Yeni yakıt, Ferrari'nin performans kazancının % 20'sini oluşturuyor

2014'te spora giren turbo V6 motorlar ile birlikte enerji dönüşümü ve yakıt büyük önem kazandı. Üreticiler sürekli olarak içten yanmalı motorlarını geliştirmeyi sürdürüyorlar.

Ferrari'nin yakıt tedarikçisi Shell, bu hafta sonu Belçika GP için yeni bir yakıt formülü getirdi. Yakıtın, güç ünitesindeki toplam kazancın % 20'sini sağladığı belirtildi.

Motorsport.com'a konuşan Guy Lovett, "Bu pist uzun ve güç ünitesi gereksinimi yoğun olduğu için performans farkını arttıracak. Bu iyi bir şey."

"Son 3 sezondur, yakıt ve yağ ürünlerimizle Ferrari'nin güç ünitesindeki performans kazancında % 20'den fazla katkı sağladık.

"Genelde başlangıçta büyük adım atarsınız, ardından gelişim süreci yavaşlar. Ancak henüz bu konuda yavaşlama olmadı."

"Bu sayede Ferrari'ye ciddi performans katkısı sağlayabiliyoruz. Katkımız % 20'nin üzerinde."

"Yeni V6 motorlarda yakıtın bu kadar fazla fark yaratması, birkaç sene önce bizi şaşırtmıştı. Ancak o dönemden beri yakıtı geliştirmeye devam edebildik." dedi.

Ferrari, geçen sene düzenli bir şekilde Mercedes ile mücadele etmeye başlamıştı. Bu sene ise güç ünitesi performansı açısından daha üstün olduğu düşünülüyor.

Shell'in Kanada GP'de getirdiği ilk güncellemenin, sezon ortasındaki performansta ciddi katkı sağladığı tahmin ediliyor.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Photo by: Erik Junius

Son güncelleme yakıt içerisinde, motor performansının düşmesine neden olan enjeksiyon esnasındaki motor vuruntusu gibi durumların önlenmesini sağlıyor.

Bu sayede ateşleme süresi iyileştiriliyor ve yakıtın ısı değeri düşmeden ekstra performans üretmesi sağlanıyor.

Yakıtın ısı değerinin yüksek seviyede tutulması, yakıt içerisinde üst seviyede enerji olmasını sağlıyor. Böylece Ferrari motoru, daha uzun süre zorlayarak kullanabiliyor.

Yakıt aynı zamanda maksimum gücün daha üst seviyede olmasını sağlıyor ve gücü arttırıyor. 

Lovett, "Kurallar, yenilikçilik için yeterli boşluk sağlıyor. Bu sayede farklı kimyasallar ve bileşenler kullanıp, yakıt formülünü değiştirebiliyoruz."

"Yakıta bakarsanız, hem içeriğini hem de formülünü sürekli olarak iyileştiriyoruz."

"Tüm bunları Hamburg'daki teknik merkezimizde yaptığımız deneyler sonucunda gerçekleştiriyoruz. Modelleme, simülasyon ve testler için çok fazla zaman harcıyoruz. Ardından bu ürünlerin Maranello'daki dinamometre ve pist üstünde doğrulanmasını sağlıyoruz." dedi.

Shell, F1 yakıtlarını geliştirmek için 50'den fazla bilim adamı ve mühendis kullanıyor. Bir sene boyunca 21.000 saatin üzerinde çalışma yapılıyor.