Formula 1
29 Ağu
-
01 Eyl
Etkinlik Bitti
05 Eyl
-
08 Eyl
Etkinlik Bitti
19 Eyl
-
22 Eyl
Etkinlik Bitti
26 Eyl
-
29 Eyl
Etkinlik Bitti
10 Eki
-
13 Eki
Etkinlik Bitti
R
Abu Dhabi GP
28 Kas
-
01 Ara
FP1:
38 gün

Wurz: "F1, asfalt ile çakıl kaçış alanları arasında denge bulmalı"

paylaşım
yorumlar
Wurz: "F1, asfalt ile çakıl kaçış alanları arasında denge bulmalı"
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Oleg Karpov
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
18 Eyl 2019 15:54

Eski Formula 1 pilotu Alex Wurz, Formula 1'in virajlarda asfalt kaçış alanlarıyla çakıl kaçış alanları arasında iyi bir denge bulması gerektiğine inanıyor.

Aynı zamanda GPDA Başkanı olan Wurz, farklı düşünme yapısıyla Formula 1'in pistlerdeki tehlikeli sosis bordürlerden uzaklaşabileceğine inanıyor.

Alex Peroni'nin Monza'daki korkunç F3 kazasını değerlendiren Wurz, virajlara karşı yaklaşımın her şey dikkate alınarak değişebileceğini söyledi.

Motorsport.com'a konuşan Wurz, "Yıllardır benim röportajlarımın nasıl olduğunu bilirsiniz. Ben her zaman asfalt kaçış alanlarını desteklemediğimi söyledim."

"Virajların belli noktalarındaki asfalt kaçış alanları çok verimli olabilir. Bazı noktalarda çok güvenli ve iyi oluyorlar. Ancak artık bunun çok ötesine geçtik. Viraj çıkışlarında da asfalt kaçış alanları var. Oralarda çakıl kaçış alanlarının olmasını tercih ederim. Hatta bazı viraj çıkışları çimen olmalı."

"Viraj girişinde sürücüler genelde yüksek hızda gelirken fren sorunu yaşayabiliyorlar. Bu durumda asfalt kaçış alanları oldukça iyi olur."

"Bazen bu tip durumlarda tehlikeli olabiliyor. Bunu Melbourne'de Alonso ile gördük. Çakıla yanlamasına çıktı. Öyle olunca havaya uçuyorsunuz. Bu durumda aracın kontrolü daha fazla kaybediliyor."

"Ancak viraj çıkışlarında, minimum hıza inildikten sonra kaçış alanlarının % 80'inin asfalt olması aşırı." dedi.

Wurz, mükemmel çözümü bulmanın kolay olmadığını kabul etti ancak buna rağmen tüm yarışlar için en iyi olacak çözüm için her viraja detaylı bakılması gerektiğini söyledi.

Wurz, "Pist operatörü için, asfalt kaçış alanları harika. Porsche kulübü yarışıyorsa ve bir amatör spin atarsa, böylece çakıl alana çıkılmadığı için araç zarar görmez. Aynı zamanda bir aracın kurtarılması için yarım saat kırmızı bayraklarla geçmez. Ancak bu tip durumlar için iyi karar verilmesi gerekir."

"Kolay bir çözüm yok ancak yavaş yavaş da olsa herkes bir çözüm bulunması gerektiği konusunda mesajı alıyor. Bunun için çözümler var."

"Pist tasarımı konusunda çalışan bir iş adamı olarak bu çözümleri açık bir şekilde söyleyemem ancak artık bir süre sonra 'Tamam artık, bu işi batıralım. Bu endüstriye yardımcı olmamız lazım' diyeceğim. Adım adım, viraj viraj bu olaya yaklaşmalıyız. Her viraj stili ve yörüngesi açısından farklı. Bu yüzden her viraja ayrı yaklaşmalıyız." dedi.

Sonraki haber
Formula 1, kırmızı bayrak butonu üzerinde çalışıyor

Önceki haber

Formula 1, kırmızı bayrak butonu üzerinde çalışıyor

Sonraki haber

Marko: "Renault ve Mercedes, Ferrari'nin yasallığını sorguluyor"

Marko: "Renault ve Mercedes, Ferrari'nin yasallığını sorguluyor"
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Jonathan Noble