Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
46 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
53 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
67 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
81 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
95 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
102 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
116 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
130 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
137 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
151 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
158 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
172 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
186 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
214 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
221 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
235 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
242 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
256 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
270 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
277 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
291 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
305 gün
Konu

Abdullah Çelik'in Köşesi

Yorum: Formula 1'in "değersiz" şampiyonları

paylaşım
yorumlar
Yorum: Formula 1'in "değersiz" şampiyonları
Ekleyen:
, Şef Editör
5 Ara 2016 22:08

2016 Formula 1 şampiyonasının heyecan verici son yarış Abu Dhabi'de sonuçlanmasıyla bir kez daha, aslında klasik bir muhabbet olan "o daha çok hak etmişti" konusu gündeme geldi.

Nico Rosberg, sezonu takım arkadaşı Lewis Hamilton'ın 5 puan önünde tamamlayarak 2016 Formula 1 Dünya Şampiyonu olmayı başardı.

Şampiyon belli olmasına oldu ancak her sene sonunda, en azından şampiyonun belli olmasının ardından ortaya çıkan tartışmalar bir kez daha gündeme geldi. Aslında Hamilton gibi gözü kara olan, gerçek yarışçı olarak kabul edilen ve tüm dünyada popülerliğe sahip bir pilotun karşısında Rosberg gibi daha çekingen görünen, başarılı olması için çok çalışması gereken ve en popüler pilotlardan birisinin şampiyon olması bu tür tartışmaları beraberinde getirdi.

Belli bir grup tarafından şampiyon olan pilotun şampiyonluğunun değeri ilk defa sorgulanan bir şey değil. Formula 1 tarihine dönüp baktığımızda aslında her şampiyonluğa bir kulp takılıyor. Bu tür durumla Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Sebastian Vettel ve hatta Lewis Hamilton neredeyse tüm şampiyonlar karşılaştı.

Schumacher'in ilk şampiyonluğunu kazanmak için 1994 Avustralya GP'de yaptığı savunma aslında Hamilton'ın son yarış Abu Dhabi'de olayı daha ileriye taşımak istese neler yapabileceğini bize gösteriyor. Son yarışa, en yakın rakibi Damon Hill'in 1 puan önünde giren Schumacher, pist dışına çıktıktan sonra kendisini yakalayan ve geçecek olan Hill'in atağına virajda üstüne sürerek cevap veriyor. Schumacher'in aracı o noktada neredeyse yan yatacakken normal pozisyonuna geliyor ancak Benetton sürücüsü yarışı bariyerlerde noktalıyor. Neyse ki yaptığı tartışmalı hamle işe yarıyor ve bir süre sonra Hill de süspansiyonu kırıldığı için yarışa veda ediyor... Sonuç olarak Schumacher ilk şampiyonluğunu kazanıyor... 

Schumacher'in özellikle Ferrari döneminde kazandığı şampiyonluklar da bir çoğu tarafından dominant araçlar sayesinde olduğu şeklinde eleştirilir, değersiz gösterilir. Schumacher'in Adelaide 1994'te yaptığı tartışmalı mücadele dışında, 1997 Jerez'de Jacques Villeneuve'e karşı benzer hamle yapması, 2006 Monaco GP sıralama seansındaki park skandalı da tarihte yerini alan tartışmalı olaylardan.

Michael Schumacher, Ferrari F310B, Jacques Villeneuve, Williams FW19 Renault, Curva Dry Sack virajı
Michael Schumacher, Ferrari F310B, Jacques Villeneuve, Williams FW19 Renault, Curva Dry Sack virajı

Fotoğraf: LAT Photograghic

Formula 1 tarihinin en güçlü pilotlarından ikisi - Fernando Alonso ve Kimi Raikkonen - Ferrari'nin art arda 5 şampiyonluk kazanmasının ardından 2005'te şampiyonluk için sahneye çıkan isimler oldular. O dönemde 24 ve 26 yaşlarında olan genç pilotlardan Raikkonen hızıyla dikkat çekerken, Alonso ise daha çok sonuca giden sürüşüyle dikkat çekti. Raikkonen, McLaren aracında ve Mercedes motorunda yaşadığı sorunlarla yarış dışı kalıyor ya da yarışa gerilerden başlamak zorunda kalıyordu. Alonso ise daha yavaş ancak sağlam Renault aracıyla sonuca gidiyordu. Sonuç olarak iki pilot o sene 7'şer galibiyet kazandılar ancak şampiyonu belirleyen galibiyet dışında alınan istikrarlı sonuçlar belirledi.

2006'da da benzer bir durum oldu. Sezonun ilk yarısına Renault ve Alonso damgasını vururken, ikinci yarısında Schumacher ve Ferrari ön plana çıktı. Schumacher, sezonun ikinci yarısındaki yükselişi ile Alonso'yu yakalamıştı. Sezonun sondan bir önceki yarışına 2 pilot 116 puanla başladılar. Schumacher galibiyete ve dolayısıyla şampiyonluğa doğru giderken 2000 Fransa GP'den beri patlamayan Ferrari motorunun iflas etmesiyle hayaller suya düşmüş oldu. Brezilya'da şampiyon olan isim bir kez daha daha istikrarlı Alonso oldu.

Fernando Alonso ve Michael Schumacher
Fernando Alonso ve Michael Schumacher

Fotoğraf: Red Bull GmbH and GEPA pictures GmbH

2008 şampiyonası da heyecanlı son anları ile tarihe geçen sezonlardan birisi oldu. Sezonun ilk 2 yarışında motor arızası ve spinle puansız ayrılan Felipe Massa, istikrarlı bir sezon geçirerek şampiyonluğun en büyük favorilerinden birisi oldu. Ancak sezonun ikinci yarısında Singapur GP'de lider giderken pit alanında yaşananlar ve Macaristan'da yine zafere giderken son 3 tur kala patlayan motor, Brezilyalı sürücünün ilk kez  bu kadar çok yaklaştığı şampiyonluğu kaçırmasında etkili olan olaylardandı. Sezonun son yarışı Brezilya'da kazanan Massa, çizgiyi geçtiğinde şampiyon olsa da yağmurlu koşullarda son anda Toyota sürücülerini geçerek 5. olan Hamilton şampiyon olmayı başardı. Hamilton'ın şampiyonluğu için en kötü 5. olması gerekiyordu ve İngiliz sürücü son anda bunu başararak ilk şampiyonluğunu kazandı.

Formula 1'de ön plana ikinci baharında çıkan Jenson Button, ilk ve tek şampiyonluğunu 2009'da aldı. Brawn GP'nin çift katmanlı difüzöre sahip aracıyla sezona bomba gibi başlamasının ardından ilk 7 yarışın 6'sını kazanan ve birinde podyuma çıkan Button (inanılmaz ama gerçek), kalan 10 yarışta bırakın kazanmayı sadece 2 defa podyuma çıkabildi ancak buna rağmen sezon sonunda şampiyon olan isimdi.

2008 İtalya GP'de Toro Rosso'yla ilk kez kazanan ve sonrasında Red Bull döneminde yükselişe geçen Sebastian Vettel, özellikle ilk senelerinde "Kaza Çocuk" olarak adlandırılsa da 2010'daki ilk gerçekçi şampiyonluk mücadelesinde şampiyon olmayı başaran isim oldu. Tarihin en mücadele dolu şampiyonluklarından birisi olan bu sezonda Vettel, son yarış Abu Dhabi'ye eski takım arkadaşı Mark Webber ve Ferrari pilotu Alonso'ya göre daha geride girse de yarış içerisindeki strateji savaşında kazanan isim oldu. Vettel'in kazandığı 4 şampiyonluğa bakarsak 2011 ve 2013 şampiyonlukları rahat geçerken 2010 ve 2012'de Alonso gibi güçlü bir rakip karşısında kazanmayı başardı.

2014'teki turbo motor döneminin başlamasıyla Mercedes açık ara rakiplerinin önündeydi ve pilotlarının işi nispeten kolaydı. Ancak Hamilton ve Rosberg arasındaki bu mücadelede, ilerleyen sezonlardaki hakimiyet ve kendine güven açısından şampiyonluk kazanacak isim önemliydi. İki pilot çeşitli dayanıklılık sorunları yaşarken sezon sonunda şampiyon olan isim Hamilton oldu ve bunun etkisini 2015 şampiyonasında gördük. Hamilton daha rahatlamış bir şekilde sezonu şampiyon olarak tamamlarken Rosberg, bir kez daha ikinci olarak sezonu kapattı. 

2015'in son bölümüne doğru Mercedes'in araç ve motorda yaptığı bazı güncellemelerin Rosberg'in kendisine olan güveni kazanmasında yardımcı olacağı söylenmişti ve tam olarak bu oldu. Hamilton 2015 şampiyonluğunu erkenden ilan ettikten sonra sezonun son yarışlarına Rosberg damgasını vurdu ve Alman sürücü art arda 3 galibiyet alarak sezonu yükselişte tamamladı.

Son 3 yarışta güveni kazanan Rosberg, bu senenin başında bir şekilde aynı istikrarı sürdürdü ve ilk 4 yarışı kazanarak şampiyonluk yolunda kritik puanlar kazandı. Geçen sezonun son bölümünü de hesaba katarsak Rosberg, Hamilton karşısında art arda 7 zaferle psikolojik üstünlüğü ele geçirmiş oldu. Sezon içerisinde en yakın rakibi Hamilton'ın yaşadığı sorunları iyi değerlendiren Alman sürücü, sezon sonunda ilk ve tek şampiyonluğunu kazanmayı başardı.

Hep son senelerden bahsetmiş olabilirim bu tür şampiyonluk mücadeleleri sadece bahsettiklerimden ibaret değil. Daha yeni şampiyon olan Nico Rosberg'in babası Keke Rosberg, 1982 F1 şampiyonasında sadece bir yarış kazanmasına rağmen şampiyon olarak Formula 1 tarihine "şampiyon" sıfatıyla adını yazdırmayı başarmıştır. Geride kalan 66 Formula 1 sezonunu kıyaslayarsak ya da kıyaslayabilecek yeterliliğe sahip olursak bunlar gibi daha çok örnek ortaya koyabiliriz.

Formula 1 şampiyonluğunu değerli kılan şey nedir?

"Gönüllerin Şampiyonu" diye bir tabir var. Bu ifade aslında daha çok ilk kaybeden yani şampiyonayı ya da mücadeleyi 2. sırada tamamlayan kişinin taraftarları tarafından kullanılır. Haksız sayılmazlar çünkü mücadele ettiğiniz sporda ya da herhangi bir etkinlikte birincilik için mücadele etmek kolay bir şey değildir.

Formula 1'i baz alırsak 66 sezonda sadece 33 kişi şampiyon olma şerefine ulaşmış. Bu işin kıstası daha önceden belirlenen takvimin sonunda puan klasmanında lider olmaksa, sezonu ilk sırada tamamlayan kişi şampiyon olmayı hak etmiş demektir. Son senelerde pek görmesek de mekanik sorunlar bu sporun ya da motor sporlarının doğasında olan bir şey. Start sorunları her zaman olabilecek şeylerdi ancak özellikle geçen senelerde startlar konusunda pilotlara çok fazla yardım edildiği için bunları pek göremiyorduk. Ancak son dönemde startlarda daha fazla sürpriz olması için bazı değişiklikler yapıldı. Belki de Hamilton'ın bu kadar sorun yaşamasının sebeplerinden birisi bu yeni kurallardı.

Dünyanın dört bir yanında binlerce genç Formula 1 pilotu olmak için yanıp tutuşuyor ve bunun için alt serilerde çabalayıp sponsorlarını ikna etmeye çalışıyorlar. Formula 1'e girmeyi başaran 20-22 yetenekli, destekli pilot ise dünyanın en iyisi olmak için çabalıyorlar. Bazıları hızlı, bazıları istikrarlı, bazıları şanslı, bazıları gözü kara... Hepsinin ortak hedefi şampiyon olmak. Griddeki en başarısız, en zayıf olduğunu düşündüğümüz pilota dahi sorsanız size üç aşağı beş yukarı aynı cevabı verecektir.

Bu yüzden önemli olan şey eline fırsat geçtiğinde öyle ya da böyle bunu sonuca çevirmektir. Önemli olan 1 puan farkla da olsa, eşit puanla da olsa sezonu ilk sırada tamamlayıp Formula 1 Dünya Şampiyonu unvanını isminin önüne getirmektir.

Her ne kadar Jenson Button hiç bir zaman bir Kimi Raikkonen, Fernando Alonso ya da Lewis Hamilton kalitesinde bir pilot olarak kabul edilmese de hep 2009 Formula 1 Dünya Şampiyonu olarak tarihte yerini alacak. Felipe Massa ise 2008 Brezilya GP'de damalı bayrak sallanırken şampiyon olsa da devamında bunu Lewis Hamilton'a kaptırdığı için ancak ve ancak Gönüllerin Şampiyonu olarak adlandırılmaya devam edecek...

Formula 1 tarihinin en büyük pilotlarından kabul edilen Fernando Alonso, her ne kadar 2007, 2010 ve 2012 senelerinde son yarışa kadar şampiyonluk mücadelesini son ana kadar sürdürmüş olsa da, bundan sonra başka bir şampiyonluk kazanamadığı takdirde sadece 2 şampiyonlukla kariyerini noktalayacak. Kimi Raikkonen ise 1...

Michael Schumacher hakkındaki tüm tartışmalara ve yapılan eleştirilere rağmen 7 şampiyonluğuyla, Sebastian Vettel ise Adrian Newey araçlarıyla kazandığı en az 4 şampiyonluğuyla Formula 1 tarihinde yer alacak. 

Bu açıdan nasıl başarılırsa başarılsın, ister 1 isterseniz 10 galibiyetle olsun, kazanılan her şampiyonluk değerlidir. Formula 1 tarihi etik kurallarına göre değil, kendi bünyesindeki kurallara göre değerlendiriliyor. Sene sonunda en yukarıda yer alan isim, gelen her türlü eleştirilere ve değersizleştirme çabalarına rağmen şampiyon olarak tarihe geçiyor. Sezonun son yarışında Hamilton uyguladığı taktikte başarılı olsaydı, Rosberg taraftarları ya da karşıt görüşteki taraftarlardan gelecek her türlü eleştiriye rağmen şampiyon olarak tarihe geçecekti.

Her ne kadar olayın sıcaklığında bazıları için bunu kabullenmek zor olsa da Formula 1 tarihinde asla değişmeyecek yeni bir gerçek kayıt altına alındı:

2016 Formula 1 Dünya Şampiyonu: Nico Rosberg.

Formula 1 Dünya Şampiyonu Nico Rosberg
Formula 1 Dünya Şampiyonu Nico Rosberg

Fotoğraf: FIA

Sonraki haber
Analiz: Mercedes'i pilot seçimi konusunda zor bir süreç bekliyor

Önceki haber

Analiz: Mercedes'i pilot seçimi konusunda zor bir süreç bekliyor

Sonraki haber

Massa, Mercedes'ten teklif bekliyor

Massa, Mercedes'ten teklif bekliyor
Yorumları görüntüle