Yarış analizi: Lewis soğukkanlılığını korudu, Verstappen büyüledi!

Brezilya GP bir çok açıdan olağan dışı bir yarıştı. İki kırmızı bayrak seansıyla yarış 3 bölümden oluşurken yarış toplam 3 saat sürmüş oldu.

Verstappen ikisi güvenlik aracı seansı altında olmak üzere 3 pit stop yaptı. Sonuncu pit stop ile 14. sıraya düşen Verstappen, son 17 turda 3. sıraya yükselmeyi başarırken yıllardır gördüğümüz en iyi yükselişlerden birisini gerçekleştirdi.

Damalı bayrak sallanırken, rakip takım Mercedes'ten Toto Wolff yarışın tamamen "Max Verstappen Şov" olduğunu söyledi.

Red Bull'un takım patronu Christian Horner "Bugün mükemmel derecede heyecanlı bir yarış gördük. Bana göre bugün Max'den dahice bir performans izledik." dedi.

Sıralamalarda 4. olan Verstappen, ilk 7 turda pistte olan güvenlik aracının çıkmasıyla Kimi Raikkonen'i geçerek yarışa olan yaklaşımının işaretini verdi.

Bir kaç tur sonra ise Marcus Ericsson'un kazası olmadan Rosberg'i yakaladı. Ardından Red Bull bir kez daha cesurca bir hamle ile farklı bir stratejiye geçerek Mercedes'e baskı kurmaya çalıştı.

Red Bull bu hamlesiyle Max ve Daniel'i geçiş lastiklerine geçirdi.

Arkada yer alan isimler zaten bu değişikliği yapmıştı ve  sonuçlar yetersizdi. Red Bull yine de denemek istedi. Verstappen pite girerken kurtarsa da aynısı Ricciardo için geçerli olmadı. FIA, Ericsson'un aracının pit girişinde kalması nedeniyle pit yolunu kapattı. Bu yüzden Ricciardo, pit yolu kapalıyken pite girdiği için 5 sn cezası aldı. Aslında Ricciardo sadece 5 sn cezası aldığı için şanslıydı. Hakemler o an görüşün çok düşük olduğu ve takımın tepki vermek için çok az zamanı olduğu için sadece 5 sn cezası vermeyi tercih etti.

Güvenlik aracı piste çıkınca Max pite girdiği için sadece bir sıra kaybetti ve Raikkonen'e geçildi. Yarış yeniden başlatılır başlatılmaz Raikkonen'in yaptığı kazayla günün ilk kırmızı bayrağı sallandı.

Araçlar pit alanında dizildiğinde Max 3. sıradaydı. O an için seçilen geçiş lastiği kumarı boşa çıktı çünkü yarışa herkesin yoğun yağmur lastiğiyle dönmesi zorunlu tutuldu.

Yarışın o noktadaki orta bölümü anlamsızdı çünkü bir kez daha kırmızı bayrak sallanana kadar pilotlar öylesine pistte döndüler ve 8 tur sonra yarış bir kez daha kırmızı bayrakla durduruldu.

Max atağını yaptı

İkinci duraklamadan sonra yarış yeniden başlarken Max, telsizden yarışmaya hazır olduğunu söyledi.

Güvenlik aracı arkasında Verstappen, Rosberg'in arkasında sürekli farklı çizgilerden giderek yol tutuşu seviyelerini anlamaya çalışıyordu.

Yarış tekrar başladığında hemen kararlı bir hamle yaptı. 3. virajda Rosberg'i dış taraftan geçmeyi başararak 2. sıraya yükseldi.

Bu genç Hollandalı pilotun standartlarına baktığımızda bile bu geçiş oldukça görseldi...

En vahşi anlar, en harika yakalamalar...

Artık önünde sadece Hamilton vardı ve Mercedes pilotu rahat bir pozisyonda olmak için art arda hızlı turlar attı.

38. turun sonunda Max pit düzlüğüne yaklaşırken aracının kontrolünü kaybederek yarım spin attı ancak bir şekilde iç taraftaki duvara vurmadan aracını kontrol altına almayı başardı.

Verstappen "Orada kalbim biraz daha hızlı atmaya başladı." demişti.

Horner ise "O an yaşananlarla pit duvarındaki herkesin iç çamaşırını değiştirmesi gerekmiş olabilir. Ancak o yine aşırı sakindi ve telsizden sakince cevap verdi. O an dışında tüm öğleden sonra kontrollüydü." dedi.

O anki kaymasıyla Verstappen 4.5 sn kaybetti ve böylece Hamilton ile bağ kopmuş oldu. Lewis sonraki turlarda da fark açınca Red Bull 43. turda bir kez daha zar atarak Max'ı geçiş lastikleri için pite çağırdı.

Ricciardo 3 tur önce pite gelmişti ve Avustralyalı sürücü için bu strateji işe yarıyor gibi görünüyordu.

Mercedes ise o anlarda farklı düşünüyordu. Rosberg "O an geçiş lastiklerinin yanlış olduğundan emindim çünkü tam yağmur lastiklerinde bile beklenmedik anlarda kızaklama yaşıyordum. Bu yüzden geçiş lastikleri doğru değildi. Bu yüzden yağmur lastikleriyle çok rahattım." dedi.

Bu pit stop ile Max; Rosberg, Perez ve Sainz'ın da gerisine düşerek 5. oldu. Lider Hamilton'ın 34 sn gerisindeydi.

Felipe Massa'nın yaptığı kazayla güvenlik aracı girene kadar Max 4 hızlı tur atarak öndekileri yakaladı. Güvenlik aracı girdiğinde Max, öndeki grubu yakalamıştı ve Hamilton'ın 30 sn gerisindeydi.

O an durum iyi görünse de yağmurun şiddeti azalmadığı ve kalan bölümde de azalmayacağı tahmin edildiği için bu strateji işe yaramayacak gibi görünüyordu.

Horner "Geçiş lastikleri daha iyi lastik gibi göründü. Ancak son sektördeki kızaklanma ile lastikleri çalıştıramıyorduk." dedi.

Tek seçim Güvenlik Aracı arkasında pite gelerek yoğun yağmur lastiklerine dönmekti ancak o zaman kaçınılmaz olarak bir sürü sıra kaybedeceklerdi. 54. turda bunu yaptılar ve Max 14. sıraya geriledi.

Verstappen sihri

Horner "Tabi ki her şey geride kaldıktan sonra yoğun yağmur lastiklerinde kalmış olmayı umduk."

"Tüm öğleden sonra sınırdaydık. Güvenlik aracı arkasında tekrar pite girdik ve yeni bir set yoğun yağmur lastiklerine geçtik." dedi.

O an Verstappen, 10. sıradaki Bottas haricinde önündeki tüm pilotlarla aynı lastiklere sahipti. Ancak daha yeni pite giren Ricciardo dışında diğerleriyle önemli bir fark vardı. Diğer herkesin yoğun yağmur lastikleri ilk kırmızı bayrakta, yani 25 tur önce takılmıştı.

Max'in lastikleri tam anlamıyla yeni olmasa da  daha gençti ve battaniyelerden yeni çıktı. Max bu sayede avantaj kazandı ancak son 16 turda başardıkları için tek açıklama bu değil. Bunun içerisinde biraz da Verstappen büyüsü bulunuyor.

Sonraki turlarda peş peşe Gutierrez, Wehrlein, Ricciardo, Kvyat, Ocon ve Nasr'ı geçen Verstappen 62. turda 7. sıraya kadar yükselmişti.

Force India pilotu Nico Hulkenberg'i geçmesi 3 tur sürdü ve ardından gelen 3 harika turda Vettel ve Sainz'ı da geride bıraktı.

Sıradaki hedefi Perez'i geçmesi 2 tur sürdü. Onu geçtiğinde, yarışın bitmesine 3 tur vardı ve 3. sıraya yükselerek podyuma ulaşmıştı.

Olağanüstü bir gösteri olmuştu. Lastikleri en iyi halindeyken kendine güveni tamdı.

Önüne gelen herkesi geçerken, momentumunu kaybetmedi ve lastiklerini çalıştırmaya devam etti. Tam aksine Ricciardo için işler yolunda değildi. Yükselmeye çalışan Ricciardo'nun görüş sorunu vardı ve sonuç olarak 8. sırada takılı kaldı.

Horner "O koşullarda Max kadar rahat değildi." diyor Ricciardo için.

Peki Verstappen yoğun yağmur lastikleriyle devam etseydi ne olurdu? Muhtemelen rahat bir şekilde 2. olurdu ancak Hamilton onun geçişine müsade etmezdi.

Mercedes soğukkanlı davrandı

Brezilya, Toto Wolff'ün gözünde "Max Verstappen Şov" olmuş olabilir ancak Mercedes'in işlerin çok kolay bir şekilde kötüye gidebileceği günde bile 1-2 olduğunu göz ardı etmemek lazım.

Hamilton baştan sona lider giderek çok rahat bir yarış sürdürdü ve normal bir pit stop yapmadan yarışı tamamladı.

Mercedes, zaten lider götürdüğü yarışta gereksiz pit stoplar yapmadan devam etme kararı aldı. Takım yoğun yağmur lastiklerinin hem performans hem de güvenlik açısından en iyi olduğunu düşündü. Şampiyonluk mücadelesi veren iki pilotun riskten uzak durması gerekiyordu.

Herkes pazar gününün yağmurlu geçmesini bekliyordu ancak yine de yağmurun yoğunluğu Mercedes'in beklediğinden fazla oldu.

Buna rağmen Hamilton ve Rosberg'in start ve sonraki kırmızı bayrak için yeni set yoğun yağmur lastikleri vardı. İkinci kırmızı bayraktan sonra bile neredeyse yeni lastiklere sahiplerdi. Bu yüzden hep iyi durumda oldular.

Mercedes Verstappen'in performansından rahatsız olmadı

Verstappen, yarışın sonunda uçuşa geçmişti ancak Paddy Lowe, pilotlarının gerekli olması halinde ekstra performansa sahip olduklarını söyledi.

Lowe "O bölüm oturduğunda uzaklaşmak için yeterli performansımız vardı. Yarışın sonunda aracı koruma moduna geçtik. Max arkada etkileyici hızlı turlar atsa da biz de daha fazla mücadele edebilecek performansa sahiptik." dedi.

Zaman zaman yarışın durdurulması nedeniyle tribünlerdeki ve televizyon karşısındaki izleyiciler için sıkıcı olsa da genel manada unutulmaz bir pazar günü oldu ve şampiyonluk mücadelesi tüm dünyanın istediği gibi son yarış Abu Dhabi'ye taşındı.

Lowe "Charlie için güvenlik ve şov arasında doğru kararı verme açısından zor bir gündü."

"Bazen yarışamayacağımız konusunda endişelere kapıldım. F1'in klasikleri arasında olan Brezilya GP için gerçekten berbat bir şey olurdu. Bu yüzden hem 1-2 sonucunu aldığımız hem de arka taraflardaki mücadelelerle harika bir şov olduğu için memnun kaldım." dedi.

Horner için ise Verstappen'in sürüşü tarihin en iyilerinden birisi oldu: "En harika sürüşlerden birisiydi. Bunu tarihteki en iyi sürüşlerle kıyaslamanız lazım."

"Böylesi yarışları çok sık izleyemiyoruz. Bugün gördüklerimiz çok özeldi." 

Motorsport.com'un yeni online dergisi GP Gazzette'nin İngilizce versiyonunu Buradan indirebilirsiniz.