Wolff: "Üreticiler V8 konusunda hemfikir, ama maliyetli bir program istemiyoruz"

FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem, F1'in gelecekte daha basit, daha ucuz ve daha hafif motorlara geçiş yapması için baskı yapan isim konumunda.

Hedefi, bu değişikliği 2029 gibi erken bir tarihte başlatmaktı ancak bu, 2026'da yürürlüğe girecek yeni hibrit motor kurallarının yalnızca üç sezon kullanılacağı anlamına geliyordu.

Bahreyn'de üreticilerle yapılan ilk görüşmelerin ardından, bu perşembe Londra'da detaylı bir toplantı planlandı. Fakat İtalya GP'si hafta sonunda Ben Sulayem, üreticilerden yeterli destek bulamadığını fark ederek toplantıyı iptal etti ve ileri bir tarihe erteledi.

Mevcut FIA motor yönetim anlaşmasına göre, böyle bir değişiklik için FIA, FOM ve üreticilerin büyük çoğunluğunun desteği gerekiyor. Ancak özellikle Audi ve Honda, erken geçişe kesinlikle karşı çıkıyor. Çünkü 2026-2030 dönemi için yüz milyonlarca euro yatırım yaptılar ve bu dönem, mevcut kurallara kıyasla çok daha büyük bir hibrit bileşen içeriyor.

Mercedes ve Ferrari, 2026 kuralları başladıktan sadece üç sezon sonra tümden değişikliğe gitmek, eş zamanlı olarak hem 2026 hibrit projelerine hem de yeni motor formülüne yatırım yapmayı gerektireceği için bunu desteklemediler.

Toto Wolff, Mercedes

Fotoğraf tarafından: Luca Barsali - NurPhoto - Getty Images

Wolff, konuyla ilgili şunları söyledi: "Hepimizin amacı mümkün olan en iyi, en heyecan verici regülasyonlarla taraftar ilgisini artırmak."

"Sonuçta V8 en iyi ortak nokta oldu: Doğal emişli, yüksek devirli ve hâlâ performans farkı yaratan bir enerji geri kazanım sistemi ile geliyor. Üstelik bu, sürdürülebilir yakıtla da uyumlu."

"Çoğu üretici şunu söyledi: 'Çifte maliyetli bir programa girmek istemiyoruz. İki yıl içinde yeni motor geliştirmemiz gerekir, bu da mantıklı değil.' Biz de bunu istemedik."

Wolff ayrıca, Ford ve 2029'dan itibaren kendi motorunu üretmeyi planlayan Cadillac dahil tüm üreticilerin geleceğe dair görüşte ortak bir noktada buluştuklarını belirtti.

"Şimdi mesele Mohammed Ben Sulayem ve Stefano Domenicali ile diyalog kurmak. Onların beklentisi ne? Ardından tüm motor üreticilerini aynı masaya oturtup 'Şimdi ne yapıyoruz?' diye sormak."

"Şunu söyleyebilirim ki ortak bir çıkar var. Çok dengeli, çok mantıklı görüşmeler yapıyoruz."

Ferrari takım patronu Fred Vasseur ise acele edilmemesi gerektiğini söyledi: "Kolay bir seçim değil, bu yüzden görüşüyoruz. Yakında ortak bir proje bulabiliriz, ama bugün ya da yarın karar almak zorunda değiliz. Fabrikada herkesin odak noktası 2026."

"Motor üreticileri, FIA ve Formula 1 arasında anlaşabileceğimiz birkaç konu var. Bu da F1'in faydasına olur. Bu yüzden tartışmak ve bir anlaşmaya varmak mantıklı."

Sauber takım patronu Jonathan Wheatley ise Audi'nin duruşunu netleştirdi: "Audi'nin F1'e girişini üç temel üzerine inşa ettik: Yüksek verimli motor, gelişmiş hibrit teknoloji ve sürdürülebilir yakıt. Bu konudaki pozisyonumuz değişmedi. Bildiğim kadarıyla çok uzun süre de değişmeyecek."

Yarış başlamadan önce araçlar gridde sıralanıyor

Fotoğraf: Bryn Lennon / Formula 1 / Getty Images