Prime'a abone ol

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye
Son dakika

Yarış Analizi: Bahreyn'de nasıl oldu da klasik bir yarış izledik?

Acaba Bahreyn, Lewis Hamilton ve Sebastian Vettel’in sorunları olmasa klasik bir yarış olmaktan uzaklaşır mıydı? Adam Cooper inceliyor

Avustralya’da kırmızı bayraklardan sonra Ferrari’nin lastik seçiminin takıma galibiyete mal olduğunu merak edip durduk, Bahreyn’deki soruysa 'Kimi Raikkonen daha iyi bir start almış olsa neler yapardı?' ya da 'Sebastian Vettel yarışa başlayabilse neler olurdu?' şeklinde sorulabilir.

Ne olursa olsun Scuderia, Mercedes’i yakındna takip ediyor ve her şeyi biraraya geldiğinde kırmızı otomobiller yarış kazanacaktır.

Cuma ve Cumartesi’nin büyük bölümümde Ferrari oradaydı ama asıl gereken yerde, Q3’ün sonunda Mercedes pilotları ekstra hız buldu ve buna kendileri bile şaşırdılar. Konuyla ilgili tahminleri hava sıcaklığının önemli bir rol oynamasıydı çünkü seansında sonuna gelindiğinde sıcaklık 7 dereceye kadar inmişti.

“Orada neler olduğunu bilmiyoruz” diyor pole pozisyonunu alan Lewis Hamilton. “İnsanlar motorumuzda ekstra bir şey olduğunu düşünüyor olabilir ama böyle bir şey yok. Q2’den beri zorluyorduk ve pist giderek soğuyordu, bu soğuyan ortamda biz giderek hızlanırken diğerleri bunu başaramadı. Ama sıcaklık arttığındaysa diğerleri hızlanıyor.

“Her neyse, olanlar bu şekilde. Havanın soğumasına sevindim!”

Rosberg ise “Q3’ün sonunda oldukça iyi turlar attık” diyor. “Ardından sıcaklıklar düşmeye başladı, hava soğudu ama bu bizim işimize yaradı. Çok emin değilim, bunu açıklamak zor. Biz de şaşırdık.”

Bu ifadeler gece başlayan yarışların Mercedes lehine olacağını doğruluyor ama Nico bunun kolay olmadığını düşünüyor:

“Bu zor bir yarış olacak. Üç farklı lastikle birlikte olabilecek bir çok şey var ve bizim kullanacağımız üç lastik muhtemelen kullanılmış olacak. Strateji anlamında ilginç bir yarış olacağını söyleyebiliriz. Farklı lastik kullanan pilotlardan bolca geçiş görebiliriz.”

Üstelik Nico’nun endişelendiği sadece Vettel değildi: “Kimi’ye de dikkat etmeliyiz, geçen sene burada, yanlış hatırlamıyorsam kariyerinin en iyi yarışlarından birini geçirmişti, bu yüzden gözümüzü ondan ayırmamalıyız. Eğer dört otomobil rekabete katılırsa bu harika olur. Bu çok iyi bir yarış olacak, eğer söylediğim gibi olursa muhteşem olur…”

Ne yazık ki böylece olmadı. Otomobiller ilk virajı döndüklerinde sözü geçen iki araç denklemin dışında kalmıştı, bir diğeriyse buraya kadar gelememişti bile. Üstelik ironik olarak, hiçbir sorun yaşamayan Rosberg, starttan önce her şeyi berbat edecek gibiydi.

“Startlara farklı değişkenler verebilmek için bazı değişiklikler yaptık ama bunları pitlerden çok da iyi kalibre edemedik” diyor Toto Wolff. “Bu, tek elle kullanılan debriyajlarda göreceğimiz bir şey, bazen iyi bazen kötü startlar göreceğiz.

“Nico’nun formasyon turuna baktığınızda, yanlışlıkla ikinci vitesi seçtiğini görebilirsiniz. Bu nedenle otomobil anti stall (stop etmeyi önleyici sistem) sistemini devreye soktu. Tüm bunlar yaptığımız değişiklikler nedeniyle oldu.”

Rosberg yavaş kaldı ama grid pozisyonunu korudu ve tüm gözler başka yerlere bakmaya başladı. Formasyon turunda Vettel’in otomobilinin arkasından gelen duman takım için kötü haberdi, sadece onlar değil beklediğimiz yarışı göremeyecek bizler ve Tifosi’ler için de kötü haberdi.

Buna rağmen üç otomobilli bir savaş görecek gibiydik ki bu da olmadı. Startta Hamilton oldukça kötü kalktı, Rosberg’e geçildi ve Valtteri Bottas ile yanyana buldu kendini. Raikkonen de yavaş kalmış, geriye düşerek trafik içine sıkışmıştı.

Rosberg ilk turunu bitirdiğinde Raikkonen ile arasına 4.3 sn koymuştu, aralarında Massa, Bottas ve Ricciardo bulunuyordu. Hamilton bir şekilde yola devam edebilmiş ama hasarlı otomobiliyle yedinci sıradaydı.

Gerçek bir savaş anlamında yarış bitmişti. Şimdi kaybedecek çok şeyi olan Rosberg’di.

“Tüm haftasonu iyi startlar aldım” diyor Nico. “Bu yüzden konuyla ilgili gelişim kaydettiğimize emindim ve yarıştaki startım iyi oldu. Bu konudan memnunum. Harika bir start almak, özellikle de gridin kirli tarafından bunu yapmış olmak iyi hissettiriyor.

“Bu yarışı kazandıran kilit nokta oldu. Çok önemliydi.”

Bu arada Lewis kendini tabanı ve ön kanadı hasarlı bir otomobille gerilerde buldu. Hasarlar otomobilin istediği hıza ulaşamamasına neden oldu: “Kesinlikle normal hissettirmiyordu” dedi konuyla ilgili olarak.

Paddy Lowe ise “Hasar büyüktü ama ilk başta korktuğumuz kadar kötü değildi. En başlarda ön kanadın değişmesi gerektiğini düşündük ama daha sonra bunu pit stoplar esnasında yapmayı uygun bulduk.”

Bu arada Raikkonen yedinci turda kendisini ikinci sıraya yerleştirmişti ama onikinci turda pite girip çıktığında, Rosberg’in 14 saniye gerisine düşmüştü. Nico bir tur sonra cevap verdi ve Kimi gibi super soft’lardan soft lastiklere geçiş yaptı.

Bu tüm yarış boyunca devam etti: Kimi önce pite giren isimken, Nico onu takip etti. Fin pilot yeni lastiklerle 1 tur önce girip zaman kazanırken, Nico rakibiyle aynı lastikleri taktı. Lewis ise biraz daha karışık bir strateji izledi.

“Açıkçası Nico’nun durumunda açıklayacak çok şey yok” dedi Lowe. “Kimi’nin yaptığını yaptık. Bu en iyi stratejimiz değildi ama kendimizi korumak adına en iyisiydi. Sanırım hepimiz iki pit taktiğiyle yarışıyorduk, daha sonra Lewis’i denemek için üç pite çektik ve Kimi’ye yetişebilmesini sağlamaya çalıştık. Ama Kimi de bizle aynı yolu izledi, biz de Nico ile aynı yolu izledik.”

İlk pitte Hamilton serin gece havasında son derece efektif olması beklenen medium lastiklere geçti. Pitten sonra bir anda kendisini Kimi’nin sadece 6 saniye arkasında buldu ve bu lastiklerle olabildiğince pist üzerinde kalıp, Ferrari’yi geçmeyi umuyordu.

Ne var ki hesap tutmadı ve sadece 15 tur sonra Lewis tekrar super soft’lara geçiş yaptı.

“Bu büyük bir hayal kırıklığıydı çünkü medium lastikler gece şartlarında beklediğimiz gibi değildi” Lowe’un konuyla ilgili açıklaması. “Soft’lar gibi çok hızlı aşınmaya başladı. Lewis’deki taktiğimiz pistte kalıp iki pit ile Kimi’ye geçmekti ama medium’lardan beklediğimizi alamadık.

“Bu biraz şaşırtıcı oldu çünkü taktiğin çalışmadığını medium lastiklere geçtiğinde görebildik. Hiçbir işe yaramadı.”

Bu sırada yarış ilerlediğinde Kimi, Rosberg ile arasını kapatmaya başladı. İkinci stintten (ilk pit ile ikinci pit arası) fark 15 saniyeye kadar açılmışsa da ikinci pitlerden sonra 9 saniyeye kadar inmişti. Kimi lastiği ilk takan olarak zaman kazanırken, Nico’nun 5.3 sn’lik kötü pit stopu bunun nedenlerindendi.

Kimi üçüncü ve son pitlerde biraz daha zaman kazandı ve bu defa Nico bir değil, iki tur pistte kaldı. Böylece son 17 tura başlarlarken fark sadece 4.8 sn’ydi. Bir anda Raikkonen oyunu kazanacak gibi görünmüştü ki, Mercedes yeniden her şeyi kontrol altına aldı. 

Toto Wolff “Bazı noktalarda aradaki farka baktığımızda 15 saniyelere kadar çıktığını görüyoruz. Sondaysa sadece birkaç saniye öndeydik. Ferrari’nin güçlü olduğuna şüphe yok ve bunun bugün tekrar gördük. Bu kadar farkla lider giderken daha sakin bir tempoda yarışırsınız ve Nico da tam olarak bunu yaptı.

“Strateji olarak da biraz tutucu davrandık, risk almaya gerek yoktu. Kimi iki kez bizden önce pite girdi ki bu büyük bir fark yarattı; Bahreyn’de 2- 3 saniye anlamına geliyor, ayrıca Nico için 3 pit uygun değildi ve işte, fark eridi.”

Nico ise neler yaptıklarının farkında olduğunu ve Ferrari’yi kontrol altında tutmaya çalıştıklarını söylüyor:

“Kontrol bendeydi. Yarışı kontrol ediyor, hızı ayarlıyorduk, her anlamda riskleri azaltmaya çalıştık, strateji olarak, piststoplar olarak olayları sakin bir şekilde ele alıp, yarışı kazanmaya çalıştık. 

“Aynı zamanda Kimi yarışta iyi bir tempo yakaladı; Ferrari’nin yakın olduğunu ve sıralamalardaki derecelerinden sonra kendimizi zorlamamız gerektiğini de biliyorduk. 

Peki Kimi iyi bir start alsa ve ilk turda Nico’nun hemen arkasında olsa neler olurdu? Yarışın sonunda hızını düşürdü ve Rosberg’in 10 saniye gerisinde tamamladı Lewis ise 20 saniye gerideydi. 

“Ferrari çok erken pite girdi” diyor Lowe. “Biz Lewis’i pistte tutmaya çalıştık çünkü son lastikleri aşınsa bile iyi durumda olacaktı ve güvenlik aracı olasılığı işleri çok daha kolay hale getirecekti.” 

Bahreyn’deki iyi şeyse liderlerin arkasında bir sürü aksiyonun olmasıydı, yarışlarda üç farklı hamur kullanılmasının iyi bir karar olduğunu gördük çünkü stratejiler birbirilerinden çok farklıydı. 

İlk 10’u tamamlayan pilotlar 9 farklı strateji ortaya koydular ve sadece Rosberg ile Raikkonen aynıydı. Bazıları çok doğruyken, diğerleri değildi ve Grosjean’ın SS, SS, SS, S taktiği ile Massa’nın SS, M, M taktiği iki uç stratejiyi gösteriyordu. Brezilyalı ilk virajda ikinciyken, finişi geçtiğinde sekizinciydi. 

“Daha da fazla opsiyon vardı” diyor Lowe. “Bu işleri daha zor hale getirmiyor, tersine sizlere daha çok alternatif veriyor. Farklı şeyler deneyebilirsiniz, ki bu gece bunu gördük. İki lastikle bu kadar çok değişken olmuyor. Bu şekilde yarışlar çok daha ilginç hale geldi.” 

Bu arada Mercedes ile Ferrari arasındaki savaşta neler olup bittiğini görmek için Şangay’ı beklememiz gerekecek. Rosberg şöyle düşünüyor:

“Bu iki yarışta yapabileceklerinin hepsini görmedik, bundan eminiz. 

“Birçok şanssızlık yaşadılar ve bu onlara pahalıya patladı, dolayısıyla gerçek Ferrari’ye henüz göremedik. Dikkatli olmamız gerek bize doğru hızla yaklaşıyorlar.”

Motorsport topluluğunun bir parçası olun

Yorumlara katılın
Önceki haber Haas her yarışta puan almayı hedefliyor
Sonraki haber Fikir: En hızlı iki turun toplamına göre grid dizilimi öngören sıralama formatı F1 için neden kabus olacak?

Öne Çıkan Yorumlar

Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye