Yarış sonrası basın toplantısı - Detaylı

S – Felipe, pol pozisyonundan start alarak ikinci Türkiye Grand Prix zaferini yaşadın. Felipe Massa: Şaşırtıcı. Üçüncü kez İstanbul’dayım. Fakat üst üste ikinci kez pol pozisyonundan yarış kazanıyorum. Bu pisti seviyorum. Burayı seviyorum. Burası kariyerimin değişim noktası oldu. Burada yarış kazanmaya başladım. O yüzden burası benim için çok özel bir yer. Burada art arda ikinci kez kazanmak çok özel. Bu duygular nedeniyle doğru kelimeleri bulmakta zorlanıyorum. S – Dışarıdan bakıldığında yarışı domine ederek kazandığın görülüyor. Kendi bakış açından yarışı değerlendirir misiniz? Bir ara kaskında bir sorun oluştuğunu gördük. Ayrıca her iki Ferrari’nin de ilk iki bölümde daha yumuşak lastiklerle yarıştığını görmek pit alanındaki herkes için büyük sürpriz oldu. FM: Kaskın soğutma sisteminde bir çatlak vardı. Bu yüzden büyük bir türbulans yaşadım. Başım yukarı doğru çekilmeye başladı ve doğal olarak da konsantrasyonumu kaybettim. Sonunda da kaskı çıkarıp attım. Lastiklere gelince, Cuma günü her iki lastikle de uzun sürüşler yapmıştık. Lastikler hemen hemen biribirinin aynıydı, yani belki aralarında 0.1 veya 0.2 saniye fark vardı. Bu arada pistin Cuma gününden Pazar’a değin birçok değişiklik geçirdiğini biliyorduk. Yumuşak lastiklerin daha iyi sonuç vermesi gerekiyordu ve güvenlik riskine rağmen bir kumar oynadık. Özellikle de start için. Yumuşak lastiklerin daha iyi olacağını biliyorduk. Harika bir çıkış yaptık. Kimi Lewis’i solladı ve yumuşak lastiklerle çok iyi bir yarış çıkardık. S – Yarışta anne ve babanızın sizi izlemesi herhalde mükemmel oldu. FM: Evet, o da benim gibi çok duygusaldır. Podyumda TV’ler insanlardan bu tür görüntüler almayı severler. Fakat ben babamın, annemin önünde kazanmış olmaktan gerçekten gurur duyuyorum. S – Kimi, senin için moral bozucu bir gün gibi görünüyor. Felipe’nin dediği gibi startta ikinci sıraya yerleştin fakat orada kaldın. İkinci pit stopa doğru Felipe’yi oldukça zorladın. Kimi Raikkonen: Evet, bugün oldukça iyi bir aracımız vardı ancak ne yazıkki bugünlerde Formula 1’de geçiş yapmak çok zor. Dolayısıyla yarışın sonucu asıl dünkü sıralama turları belirledi. Elimden geldiğince bastım ve mümkün olduğunca yaklaştım, pit stoplarda da birşeyler yapmaya çalıştım. Ancak iki takım arkadaşı mücadele ettiğinde, ilk sırada kim varsa, önde o kalır. Araç gerçekten iyiydi. Fakat daha fazla yapabileceğim birşey yoktu. S – Tekrar soruyorum, Bridgestone lastiklerinden daha yumuşak olanlarını seçtiniz. Bu kararı yarışa başlarken mi aldınız? KR – Sanırım, Felipe’nin dediği gibi her iki çeşit lastiğin de oldukça iyi sonuç vereceği konusunda kendimize güveniyorduk. Yani aralarında çok büyük bir fark yoktu. Biz de birçok nedenden dolayı start için soft olanı kullanmaya karar verdik ve de oldukça iyi sonuç verdi. Ancak hala bunlardan hangisinin daha iyi olduğu konusunda konuşmak zor. Birbirlerine eşittiler. S – Fernando, ilk virajda sanırım BMW’ler, iki araca geçildin, sanırım burada üçüncü olmak da hoş bir ödül değil mi? Fernando Alonso: Evet, öyle, start planımız tutmadı ve iki araca geçildim. İlk virajda kendimi altıncı sırada bulmak hiç de hoş olmadı tabii. Zaten ilk virajın ardından benim için yarış kısmen bitmişti. 17 tur Nick’i takip ettim. Kimi’nin söylediği gibi, Formula 1’de bugünlerde sollama yapmak çok çok zor. Önünüzdeki aracın hata yapmasını beklemeniz gerekiyor. Nick gerçekten istikrarlı ve iyi bir sürüş gerçekleştirdi. Dolayısıyla ben de pit stopu bekledim. Şans benden yanaydı ve Nick’i solladım. Ardından benim yarışım başladı ancak o sırada herkesin yaklaşık 1,5 dakika gerisindeydim. Yapabileceğim sadece hızımı artırmak ve bu hızda istikrarlı şekilde gitmeye yoğunlaşarak, hata yapmadan imkansızı beklemek oldu. S – Ferrariler yarışın son turlarında sen ve Lewis’den oldukça hızlıydılar. Lastik seçiminin bunda rolü ne kadar ve bu pistte iki araç arasındaki ne kadar fark vardı? FA: Dürüst olmak gerekirse bu araçla alakalı. Sanırım lastiklerde birbirine çok benziyordu. Ancak ana yarış lastikleri opsiyon lastiklerinden biraz daha iyiydi. Bence bu lastikler yarış için doğru seçimdi. Son bölümde opsiyon lastiklerini kullandım ve araç biraz daha kötüleşti. Bu da ana lastiklerin bizim araç için daha iyi olduğunu gösteriyor. Bugün çok rüzgarlı bir hava vardı. Gerçi rüzgar olduğunu da biliyorduk ancak şiddetinden dolayı biraz daha zorlu bir gün geçirdik. S – Felipe, Türkiye’deki dublenin ardından İtalya Grand Prix’ye gideceğiz. Orada senin ve takımın için nasıl bir yarış olacak? FM: Bizim için çok özel bir yarış oldu. Umarım bu sonucu orada da tekrarlayabiliriz. Bu hem takım için hem insanlar hem de tifosi izçin harika olur. Dolayısıyla Monza’yı sabırsızlıkla bekliyorum. Basın toplantısı S – Dün söylediğim gibi Felipe, sen biraz Türkiye konusunda uzman hale geldin... FM: Belki üç yarış ve iki zaferin ardından burası benim için özel bir pist olmuş olabilir. Üst üste iki kez kazanmak harika bir şey. Zor bir yarıştı ancak konsantrasyonumu korumayı başardım. S – İkinci bölümün sonunda Kimi seni yakaladığında ne oldu? FM: Aradaki fark ikinci bölüm boyunca hemen hemen aynıydı. Ancak Kimi daha sonra 0.2 saniye daha iyi tur zamanları yapmaya başladı. Ben de tekrar bastım. Ardından yedinci viraja girerken küçük bir hata yaptım. Kimi neredeyse aradaki boşluğu kapatacaktı. Fakat aracın dengesi iyi ve sürüşü kolay olduğu için, bunu telafi edebildim. S – Aynı soru olacak ama kaskınızdaki, vizördeki sorun neydi? FM: Kaskın tepesinde bir soğutma sistemi var. Bunun plastik parçası çatlamış ve hava yukarı doğru çıkıyor. Dolayısıyla büyük bir türbulans oluştu ve kafam yukarı doğru çekilmeye başladı. S – Bu şekilde kaç tur gittiniz? FM: Beş altı tur gittim. Türbulans nedeniyle sıkıntılı oldu. Fakat sonunda bundan kurtuldum. S – Kimi start hakkında neler söyleyeceksin? KR: İyi bir start oldu. Bunu bekliyorduk. Yarış boyunca Felipe’yi takip ettim. Yapabileceğim çok fazla birşey yoktu. S – İlk bölümün sonunu nasıl değerlendiriyorsun? KR: İyiydi. Startta biraz daha fazla understeer yaşadım. Bu yüzden istediğim gibi basamadım. Araç turlar geçtikçe daha iyi gitti. Sonlara doğru da çok iyi hale geldi ve sürüş gayet kolaydı. Fakat ikinci bölümün başında kontrol sorunları yaşadım. S – En hızlı tur, finişten önceki iki tur, Macaristan’a benziyor... KR: Evet, öyle birşey. S – Fernando Heidfeld’e çok yakındın ancak Lewis’i yakalayamıyordun. İkiniz arasındaki bu boşyluk oldukça uzun süre hep aynı kaldı, yaklaşık 14 saniye kadar... FA: Evet, start oldukça kötüydü ve ilk turda kendimi altıncı sırada bulduktan sonra, yarışın bittiğini düşündüm çünkü ilk beş turda çok hızlı bir şekilde onları geçtiğim takdirde hala bir şansım olabilirdi fakat öyle olmadı. 18’nci turda pite girdim. Burada Nick’in önüne geçmeyi başardım. Ve benim yarışım da burada başladı. Fakat önümdeki üç sürücünün de 14 saniye arkasındaydım. Basabildiğim kadar bastım ancak aradaki fark hep aynı kaldı. S – Ferrari’nin hızı seni endişelendiriyor mu? FA: Aşağı yukarı Ferrari’yi biliyoruz. Çünkü onların potansiyelini gördüğümüz bazı yarışlar oldu. Magny-Cours’ta çok çok hızlıydılar. Silverstone’da yine öyle. Bu arada bizim tek öne çıktığımız yarış Macaristan oldu. Bu bir sürpriz değildi tabii, çünkü burası Monako benzeri yavaş bir pistti. Bu tip pistlerin bize uygun olduğunu zaten biliyoruz. Ancak Türkiye gibi normal pistlerde Ferrariler yine zirvede. Bizim de rekabetçi olmamız lazım fakat gelecek yarış daha iyi olacak. S - (Ian Parkes – The Press Association) Lewis’in lastiğinin parçalanması üçünüz için de şampiyonluğunuza ne kadar yardımcı oldu? FA: Dürüst olmak gerekirse hiçbir değişmedi. Aramızdaki puan farkı sadece ikiydi. Son iki yarışta puan kaybım var. Burada iki puan kazandım ancak Macaristan’da beş puan kaybettim. Dolayısıyla Nurburgring’de olduğundan üç puan daha kötü durumdayım. Bu dört araçtan hepsi yarışları bitirdiği müddetçe aradaki puan farkı çok fazla azalıp çoğalmaz. Bu yüzden son üç yarış için herşey açık, muhtemelen bu üç yarış herkes için son şans olacak. FM: Bana altı puan yardım etti. KR: Evet, bizim için kesinlikle daha iyi. Bir yarışta herşey olabilir. Üçüncü bitirmiş olmaktan daha fazlasını kazandık. Haliyle bu lehimize. Ancak önümüzdeki hala birçok yarış var. Bizim yapmamız gereken elimizden geleni yapmak ve kazanmaya çalışmak. Sonra neler olur görürüz. S. (Andrea Cremonesi – La Gazzetta dello Sport) Benim sorum Ferrari pilotlarına. İki farklı bölümde kimin daha önce pit stop yapacağında sıralama pozisyonumu belirleyici oldu? FM: Cumartesi günkü sıralamalarda karar verildi. Benim Kimi’den bir tur daha fazla yakıtım vardı. S. (Andrea Cremonesi – La Gazzetta dello Sport) Fernando, senin için yarış başından itibaren iyi gitmedi. Bu sadece bu pisti sevmediğin için mi yoksa bu hafta sonu boyunca seni rahatsız eden başka birşeyler mi oldu? FA: Hayır, hayır. Özel bir nedeni yok. Cuma’dan, kolay bir hafta sonu olmayacağı belliydi. Fakat sıralamalarda hızımızı gösterdik, özellikle de bir ve ikinici seanslarda. Araç gayet iyiydi. Üçüncü seans ise, son yeni lastiklerle sürüş yapana kadar iyiydi. Bugün (dün) dördüncü cepten başladım, birinci virajda dördüncü sırada olsaydım, muhtemelen yine herkesi takip edecektim, sollama da mümkün olmayabilirdi. Kolay bir hafta sonu olmadığı doğru fakat beni rahatsız eden hiçbirşey olmadı. S. (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Kimi, sence Monza’da kazanmanın tek yolu pol pozisyonunda başlamak mı? KR: Aslıda hayır. Bu rakiplere karşı ne kadar yakıt yükünün olduğuna bağlı. Takım arkadaşınızla yarışırken, diğerlerinin ne kadar yakıtı olduğunu biliyorsunuz, dolayısıyla böyle bir durumda olduğunuzda, yarışta neler olacağını çok daha net biliyorsunuz. Bununla birlikte pol pozisyonu, işleri kesinlikle daha kolay hale getirecektir. Daha yüksek bir şansınız oluyor. Fakat pol pozisyonuna bakarak yarışın sonucuna karar verilmiyor. S. (Adrian Rodriguez Huber – Agencia Efe) Fernando, 100’ncü yarışının ardından duyguların neler? Mutlu musun veya daha mutlu olabilir miydin? Son beş yarışa bakacak olursak, bunlardan hangisinin en iyi yarış olduğunu düşünüyorsun ve üçüncü şampiyonluğunu kazanacağına ne kadar inanıyorsun? FA: İlk sorunuzu artık hatırlamıyorum! Yüzüncü Grand Prix. Kendimi iyi hissediyordum. Yine öyle hissediyorum. Kendimi mutlu hissediyorum. Daha önce de söylediğim gibi özellikle, sonuçtan dolayı, podyumda olmak her zaman hoş bir duygudur. Hafta sonunu podyumda bitirmek güzeldi. Hayatımın geri kalanında bu Grand Prix’yi hatırlamayacağım. Ancak sonuç olarak oldukça iyiydi. Şampiyonluk şansına gelince, hala herkes için şampiyonluk şansı devam ediyor. Herkes için iniş çıkışlar oluyor. Bu hafta sonunun nasıl geçtiğine, özellikle hafta sonu ne kadar şanslı olduğunuza bağlı. Bu nedenle geriye kalan beş yarışta daha iyi olan, şanslı olan kazanacak. TurkiyeF1.Com