Yarış analizi: Bottas ilk galibiyetini kazanmak için oyunu nasıl yükseltti?

Sebastian Vettel, Rusya'da Valtteri Bottas'ın galibiyetini çalmak için her şeyi yaptı ancak tüm bunlar Fin sürücünün F1'deki ilk galibiyetini almasını engelleyemedi.

Yarış analizi: Bottas ilk galibiyetini kazanmak için oyunu nasıl yükseltti?
Yarışın galibi Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, Felipe Massa, Williams, Sebastian Vettel, Ferrari
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Podyum: Yarışın galibi Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, ikinci olan Sebastian Vettel, Ferrari
Podyum: Yarış galibi Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1

 İlk olanlar her zaman önemlidir. Valtteri Bottas'ın ilk yarış zaferi daha iyi bir şekilde elde edilemezdi. Miras şeklinde değildi ya da iyi şansla kazanılmadı.

Bottas Rusya GP'yi hem başındaki hem de sonundaki harika sürüşü ve süper kalkışı ile kazandı. Son turlarda Sebastian Vettel'in takibinde yerini korumayı başardı. Trafikte sorunsuz bir şekilde ilerleyerek 4 kez şampiyon olan sürücüyü geride bırakmayı başardı.

Mercedes'le ilk 3 yarışında bazı hayal kırıklıkları yaşamış olabilir ancak 4. yarışındaki performansıyla Bottas, Nico Rosberg'in yerine ideal pilot olduğu konusundaki şüpheleri kaldırmış oldu. Bu andan itibaren artık daha iyiye gidebilir.

Hava koridorunun değeri

Cuma ve cumartesi günü, Sochi Ferrari'ye uygun gibi göründü. Maranello ekibi, lastiklerini en iyi şekilde kullanarak uzun zamandır elde edemediği gridde ilk çizgi sonucunu kazandı.

Bottas'ın 3, Hamilton'ın 4. sıradan başlaması pazar gününü Mercedes için zorlaştırmıştı.

Ancak starttaki uzun düzlük, her zaman pole pozisyonundan başlayanın lehine olmuyor. Bottas, burada hava koridorunun ne kadar önemli olduğunu kanıtladı. Kalkar kalkmaz Kimi Raikkonen'i geçti ve ardından liderlik için Vettel'in hava koridoruna girdi ve düzlüğün sonunda geçmeyi başardı.

Bahreyn'de, güvenlik aracı sonrasında yakın mücadeleden korkmadığını gösteren Bottas, burada da aynısını yaptı.

Ferrari, 1 ve 2. sıradan başladığı yarışın ilk turunda 2 ve 3. sıraya düştüğü için şaşırmış olmalı ancak iyi olan haber Raikkonen'in 3. sıradaki yerini koruyarak Hamilton'ı arkasında tutmasıydı.

Ultra yumuşak lastikler ultra hızlı

Asıl sürpriz olan, en hızlı iki takım dahil, sonradan olanlardı. Bottas, çok rahat bir şekilde fark açıyordu ve Vettel'in yapabileceği hiç bir şey yoktu. 5 turun ardından fark 1.8 saniyeydi. 10 tur sonra 3.2, 15 tur sonra 4.5 sn oldu.

En azından ultra yumuşak lastiklerle Mercedes pilotu, diğerlerinden çok rahat göründü.

Vettel, ilk turda yerini koruyabilseydi, yarışı o şekilde tamamlayabileceğinden emin olduğunu söyledi.

Vettel "Geçiş yapmak zor. Bunu kabul edelim. Önde kalsaydım, daha üstün performansa sahip olsa bile Valtteri'nin baskı kurması zor olurdu. İlk stinte bakarsanız ilk başta zorlanıyordum ancak ardından farkı sabitledim. Ardından kapatmaya başladım." dedi.

Aslında öyle oldu. 20. turda fark 5.5 sn ile zirveye çıkmıştı. Ancak sonradan yarışın ortası yaklaştıkça fark azalmaya başladı. Vettel, 5. sıradaki Max Verstappen gibi sol ön lastiğini kaybetmeye başlamıştı. Lastiklerin ömrü tükenmeye başlayınca Mercedes, Bottas'ı pite almayı düşünmeye başladı.

Toto Wolff "Simülasyon verilerimiz, o an pit yapsaydık çok kötü şekilde tur bindirme trafiğine gireceğimizi gösteriyordu. Bu yüzden pistte kalmaya, trafiğin ortasında geri dönmektense Magnussen ve Kvyat'a tur bindirmeye karar verdik. Bu yüzden onu pistte tuttuk." dedi.

Zamanlamayı doğru yapmak önemliydi. 26. turda fark 2.5 saniyeye düşmüştü ve 27. turda lider sürücü süper yumuşak lastikler için içeri çağrıldı. Vettel ise pistte kaldı ve ona 'Şu an zorla. Herşeye ihtiyacımız var.' denildi.

Eskiyen ultra yumuşak lastikleriyle Vettel iyi turlar attı. O lastiklerle hâlâ iyi zamanlar elde edebiliyordu.

Wolff "Valtteri ilk başta gerçekten zorluyordu. Farkı 5 saniyeye kadar çıkarabildi."

"Bu yüzden onun lastikleri Sebastian'ın lastiklerine göre daha fazla aşınmıştı. Daha hızlı sektör zamanları ve tur zamanları kaydedebiliyordu. Bu yüzden onu pistte tuttuk. Yeterli olacağını düşündük." dedi.

Vettel'e performansının iyi olması sebebiyle pistte kalacağı söylendi. 33. turda ilk başta pite çağrılsa da bir tur daha devam etmesi istendi.

Sonunda 34. turda 7 tur daha yeni olan lastikleriyle piste döndü. Geride 18 tur ve kapanması gereken 4.6 sn fark vardı.

Büyüleyici finiş

Sıkıcı geçen yarış, sonradan canlandı. Vettel, ilk çizgiden en çok kazanan sürücü olabilir ancak aynı zamanda galibiyet yolunda iyi bir avcı. Bu yarışta da öyleydi. 3 turda fark 4 saniyenin altına düştü. İki pilot da kendilerinin en iyi turlarını atıyordu.

38. turda Bottas 13. virajda tek lastiğini kilitleyerek ve yana doğru kayarak ciddi bir hata yaptı. O turda çok ciddi zaman kaybetti ve bir sonraki turda lastiklerini tekrar canlandırmaya çalışırken 0.8 sn daha kaybetti.

O an Vettel'e Bottas'ın lastiklerini yaktığı söylenerek daha fazla motivasyon sağlanmaya çalışıldı.

Bottas "O tur kesinlikle zaman kaybettim, lastikleri yakmıştım. Takım lastikleri ısıtmak için fren dengesini öne almamı tavsiye etmişti. Lastikte yanık bölge oluşunda tekrar geri almak zorunda kaldım. O an biraz trafikte kaldım." dedi.

Stroll'e tur bindirirken biraz momentum kaybetti ve 41. turda fark bir anda 1.5 saniyeye kadar düştü. O an, avcı Vettel kan kokusunu almaya başlamıştı.

Wolff "Her iki ön lastiği kilitledi ve yanık bölge oluşturdu. Telemetre verileri lastiklerine çok ciddi hasar verdiğini gösterdi ve yarışın sonunda performansı bundan olumsuz etkilendi. Stresli anlardı ancak durumu idare ettik." dedi.

Son 7-8 tur motor sporları açısından harikaydı. Vettel bazı çok hızlı turlar attı. 49. turda, yarışın bitmesine 3 tur varken fark ilk defa bir saniyenin altına düşmüştü ve Vettel DRS mesafesine girmişti.

50. tur çizgisinde fark 0.9 saniyeydi. 51. turda 0.7 sn oldu. Vettel, son turda Massa'ya takıldı ve çok ciddi momentum kaybetti.

Bottas bitiş çizgisini 0.6 sn önde geçerek lastikleri yaktığı an yaşadığı korkuyu geride bıraktı.

Vettel açık bir şekilde Massa nedeniyle yaşadığı hayal kırıklığını dile getirdi ancak bir süre sakinleştikten sonra yarışı startta kaybettiğini söyledi.

Vettel "Benim yarışım hakkında konuşabiliriz ancak bugün Valtteri'nin günü. Harika sürdü. İnanılmaz performansa sahipti. Tüm hafta sonu takım arkadaşına karşı performansına bakarsanız, süper bir iş başardı. Bugün onun günü. Bugün, hepimizden daha iyi sürdüğü için galibiyeti hak etti." dedi.

Bottas'ın ilk yarışını kazanmasında Hamilton'ın hafta sonu boyunca yaşadığı performans sorunları ve yarışta motorunun aşırı ısınması gibi durumlar da etkili oldu.

Hamilton'ın İspanya'da geri döneceği konusunda şüphe yok. Sochi onun için geçen sene Bakü'de olduğu gibi tek seferlik bir tökezleme olacak. Ancak  açık olan bir şey var. Artık sadece Vettel'i yenmesi yeterli değil, aynı zamanda takım arkadaşına da dikkat etmek zorunda kalacak.

Bottas "Tabi ki ilk galibiyeti almak her zaman özeldir. Her zaman kendinize inanırsınız çünkü yeteneklerinize inanmazsanız burada olmanızın bir anlamı olmaz. Kazanamayacağınızı düşünüyorsanız evde oturmalısınız."

"Ancak bu inancı doğrulamak, sonuçları almak önemli çünkü sonuç olarak kaç puan kazandığınız, kaç yarış kazandığınız , kaç defa podyuma çıktığınız önemlidir. Oyunun adı böyle."

"İlk galibiyeti almak her zaman yeteneklerime inansam da kesinlikle daha çok güven veriyor. Artık bunu başardım. Tekrar, tekrar bunu başarmak istiyorum. Bu sene bu kadar kolay değil."

"Her zaman, en azından sezonun ilk yarısında ciddi mücadele olur. 4 pilot arasında mücadele olacak." dedi.

paylaşım
yorumlar
Ayrton Senna'nın F1 kariyerinde kullandığı araçlar

Önceki haber

Ayrton Senna'nın F1 kariyerinde kullandığı araçlar

Sonraki haber

Teknik Analiz: Red Bull, "B şasisine" hazırlanıyor

Teknik Analiz: Red Bull, "B şasisine" hazırlanıyor
Yorumları görüntüle