer teklif aynı sene Ferrari'den de gelmişti.

O dönemde Brackley'deki çalışanlara iyi bir jest yapıldı ancak o birliktelik Brawn GP'nin takımlar, Jenson Button'ın pilotlar şampiyonu olmasıyla McLaren için kötü olmuş oldu.

O başarı, Mercedes'in Brawn GP'yi satın alarak kendi fabrika takımını kurmasının, McLaren ile uzun yıllardır olan üst seviyedeki birliklerinin sona ermesinin önünü açtı.

O dönemde, McLaren'ın kendi yol araçlarına odaklanması Mercedes ile anlaşmazlık yaşamalarına ve pist üstünde rakip olmalarına neden oldu.

Müşteri anlaşmasına karşı

McLaren, Mercedes'in kendi takımını kurmasıyla müşteri statüsüne geriledi ve bunun üzerine o dönemde şirketin başında yer alan Ron Dennis yeni bir motor partneri arayışına girdi. Dennis, Brawn'ın o dönemde tam tersini kanıtlamasına rağmen müşteri takımı ile şampiyon olunamayacağını savunuyordu.

McLaren, sonunda Honda ile anlaştı ancak anlaşmadan sonra yeni motorlara geçene kadar Mercedes motoruyla devam etti. Turbo V6 motorlara geçildiğinde McLaren'ın bir sene daha Mercedes motoru kullanması durumu daha da çıkmaza götürdü. Mercedes, motora ait sırların Honda'ya geçmesinden endişe duyuyordu.

2014 Japonya yarışında Dennis, Mercedes'ten aldıkları hizmeti sorguladı ve "kaynak koda" ulaşabilmeleri halinde kendilerinin de sıralama formunu tutturabileceklerini söyledi.

Dennis "Aynı marka motora sahip olmanız, motoru optimize etme hakkına sahip olacağınız anlamına gelmiyor. Bu yüzden mümkün olan en iyi motora sahip olabileceğiniz durumda olmalısınız."

"Gelecek seneler için bunu yaptık. Mercedes ile harika birlikteliğe sahiptik ancak Honda ile iyi işler çıkarmak istedik." dedi.

Mercedes'le yeniden birleşme?

3 sene geçmeden McLaren, Honda'dan ayrılmak için kendisini tuhaf bir senaryonun ortasında buldu. Bu ayrılığın ardından Mercedes'e dönüş gündeme geldi. İyi olan haber iki tarafın geçmişte iyi ilişkilere sahip olması. Kötü olan ise bu tarihte çok fazla yardımcı olmayan durumların yaşanmış olması.

Olumlu tarafa bakarsak Woking ve Brixworth'deki mühendisler birbirlerini iyi tanıyorlar ve McLaren ekibi Mercedes'in V6 motoruna göre araç tasarlayalı sadece 3 sene geride kaldı.

Mercedes'in 4. takıma motor tedarik etme kapasitesi var ve gelecek sene pilotların sene içerisinde kullanabilecekleri motor sayısının 3'e düşmesi, müşteri başına daha az kaynak harcanacağı anlamına geliyor.

Pazarlama açısından Mercedes ve McLaren bu birleşmeden fayda sağlayabilir. Ancak yol araçlarındaki çatışma ortamı hâlâ ortadan kalkmış değil. 

Peki Mercedes, gerçekten McLaren'ın dönmesini istiyor mu? Mercedes yönetimi, kısa süre önce Red Bull'a motor tedarik etmeyi reddetmişti. Kazanabilecek bir araca motor vererek kendi işlerini zora sokmanın mantığını sorguladılar. 

McLaren, halihazırda Ferrari ile savaşan, Williams ve Force India ile sağlıklı bir ilişkiye sahip Mercedes'e zorluk çıkarabilir. 

Burada McLaren'ın lehine bir durum söz konusu. Mercedes - Red Bull olası birlikteliğinde kişiler arası anlaşmazlıklar gündeme geldi. Christian Horner'ın Brackley ve Stuttgar'ta pek arkadaşının olmadığını söylersek haksız olmayız.

McLaren'da da Dennis'in artık olmaması, geçmişte yaşananların geride kalmasını sağlayabilir. Brown'ın Indy 500 çalışması, kendisinin iş yapılabilecek bir insan olduğunu gösteriyor.

Yine de üzerinden gelinmesi gereken bazı zorluklar var.  McLaren'ın Renault ile anlaşıp yeni bir partnerle yeni bir start yapmasını söyleyebilirsiniz.

Viry, eşitlik açısından iyi bir geçmişe sahip. Şu an için fabrika takımı yarış kazanabilecek seviyede değil. Bu açıdan rekabet ortamı söz konusu değil.

Aynı zamanda Red Bull'da olduğu gibi motor isim haklarını satma gibi bir durum da söz konusu. Bu da motor parasının ödenmesinde yardımcı oluyor.

Ancak Renault da son senelerde V6 motorda istediği seviyeye henüz gelemedi. Honda gibi o da Ferrari ve Mercedes'in gerisinde kaldı.

Yine de Red Bull'un yarışlar kazandığını düşünürsek, Renault Honda'ya göre daha sağlam bir kumar olur. Ancak McLaren bu açıdan 2018 ve sonrası için verilen performans sözüne güvenebilir mi?

Ferrari seçenek olabilir mi?

3. seçenek daha var. Bu, milyonlarca yıl asla gerçekleşmeyeceğini tahmin etmesi kolay olan bir seçenek. On yıllardır sert rakip olan Ferrari ve McLaren, birlikte yatağa girer mi?

Çılgınca görünebilir ancak McLaren, yıllarca Sauber'in Petronas'la yaptığı gibi Ferrari motorunu farklı isimle kullanabilir. Bu, Tag Heuer sponsorluğu tarzı bir şey değil. Ferrari SF70H'nin motor kapağının arkasında olan logoları hatırlayın. McLaren, Maranello kökenli takımın motorunu Alfa Romeo ismiyle kullanmaya karar verirse nasıl olur?

Sergio Marchionne, Alfa Romeo'nun düzgün bir şekilde F1'e girmesini istiyor ve bu, McLaren için hiç beklenmeyen ancak harika bir seçenek olabilir.

McLaren 25 milyon dolar ödeyerek Alfa Romeo motorunun reklamını yaparsa ve aynı zamanda Fernando Alonso bu hikayenin bir parçası olursa, bu hikaye çekici olabilir.

Ferrari'nin gelecek sene Sauber ile yollarını ayıracağını hatırlayın. Sadece Haas olacak ve lojistik açıdan Ferrari'nin başka bir takıma motor tedarik etmesi mümkün.

Mercedes, son 3 senede herkesin öne çıkardığı motordu ancak Ferrari de artık onunla aynı seviyede. Bu yüzden diğer her şey yolunda olacaksa, McLaren rekabetçi olma adına neden bunu istemesin?

Burada Ferrari'nin müşteri takımlarına asla ana takımıyla aynı motoru vermemesi konusu gündeme gelebilir. Mercedes'in Red Bull'la olası birliktelikte istemediği gibi, Ferrari de teknolojisini McLaren'a aktarma konusunda isteksiz olabilir.

McLaren, Dennis'in "kaynak kod" yorumunda ifade ettiği gibi eşit ekipmanı aldığından % 100 emin olabilir mi?

Açıkçası pazarlama ve rekabet konusu bazı sıkıntıları gündeme getirebilir. Ancak daha büyük resme de bakmak lazım.

Gelecek senelerde Libery'nin hem teknik hem de finansal açıdan yapmayı planladığı şeylerle sporda çok fazla şey değişecek gibi.

Ferrari ve McLaren evliliği bu açıdan oldukça güçlü olabilir ve Ferrari'nin bu mücadelede elini güçlendirebilir. Bu iki takım birleşirse Mercedes'in sesi daha zayıf çıkacaktır.

Tartışmalarda Zak Brown ve Maurizio Arrivabene ön planda olacak isimler olsa da arka tarafta bir tarafta Marchionne, diğer tarafta ise Mansour Ojjeh ve Bahreyn Krallık hanedanı olduğunu hayal edin.

Bu oldukça güçlü bir ekip gibi görünüyor. Bu isimler aynı sayfada olursa her şey mümkün olur.

Bu birlikteliğin ortaya çıkaracağı haberleri hayal edin. McLaren, kazanan bir motorla tekrar oyunun önemli bir parçası oluyor ve seksi Alfa Romeo ismi tekrar spora dönüyor. Muhtemelen Fernando Alonso ismi hâlâ gündemde yer alıyor.

Ross Brawn ve Chase Carey, bunun olması için çok zorlayacaktır. FIA da Mercedes'in ya da Renault'nun 4 takıma çıkmasındansa Ferrari'nin 3 takıma çıkmasını isteyecektir.

İki tarafın bu konuda kısa ve olumlu bir geçmişi de var. 1970'ler de Alfa Romeo spor otomobil yarışçısı Andrea de Adamich, Ferrari'nin V8 motorunu Bruce McLaren'a götürerek özel bir M7D şasisi hazırlatmıştı.

Paket beklendiği kadar iyi değildi ve yeni M14D şasisine geçiş bile yardımcı olmadı. de Adamich, Monza'daki 8. sıradan daha iyi bir sonuç elde edemedi.

Ancak gerçek şu ki McLaren-Alfa Romeo o sene 4 yarışa çıktı ve her iki şirketin tarihinde unutulmuş bir yere sahip. Belki de tarihte bu birliktelik için yeni bir sayfa yazılma şansı olabilir.