Yeni sıralama sistemi analizi - 1. Bölüm

Yeni sıralama formatını düşünüp konuşmak için sadece bir haftamız kaldı, fakat hiçbirimiz tam olarak sistemin Bahreyn'de nasıl işleyeceğini bilmiyoruz. Hatta sezonun ilk haftasının ilk günü olan cumartesi sonrası bile tam bir fikrimiz olmayabilir veya sistemi tam olarak anlamamız iki-üç yarış sonra gerçekleşebilir. Yeni sıralama formatı ile ilgili yapılan bir çok konuşma kafaları daha da karıştırırken aslında sistemin basit bir eleme sistemi olduğunu düşünün. Fakat gözlemcilerin görevi hakkında aynı şekilde basit diyemeyiz. Yavaş pilotlar çıkartılacak, geriye kalan en hızlı 10 pilot griddeki ilk çıkış çizgisine ulaşmak için mücadele edecek. Pilotların ve takımların tam bir mücadele ve taktik savaşı içeren bu gösterisi, seyircilere her hafta ip üstünde yürüyen cambazların heyecanını yansıtacak. Yeni sistemde en hızlı 10 pilotun istediği yerlerde olacağına dair hiç bir garanti yok. Yeni takvim Cumartesi sabahında biraz değişiklik var. Daha önce iki tane 45 dakikalık periyotlar halinde olan seanslar artık sadece tek periyot olarak, 11 00-12 00 saatleri arasında olacak. Eski sistemdeki 09 00-09 45 ve 10 15-11 00 periyotları birleşmiş şekilde karşımıza çıkıyor. Takımlar artık iki seans arasında kullandıkları ve önemli değişiklikler yaptıkları yarım saat boşluğu bulamayacaklar. Takımlar için diğer önemli bir kayıp ise geçen seneye göre yarım saatlik bir süre kayıpları olması. Bu onlar için önemsiz bir zaman değil. Yeni V8 motorlar daha nazik olduğu için sıralamalardaki çoklu turlarda problem çıkartma ihtimali var. Bu yüzden bir çok pilot cuma günü daha az tur atıp cumartesi gününe yükleme yapacaklar. Cumartesi serbest antremanları bir çok sebebten dolayı çok önemli Geçen seneye kadar takımlar cumartesi sabahı itibari ile iki farklı lastik bileşimi seçebiliyorlardı. Bu sene bu karar ilk sıralama turu başlangıcına ertelendi. Elbette takımlar cuma günü yaptıkları çalışmada kesin kararlarını alabilirler (özellikle eğer üçüncü araçları varsa) fakat cumartesi olan şartlar yarış gününe daha yakın olduğu için bunu da göz önünde tutmaları gerekecek. İlave olarak güçlü takımlar sıralamalarda hızlı turlarını dah fazla yakıtlı veya daha az yakıtsız olarak atabilecekler. Takımlar bu seansı araçları için en iyi şekilde kullanmak zorunda, yapabildikleri en iyi şekilde her iki şart içinde de turlarını tamamlayacaklar. 2. BÖLÜM PAZARTESİ GÜNÜ - Kim Nasıl Elenecek? TurkiyeF1.Com - ÖZEL