Yakıt tasarrufu, 2018'in en büyük sorunu olabilir

Taraftarlar, daha hızlı araçların ve hız kesmeyen yarışların ihtimaline sevinirken, F1'in modern yakıt verimliliği çağında bu niteliklere ulaşmanın bedeli biraz yüksek olabilir.

Dezavantajı ise, F1'in Halo sebebiyle iyice ağırlaşan araçlarının artırılmış yere basma gücü ve daha yüksek yol tutuşa sahip lastikler ile turun daha fazla tam gazda gidilmesi ve bunun da daha fazla yakıt harcanmasına sebep olması.

F1'de yakıt sınırının, her yarış için 105 kg olarak belirlenmesi, tasarruflu sürüş ihtimalini artırabilir ve bu da heyecanı az yarışların olmasına sebep olabilir.

Max Verstappen konuyla ilgili, “Yarışlar için ideal değil, ancak eğer araçlar daha hızlı olacaksa oldukça mantıklı.” dedi.

Yakıt tasarrufu F1'de yeni bir şey değil, ancak turbo çağında Melbourne, Bahreyn ve Montreal gibi motorun yüksek ısılara maruz kaldığı pistlerde bu yıl bu durumun ne kadar zor olacağı bilinmiyor.

Pek çok takımın, Barcelona'daki sezon öncesi testleri sırasında yapılan yarış simülasyonlarının ardından, daha fazla yarışın düşük tempoda olacağı konusunda şüpheleri kalmadı ve bu sebeple pilotların, geçiş yeteneklerinden çok gaz kesme tekniği konusunda kusursuz olmaları gerekebilir.

Kimi Raikkonen ise bu etkiden emin değil, ancak bu şekilde yarışların keyifli olmayacağını söylüyor.

Raikkonen, “Bu sene daha zor olacağını düşünmüyorum, ama belli ki bazı yarışlar diğerlerinden daha zor olacak. Bu biraz da takımlara ve koşullara bağlı."

“Açıkçası her zaman eğlenceli değil, tam hız gitmek için daha fazla yakıt koyabileceğimiz büyük depolarımız var, ancak kurallar bunlar ve bu bir süredir böyle. Bu, oyunun bir parçası ve bazı pistlerde diğerlerinden daha can sıkıcı." dedi.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Fotoğraf: Stefano Arcari

Bazı motorlar diğerlerine göre daha çok ısınabiliyor ve Honda motorlu Toro Rosso aracını kullanan Pierre Gasly'nin, bu yıl bazı yarışların ne kadar zor olacağı konusunda hiçbir korkusu yok.

Fransız pilot, "Yakıt tüketiminin herkes için büyük bir sorun olacağını düşünüyorum. Şu anda diğerleri için ne kadar kötü olduğunu bilmiyoruz."

"Bunun bizim tarafımızda nasıl olduğunu biliyoruz, ama sanırım bu, griddeki tüm pilotlar için sorun olacak. Görünüşe göre Melbourne yakıt tüketimi açısından gerçekten zorlayıcı bir pist olacak." dedi.

Şampiyonluk savaşına etkisi

Yakıt tasarrufundan sadece yarışların kalitesinin değil, şampiyonluk savaşının da etkilenme ihtimali var.

Mercedes, yakıt verimliliği söz konusu olduğunda diğerlerinin önünde olduğuna inanıyor ve eğer araçlar tam hıza yakın bir performans sergilerse Alman üreticinin cumartesi günkü güç avantajı Pazar günleri daha da artabilir.

Dahası, rakipleri Red Bull'un da işaret ettiği gibi, yakıt tasarrufunun gerekli olmadığı yarışlarda, Mercedes geçmişte yaptığını yaparak, rakiplerinden daha az yakıtla başlayabilir ve ağırlık avantajından faydalanabilir.

Red Bull patronu Christian Horner konu ile ilgili, Motorsport.com'a şunları söyledi: "Mercedes'in sahip olduğu avantajlardan biri de, yakıt tüketiminde olağanüstü olmaları. Bazı yarışlara gerekenden daha az yakıt ile başlayabiliyorlar."

"Taşıdığınız her 10 kg az yakıt, her tur için 0.35 saniye anlamına gelir. Bu yüzden bunu 50-70 tura vurursanız, önemli bir zaman ortaya çıkar. Bu yönetmemiz gereken bir şey."

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Fotoğraf: Stefano Arcari

Red Bull motorsporları danışmanı Helmut Marko, 2018'de tam gaz gitme konusunda şu sözleri ekledi: "105 kilogram ile kimsenin yarış tamamlayabileceğini düşünmüyorum. Fakat bu bazı yarışlar için geçerli, hepsi değil."

"Bu biraz da, sizin konuya yaklaşımınıza bağlı; güvelik aracının girmesini mi umuyorsunuz, yoksa gaz keserek yarışmayı mı?"

Sezonun, 2018 araçlarının yakıt tüketimi üzerindeki etkisini vurgulayacak, güce dayalı pistlerdeki yarışlar ile başlamasıyla birlikte, bu durumun büyük bir tartışma konusu haline gelme ihtimali doğuyor.

Ve bu durumun sonucunda, her ne kadar sezon ortasında kural değişikliği pek mümkün gözükmese de, yakıt limitinin hafifletilmesi için adımlar atılması ihtimalini de göz ardı etmemek gerek.

Toro Rosso takım patronu Franz Tost, düzenlemelerin, sezon başlamadan önce gözden geçirilmesi gerekebileceğini öne sürdü.

Tost, “Pilotlar için kolay olmayacak, ayaklarını gazdan çekmeleri gerekiyor, frenler üzerinde çok büyük bir baskı olmayacak, bunu sonucunda ön lastikler soğumaya başlayacak ve bu da blokaja sebep olacak. Blokajı önlemek ve tüm bunları yönetmek kolay olmayacaktır."

"Durumun tüm pistlerde sınırda olacağını tahmin ediyorum. Yarışlar için kesinlikle harika bir durum değil. Ancak kurallar böyle ve bizler bunu değiştirmek zorundayız." dedi.