Wolff: Takımların lobi çalışmaları F1'e zarar veriyor

F1'in tek lastik tedarikçisi Pirelli, 2018 için daha yumuşak lastikler hazırladı ancak bu lastikler belli pistlerde aşırı ısınma ve kabarcıklanma sorunları yaşıyor.

Bu tür yarışlarda daha fazla pit stop yaşnması yerine pilotlar, performanslarını düşük seviyede tutarak lastiklerini uzun süre kullanmaya çalışıyorlar.

Pirelli, yeni asfaltlanan yüksek hızlı pistlerde -İspanya, Fransa ve Britanya- bu durumla baş edebilmek için 0.4 mm daha ince lastikler kullandı.

Bu değişikliğin Mercedes'in zorlaması sonucu yapıldığı iddia edildi ve Ferrari, bu değişikliklerin İspanya'da güçlü olmalarının ardından yapıldığı yorumunu yaptı.

Sebastian Vettel, sezon içinde yapılan testlerde daha kalın lastikle kabarcıklanma sorunu yaşadığını ve Pirelli'nin daha ince lastiklerinin daha iyi olduğunu kabul etti.

Gelecek sene daha ince lastiklerin kullanılacağı açıklandı. Bu durum hakkında Wolff, "Lastiklerin nasıl görünmesi ve nasıl çalışması gerektiğine dair herhangi bir fikri olmayan insanlar bu tartışmaya dahil oldular."

"Bu konunun dışında kalmalılardı. Pilotlarını ve takımlarını dinlemelilerdi. Takımlar da geçmişte olduğu gibi fırsatçı davranmadan, kimin lehine ya da aleyhine olacağına bakmadan, belli yönde lobi faaliyetleri yürütmeden bu konuya yaklaşmalıydı."

"Bu konunun hikayesi böyle oldu. 6 ay önce daha ince lastiklerle ilgili yapılan tartışmaları hatırlayın."

"İnsanların çıkıp, 'Evet, Mercedes kabarcıklanma sorunu yaşadığı için bunu istedi' demesi inanılmazdı. Bir sonraki yarış başka bir takım kabarcıklanma sorunu yaşadı ve ilgili lastiklerle stintlerini düzgün bir şekilde tamamlayamadılar bile."

"Bu sporda yer alan kişilerin bu kadar fırsatçı olmaları içler acısı. Bu şekilde farklı yönlendirme yapmaları spor için zararlı." dedi.

Pirelli, F1 ve FIA delegeleri, cuma günü Grand Prix Pilotlar Birliği'nin düzenlediği toplantıya katıldı. Pilotlar sporun yönü ile ilgili beklentilerini açıkladılar.

Wolff, F1'in gelen taleplerle tamamen yanlış yönde ilerlediğini düşünüyor.

Wolff, "Pirelli'ye olan desteğimizi açıkladık çünkü onların ne kadar zor bir iş yaptıklarını biliyoruz."

"Geçmiş senelerde, Pirelli'den yanlış taleplerde bulunduk. Lastiklerin sürekli olarak daha yumuşamasını istedik. Bunlar da aşınmayı ve sonuç olarak daha fazla pit stopu tetikledi."

"Ancak yarış strateji mühendisleri, en hızlı yarış süresinin lastiklerin kontrollü bir şekilde kullanılmasıyla bir ya da bazen iki pit stopla elde edilebileceğini buldular." dedi.