Wolff’tan F1 eleştirilerine yedi dakikalık yanıt: “Bizler bu sporun koruyucularıyız”

Sezonun ilk üç yarışının ardından pilotlardan gelen memnuniyetsizlik dikkat çekerken, bu konuda özellikle Max Verstappen öne çıkmıştı. 

Japonya GP’de yaşanan Bearman kazası da aynı şekilde büyük tepki çekmiş ve pilotların can güvenliğinin sorgulanmasına yol açmıştı. Araçlar arasındaki hız farklarının yarattığı tehlikeye hem söz konusu kazanın öncesinde hem de sonrasında en çok tepki gösteren isim Carlos Sainz olmuştu.

Bu gelişmelerin ardından FIA ve Formula 1 yönetiminin 20 Nisan’da kritik bir toplantı yapması beklenirken Toto Wolff, bu toplantının öncesinde kesintisiz şekilde yedi dakikalık bir kamuoyu konuşması yaptı. 

“Bizler; pilotlar, FIA, Formula 1 ve takımlar olarak bu sporun koruyucuları olduğumuzu anlamamız gerekiyor.

“Bu sporun bize kattıklarına saygı duymalıyız ve geliştirilmesi gereken yerlerde yapıcı şekilde birlikte çalışmalıyız, gerektiğinde de değişimleri savunmalıyız. Hepimizin farklı görüşleri olacak, bu son derece normal.”

“Ancak bu görüşler ve tartışmalar kamuoyu önünde değil, daha çok paydaşlar arasında yapılmalı. Sporumuz çok iyi bir noktada ve bu sporu seven yüz binlerce taraftar var. Bazıları bazı yönlerini sevmeyebilir, ancak bu sporun bize sunduğu büyük fırsatı korumak için onu kamuoyu önünde kötülememeliyiz.”

“Geçmişte hepimiz bazen diplomatik sebeplerle ya da kendi mevkimizi korumak için bu hataya düştük. Ancak çok daha dikkatli olmalıyız, çünkü kamuoyu önünde söylediklerimiz taraftarların algısını hemen etkilemese de zamanla değiştirebilir.”

Toto Wolff, Mercedes

Fotoğraf: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

“Bu algı bizim sorumluluğumuzda. Elbette herkesin bir görüşü olabilir ama bu görüşleri ortak iletişim alanlarımızda dile getirmemiz gerektiğini düşünüyorum. Zaten son haftalarda da bu şekilde iletişim kurduk ve gayet yapıcı geçti. Hangi alanları geliştirmek istediğimizi belirledik. Pilotların güvenliğini öncelik haline getirmek istediğimizde mutabık olduk.”

“Yarışın ve yarışmanın özünü korumak istiyoruz. Taraftarların neyi sevdiğini, neyi sevmediğini verilerle analiz ediyoruz ve aynı zamanda geçmişteki motor sporlarını seven çekirdek kitleye de saygı gösteriyoruz. Ancak nostalji denilen şeyin geçmişi olduğundan daha iyi göstermek gibi tehlikeli bir özelliği de var.”

“İnsanlar 2000’leri çok övüyor ama o dönemlerde tek bir geçişin bile olmadığı yarışlar izlediğimizi unutuyor. Pilotlar için harika olabilir, çünkü virajlar tam gaz dönülüyordu ama izleyici için sıkıcıysa bu bize günün sonunda pek de fayda sağlamaz.”

“Geçmişte sporun eleştirildiği birçok dönem oldu ve yaptığımız değişiklikler de her zaman daha iyi sonuçlar vermedi.”

“Bugün çok ayrıcalıklı bir konumdayız çünkü harika bir spora sahibiz ve bunu taşımak, korumak hepimizin sorumluluğu.

“Aynı zamanda Bearman kazasını da olduğu gibi değerlendirmeliyiz; bu kaza boost düğmesine basmak gibi ya da normalde fren yapılması gereken bir yerde yapmamak gibi pilotun o anda verdiği kararlardan kaynaklanan bir kazaydı. Bunu kabul etmemiz ve pilotların güvenliğini sağlayarak devam etmemiz gerekiyor çünkü yarışmayı seviyoruz.”

Oliver Bearman, Haas

“Le Mans’ı çok seviyorum. Gece boyunca sıralamayı takip ediyorum ama hiper otomobiller Porsche virajlarını GT3 araçlardan 30-40 km/s daha hızlı geçiyor. Hız farkları çok büyük. Bu iki sınıf arasında ciddi kazalar gördük. Bir gece aniden Mike Rockenfeller’ın bir GT aracıyla çarpıştığı kazanın haberiyle uyandığımı hatırlıyorum. Bu kaza da pilotun yanlış kararından kaynaklanıyordu.”

“Alan McNish’in bir GT3 aracıyla yaşadığı büyük kazayı da hatırlıyorum. Geçen yıl Porsche virajlarında yine bir pilotun yarış anındaki hatalı kararları sonucu yaşanan kazayı hatırlıyorum. Ve biz hâlâ bunu seviyoruz. Bu seri tüm bunlara rağmen varlığını sürdürüyor.”

“Nürburgring Nordschleife’e baktığımızda, orada da trajik olaylar yaşandı. Ama oranın da asıl cazibesi fabrika çıkışlı bir GT3 aracının, amatör pilotların kullandığı bir Volkswagen Polo ile gece, yağmurda, neyle karşılaşacağını bilmeden tepeler üzerinde yarışmasıdır.”

#64 Ford Multimatic Motorsports Ford Mustang GT3: Ben Barker, Dennis Olsen, Mike Rockenfeller

Fotoğraf: Jake Galstad / Lumen via Getty Images

“Ve Formula 1’deki en iyi pilotlar bile, beraberinde getirdiği tüm risklere rağmen bu sporu seviyor. Bu hafta sonu Imola’daki WEC yarışına baktığınızda, prototipler ile GT araçları arasında tur başına 10 saniyeden fazla fark vardı.”

“Daha önce bahsettiğim iki önceliğe odaklanalım; sporumuzu daha iyi ve daha güvenli hale getirmek. Bu spor her zaman en güvenlisi olacak mı? Hayır. Önemli olan bu sistemlerin araç üzerindeki etkisini anlamak ve özellikle yağmur gibi durumlarda riskleri nasıl azaltabileceğimizi bulmak.”

“Ama her zaman kendimize şunu hatırlatmalıyız: Biz bu sporun koruyucularıyız. Bu sporun bize sunduğu fırsatlara karşı sorumluluğumuz var ve bu sorumluluklar bireysel avantajlarımıza ya da dezavantajımıza göre değişmiyor.”