Yarış Analizi: Hamilton'ın ihtiyacı olan zaferin hikayesi
Şampiyonluk şansı artık sınırda olan Lewis Hamilton için Austin'de Nico Rosberg'in ikinciliği kazanması dışında her şey yolundaydı. Adam Cooper'ın Austin yarışı analizi...
Austin'de bir kez daha Hamilton ve Rosberg arasında birebir mücadele olmadı. Bu sene bir çok kez bu iki pilottan birisi startta pozisyon kaybetti, arkada kaldı ya da ilk virajda temas yaşadı.
Bu sefer iki pilot da iyi kalktı ancak Daniel Ricciardo fırsatçı ve harika bir hamle ile ilk virajın ardından Mercedes pilotlarının arasına girmeyi başardı. Bu hamlenin ardından Hamilton'ın kaçışı başlarken Rosberg, Red Bull pilotunu geçmeye odaklandı.
Ricciardo uzun süre yerini korudu ve 2. olarak şampiyona sonucuna etki edebilecek gibi duruyordu ancak her şey, Rosberg'in son pit stopunu Sanal Güvenlik Aracı esnasında yaparak minimum zamna kaybı yaşamasıyla son buldu. Bu sayede Rosberg, Ricciardo'yu geçerek 2. olmayı başardı.
Aynı öğleden sonra 2. kez gerçekte olabilecek şeyi izleyememiş olduk.
2016 sezonunun en heyecanlı yarışlarından birisi değildi ancak gridde gerilere doğru bazı iyi aksiyonlar oldu. Kimi Raikkonen'in pit çıkışındaki bijon sorunuyla aracını geri geri pit alanına kadar kaydırmasını da buna ekleyebiliriz.
Ancak ön taraftaki gerilimin eksikliği Hamilton'ın hatasız performansını gölgelemesin. Mercedes pilotu, Suzuka'daki hayal kırıklıklarının ardından tüm hafta sonu boyunca en ufak hata yapmadı.
Paddy Lowe "Onun yarışı hakkında söyleyecek çok şey yok. Mükemmel bir yarıştı ve yarışın farklı bölümlerinde performansını çok iyi idare etti. Arada fark varken onu korudu. Bu yüzden arkasındaki insanlardan daha iyi lastik ömrüne sahipti."
"Lewis açısından mükemmel bir yarıştı. Güzel bir kalkış yaptı." dedi.
Ricciardo’nun hızlı startı Hamilton'ı umutlandırdı
Hamilton yarıştan sonra olumlu ruh haline sahipti ancak Ricciardo 2.liği alarak 3 puan daha çalabilseydi Hamilton daha mutlu olurdu.
Red Bull'un sezonun 2. yarısındaki performansı Mercedes'in dürüst olmasını sağlıyor. Red Bull bazen farklı stratejiler deneyerek Mercedes'i sıkıntıya sokmaya çalışıyor ve Austin'de de bunu yaptı.
Her iki Mercedes pilotu sıralamaların 2. seansını yumuşak lastikle geçtiler. Böylece yarışa daha uzun ömürlü olan bu lastiklerle başlayacaklardı. Ancak Spa'da olduğu gibi Red Bull stratejiyi böldü. Max Verstappen yumuşak lastikle aynı seansı geçerken Daniel Ricciardo süper yumuşak lastikleri tercih etti.
Red Bull araçları gridde 2. çizgide, Mercedes pilotlarının hemen arkalarında yer aldılar. Süper yumuşak lastiklerle başlayacak Ricciardo, rakiplerine göre biraz daha avantajlıydı. Ricciardo'nun daha yumuşak lastiklerle başlayacak olması Mercedes'in startı düşünmesine neden oldu.
Christian Horner "Bu konuyu toplantıda konuştuk. Takım olarak her iki stratejiyi desteklemekten mutluyuz çünkü taktiksel olarak şu anda hangisinin daha iyi ya da kötü olduğu şu anda açık değil."
"Takım olarak doğru bir pozisyon aldık. Pilotlarımız yarışa başlayacakları lastiklerden mutlu olduklarını söylediler. Daniel iyi bir kalkışla bir iki sıra kazanabilir."
"Asıl hedefimiz Ferrari'yi yenmek ancak sadece arkamıza bakamayız. Önümüzdeki fırsatlara da bakmalıyız. Cuma günü iyi yarış performansına sahiptik. Umarım yarışta da öyle olur. Mercedes her iki stratejiyi birden kapatamaz." demişti.
Yarışta bu plan işe yaradı. Bu sefer her iki Mercedes pilotu birden iyi kalkış yaptılar ancak Ricciardo 1. virajda daha iyi bir çıkışla Rosberg'i geçmeyi başardı.
Ricciardo "Gerçek kalkışımız yumuşak lastikli Mercedes'lerden çok daha güçlü değildi. Bu açıdan daha iyi olmasını umuyordum."
"Ancak ardından Nico dışarıdan gitmeye karar verdi. Bu yüzden iç tarafta bir boşluk çıktı. En azından birisini avladım. Normalde ikisini geçmeyi umuyordum ancak hiç yoktan iyiydi..." dedi.
Rosberg "Gerçekten iyi bir şekilde kalktım. İç tarafa dalacak kadar iyi değildi. Lewis orayı kapatmıştı ve denemenin manası yoktu. Dışarıdan döndüm. Her şey iyi görünüyordu. Viraj çıkışında yol tutuşunda biraz zorlandım. Daniel ekstra yol tutuşa sahipti. Hepsi bu." dedi.
Lowe "Nico da iyi kalktı. Ancak Lewis'e atak yapmak isteyince arkasındaki Daniel'a iç tarafta kapı açmış oldu. Bu yüzden bir sıra kaybetti. Bunu telafi etmek için bir sürü strateji düşündük." dedi.
Ricciardo ön grupta pite gelecek ilk isimdi ancak beklenenin aksine diğer pilotlarla çok farklı zamanlarda pite gelmemiş oldu. 8. turda pite giren Ricciardo'dan sadece bir tur sonra yumuşak lastiklere sahip takım arkadaşı Verstappen pite geldi. 2 tur sonra ise Rosberg.
Horner "Bizim için kilit nokta, Daniel için trafik sorununun olmayacak olmasıydı. Piste çıkacağı yer temizlendiğinde, 8. turda onu pite aldık." dedi.
Rosberg başka bir şey denedi
İlk pit stoplarda ilginç olan şey Rosberg'in Ricciardo'nun aksine orta sert lastiklere geçmesiydi. Böylece daha uzun süre pistte kalıp güvenlik aracı gibi beklenmedik olaylar karşısında daha fazla strateji seçeneğine sahip olacaktı.
Her şey planlar dahilinde ilerlerse yumuşak lastikler için çok geç pite gelip son bölümde daha hızlı olup pist üstünde geçmeyi deneyebilirdi.
Lowe "Orta sert lastiklerle hızlı sürüp daha uzun süre pistte kalabilirdi. Ardından sonuna kadar yetecek yumuşak lastiklere geçecekti."
Rosberg "Planımız bu şekildeydi. Uzun süre pistte kalacaktım ve yarışın sonunda harika şansa sahip olacaktım. Aradaki fark onu geçmeme yeterli olabilirdi. Tabi ki bunu yapabileceğime inanıyordum. O an Lewis ile yarışmıyordum. Ricciardo'yu geçmeye çalışıyordum."
Pit stoptan sonra Rosberg ile yarış mühendisi arasında ilginç konuşmalar oldu. Rosberg'e zorlanması söylendi ancak o bu konuda biraz temkinli cevap verdi.
Rosberg "Durum çok net değildi. Zorlamam söylendi ancak uzun süre pistte kalacaktık. O kadar uzun süre pistte kalacaksak çok fazla zorlayamazdım. Ancak buna açıklık getirdik, hemen orada açıklık getirdik." dedi.
Rosberg, orta bölümde Ricciardo'nun 1.3 - 1.4 sn gibi farkla gerisinde kaldı. Aradaki lastik farkına ve daha yavaş olan performansa rağmen farkı açtırmadı. Ricciardo 25. turda pite geldi ve kalan 31 turu götürmesi gereken orta sert lastiklere geçti.
Horner "Onu, yarışın sonuna kadar götürecek lastiklere erken geçirdik. Bu sayede mevcut lastikleriyle muhtemelen 36 - 37 tur gidecek Nico karşısında pozisyonunu sağlamlaştırmış olacaktık." dedi.
Rosberg pistte kalmaya devam etti ve son bölümde geçeceği yumuşak lastiklerden önce yapması gereken şeyi yapıyordu.
Sanal Güvenlik Aracı heyecanı öldürdü
Ardından yarışın daha doğrusu bu mücadelenin yönünü değiştiren Sanal Güvenlik Aracı devreye girdi. Ricciardo'nun takım arkadaşı, onun aleyhine sonuçlanan bir şeye sebep oldu. Bu durumu çok iyi değerlendiren Mercedes, hemen Hamilton ve Rosberg'i pite aldı. Ricciardo pistte kısıtlı hızda ilerlerken Mercedes pilotları pit alanında daha az zaman kaybederek avantaj kazandılar.
Takım, Nico'nun Ricciardo'nun önüne geçeceğini biliyordu bu yüzden planlanandan erken bir pit stop olduğu için yine orta sert lastikler takıldı. Bu sayede önde olacağı için zaten yumuşak lastiklere ihtiyaç duymayacaktı.
Lowe "Stratejimiz oldukça iyi bir şekilde sonuçlandı. Bu sadece şansla olan bir şey değildi. Verstappen'in hareketi sonucu bu oldu."
"Bunun tek kötü yanı taraftarlardı. Daha fazla pist üstü mücadele izleyemediler. Bu olay olmasaydı Nico pist üstünde Daniel ile savaşacak ve yumuşak lastiklerle geçmeye çalışacaktı. Yarışın sonu bu şekilde gerçekleşecekti."
"Taraftarlar bu heyecanı ne yazık ki kaçırdılar. Ancak size sunulan şeyi kabul etmelisiniz. Sanal güvenlik aracıyla 1-2 sıra kazandık. Sonuna kadar pozisyonumuzu korumayı başardık." dedi.
Mercedes'i mutlu eden bu yaşananlar Ricciardo ve takımına ise hayal kırıklığı yaşattı.
Ricciardo "Lewis ön tarafı kontrol ediyordu ancak o an 2. sırayı koruyacak gibi görünüyorduk. Ardından VSC geldi ve Nico karşısında 10 sn kaybettik. Pit stoptan sonra normalde onun 5 sn falan önünde olabilirdik..." dedi.
Hamilton kontrolü sürdürdü
Yarış devam ederken Rosberg, Hamilton ile farkı kapatıyordu ancak asla tam anlamıyla bir tehdit olmadı.
Rosberg "VSC'den sonraki yeniden startta Pascal yüzünden yaklaşık 3 sn kaybettim. Çok yavaş gidiyordu ve 3 sn kaybettim. Deli gibi zorluyordum ancak yeterli olmadı. Heyecanlanmıştım. Sürekli yaklaşıyor gibi görünüyordum." dedi.
Ancak motor ömrü konusunda düşünceli olan Lewis, zaten önde olduğu için performansını kontrol altında tutuyordu.
Lewis "Her bir turda bir şeylerin olabileceğini düşünüyordum. Dürüst olmak gerekirse arka düzlükte korkuyordum. Çok güzel yarış oluyordu ancak aynı şekilde Malezya'da da iyi bir yarış geçiriyordum. Bir anda güç kaybettim. Yine aynı şeyin olmasından korkuyordum. Bu yüzden olmadığı için minnettarım."
"Çizgiyi geçene kadar teşekkür edemedim. O an kokpit içerisinde yarışı tamamlayabildiğim için aracımı sevdim." dedi.
Yarışın sonunda her iki Mercedes pilotu istediğini almış oldu. Mercedes yönetimi de derin bir oh çekti.
Lowe, takım içerisinde herkesin teknik bir sorun yaşamaktan çekindiğini söylemişti: "Pilotlar şampiyonasının son bölümünde, mücadeleyi mekanik sorunla etkilememeyi umuyoruz..."
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Öne Çıkan Yorumlar
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.