Formula 1
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
Yarış:
44 gün
23 May
Yarış:
79 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
93 gün
13 Haz
Yarış:
101 gün
27 Haz
Yarış:
114 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
118 gün
18 Tem
Yarış:
136 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
149 gün
29 Ağu
Yarış:
177 gün
05 Eyl
Yarış:
184 gün
12 Eyl
Yarış:
191 gün
26 Eyl
Yarış:
205 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
209 gün
10 Eki
Yarış:
219 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
234 gün
R
Suudi Arabistan GP
05 Ara
Yarış:
276 gün
12 Ara
Yarış:
282 gün

Wolff: "F1, hibrit motorları yeteri kadar tanıtamıyor"

Mercedes F1 takım patronu Toto Wolff, hibrit motorların Formula 1 için iyi bir teknoloji olduğunu ancak sporun bunun tanıtımını iyi yapamadığını söyledi.

Wolff: "F1, hibrit motorları yeteri kadar tanıtamıyor"

Honda, geçen ay yaptığı açıklamada 2050'ya kadar karbon ayak izini sıfıra indirme çalışmaları kapsamında 2021 F1 sezonu sonunda spordan ayrılacağını duyurarak sporun güç ünitesi kurallarının sorgulanmasına neden olmuştu.

Honda'nın ayrılmasının ardından Formula 1'de 3 motor üreticisi kalacak ve şu an için yeni bir üreticinin spora girme gibi bir plana sahip olduğu düşünülmüyor.

F1'in 2026'da yeni güç ünitesi kurallarına geçmesi planlanıyor. Honda'nın kararının ardından bu planının öne çekilmesi düşüncesi ortaya çıktı.

Ancak şu an için Formula 1 hibrit motorlarla devam edecek ve otomobil dünyasının elektrikli araçlara odaklandığı dönemde sentetik yakıtlara odaklanılacak.

Wolff, F1'in hâlâ iyi bir platform olduğunu ancak hibrit teknolojisinin tanıtımının iyi yapılmadığını söyledi.

Wolff, "Hibrit hikayesini yeteri kadar iyi bir şekilde anlattığımıza inanmıyorum."

"Aslında % 50 termal verimlilik, araçların karmaşıklığı ve bünyesinde bulunan teknoloji, kinetik enerji ve egzoz gazları ile enerji geri dönüşümü ve kullandığımız batarya teknolojisi ile hibrit teknolojisi için çok iyi bir gösteri alanıyız."

İlgili haberler:

"Bir sonraki güç ünitesi jenerasyonu, artık ne zaman gelecekse, gelecekte daha sürdürülebilir enerji dönüşümünü ve sürdürülebilir motor sistemlerini beraberinde getirecek."

"Ancak bu sefer makul ücretle yaratıcı, sürdürülebilir, güçlü ve verimli bir şey yaptığımızdan emin olmalıyız." dedi.

F1'in mevcut güç ünitesi kuralları 2014'te getirilmişti. V8 motorların yerini turbo V6 hibrit güç üniteleri aldı ancak bu güç üniteleri hem üreticiler hem de müşteri takımları için pahalıya mal oldu.

Red Bull, Honda sonrası dönem için olası çözümler üzerinde çalışıyor ancak seçenekleri oldukça kısıtlı görünüyor.

Red Bull'un takım patronu Christian Horner, "Motor tedariğiyle alakalı harcamalara bakarsanız, oldukça fazla. Bu yüzden Formula 1, yeni motor tedarikçilerini ve üreticileri spora çekmekte başarısız oldu."

"Bu harcamalar dikkat çekici oluyor. Honda'nın çekilişi spor için kötü ancak aynı zamanda gerçek bir uyanma çağrısı." dedi.

 
paylaşım
yorumlar
F1 pilotları, ceza puanı sisteminde değişiklik istiyorlar

Önceki haber

F1 pilotları, ceza puanı sisteminde değişiklik istiyorlar

Sonraki haber

Stewart: "Vettel, F1'den ayrılsa daha iyi"

Stewart: "Vettel, F1'den ayrılsa daha iyi"
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Mercedes
Editör Luke Smith