Yorum: Ferrari, mağlubiyetten sonra neden yeniden gülümseyebilir?

Bu Ferrari için iyi bir galibiyet olurken, Valtteri Bottas ve Mercedes için acı verici bir kayıptı. Cumartesi günü Sebastian Vettel'in geçici pole pozisyonu derecesini geçerek, Alman pilotun tüm umudunu boşa çıkarmışlardı.

Fakat pazar günü asıl yarış kalkışta oldu. Vettel daha iyi bir kalkış yaptı ve bu, Bottas'ın yarışa dış taraftan başlaması nedeniyle ilk sıraya yerleşmesi için yeterliydi.

Red Bull'dan Max Verstappen, Meksika'da gördüğümüz o agresif birinci viraj hamlesini yapamadı.

Vettel böylelikle yarışın açılış bölümünü kontrol altında tutarken, Bottas'ın ona bir cevap verebileceği düşünülmüyordu.

Yarışın 27. turuna girildiğinde ilk zarı Mercedes attı ancak bu hafta sonu Pirelli lastikleri arasındaki fark çok düşüktü ve iki lastik arasındaki fark, kısa pistte 0.6 saniye olduğu için Vettel bir tur daha atıp sonrasında pite geldi.

Vettel böylelikle bu yılki beşinci zaferini elde etti. Bu Ferrari için cesaret vericiydi çünkü bu yıl sıralama turlarında pole pozisyonu alabilecek bir araç ürettiler ve sezon boyunca gelişim yarışında başarılı oldular.

Bu gelecek yıl için önemli bir kıyas noktası olacak ve onları içi oldukça iyi bir şey. Tüm gözler gelecek yıl için, uzun dingil mesafesini devam ettirip ettirmeyecekleri ya da önümüzdeki yıl farklı bir şey yapıp yapmayacakları konusunda Mercedes'in üzerinde olacak.

Red Bull, sezonu güçlü bir şekilde bitiriyor (her ne kadar motor farkı burada daha belirgin olsa bile) ve önümüzdeki yıl düzenli galibiyetler için ava çıkacaklar.

Massa ve Alonso orta grupta maziye döndüler

Felipe Massa, geçen yıl yağmur altında Williams'la yaptığı kazanın ardından hayal kırıklığı yaşamıştı ancak bugün, McLaren'dan Fernando Alonso ile iyi bir mücadeleye girişti.

Massa yarışa hem Perez'in hem de Alonso'nun gerisinde başlamıştı ancak iyi başlangıç yaptı ve startta Alonso ve Perez birbirleriyle savaşınca, Perez'i geçmeyi başardı. Güvenlik aracı sonrasında da Alonso'yu geçti. Pit stoplara rağmen, Alonso'ya geçilmedi. İspanyol pilot oysa pistte bir tur fazla kalmıştı.

Perez ise her iki isimden de uzun süre pistte kalmak gibi garip bir strateji kullandı ancak çok fazla zaman kaybetti ve sahip olduğu lastiklerle hiçbir şey yapamadı.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, passes Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17

Photo by: Andrew Hone / LAT Images

Hamilton yeni motorun gücünü kullandı

Lewis Hamilton, pit yolundan başladığı yarışta güçlü bir sürüşle dördüncü olarak yarışa heyecan kattı, hatta bir süre yarışa liderlik bile etti. Bunu son olarak yine 2014 yılında kendisi yapmıştı ve o günden bu yana kimse bunu yapamadı. 

Hamilton, "V serisi" ismi verilen yeni motor yada en azından bir önceki seriyle aynı özelliklere sahip olmayan yeni bir güç ünitesi sayesinde çok sayıda geçiş yaptı.

Buna değdi çünkü yeni motor yarış boyunca büyük geçişler yapmasını sağladı ve bu durum Abu Dhabi'deki final yarışı öncesinde hazır olmasını sağlayacak. Gridin neredeyse tamamı sezonun son yarışı olduğu için motor konusunda limitlerde olacak.

Bazen her şey açık olduğu zaman, yakaladığı araçtan 25 km/s daha hızlıydı. Tabi burada DRS'nin açık olduğunu ve öndeki aracın hava koridorundan faydalandığını söyleyebiliriz.

Bir sürücünün bunu modern bir güç ünitesinde yapma şansı yakalaması çok nadir görülen bir şey ve yıl sonuna kadar sadece üç motor kullanacakları için daha tasarruflu gitmeleri gerekecek.

Podyumu kaybetmesine neden olan iki an vardı; Birinci Lance Stroll'u geçmek zorunda kaldığı ve zaman kaybettiği an, ikinci ise birinci virajda lastiklerini kilitlediği an.

Ferrari orta sektörde daha iyi bir hıza sahipti ve bu durum Raikkonen'i uzun vadede tepeye tırmanırken Hamilton'ın önünde kalması için yeterli zamanı vermiş oldu.