WMSC kararlarına yakın plan

Son zamanlarda Formula 1'de alınan çok önemli kararlar öyle ani ve beklenmedik şekilde geliyorlar ki, takımlardan bir yetkili F1'in uzun vadeli gelecek planlarını 'gideceği bir sonraki havalimanını bilmeyen bir uçağa' benzetti. Fakat, FIA'nın Monako'daki galasından evvel yapılan WMSC toplantısında konsey önemli kararlar alınacağı sinyallerini vermişti. FIA'nın yayınladığı 1477 kelimelik medya bildirisinde de 426 kelime F1'in 2011'den 2013'e kadar olan durumuna ayrılmıştı. Lakin verilen bilgilerde fazla bir detay yoktu. Gerçi böyle basın bültenlerinde çok açıklayıcı birşey bulamazsınız, hele hele konu karmakarışık kurallara sahip olan Formula 1 ile ilgili ise. Elbette eleştiri yaparken adil olmak lazım, FIA yayınladığı medya bildirisinin ardından 3 gün sonra resmi web sitesinden 2011 kuralları ile ilgili detaylı bir yazı yayınladı. Bu yazı oldukça ilgi çekiciydi. Önceki yönetime göre şu an görevde bulunan FIA yönetimi, F1 fanlarına çok daha net bilgiler sunmaya çalışıyor. Ayrıca şu an görevde bulunan WMSC üyeleri de akıllarda soru işareti olarak kalan '2013'e kadar ve 2013'de alınacak radikal kararları' açıkca göstermek istiyorlar. Bilindiği üzere FIA ve bazı motor üreticileri arasında 2012'den sonra uygulanacak olan motor kuralları üzerine ciddi tartışmalar yaşanıyordu. FIA'nın F1'i daha çevre dostu hale getirme hedeflerinin tam karşıtı olarak bazıları şu an kullanılan 2,4 litrelik V8 motorların maliyetlerini 5 katına kadar çıkarma fikrini savunuyordu. Bu tartışmaların bir başka nedeni de kararların uygulamadan 24 ay önce alınmamasıydı. Kararların duyurulduktan 24 ay sonra yürürlüğe girmesi yeni kuralları 2014'de görmemiz anlamına geliyor. Neyse ki sular duruldu, fakat FIA'nın tatlı dille takımları uyarması bunda büyük bir etkiye sahip. Büyük ihtimalle takımlara sporda kalabilmeleri için FIA'ya ihtiyaçları oldukları hatırlatıldı. Böylece F1'de artık 750 beygirlik 1,6 litre 4 silindirli motorlar göreceğiz. Bu motorların kapsamlı bir enerji tasarrufu ve geri dönüşüm sistemi olacak. Her ne kadar ayrıntılı olarak açıklanmış olmasa da KERS ünitesinin büyük bir önemi olacağa benziyor. Artık 2013'de her alanda; motorlarda, aktarma organlarında, aerodinamikte, lastiklerde ve şasilerde büyük bir değişiklik olacağı kesin. Bu değişikliklerin ayrıntılarını önümüzdeki sezonda öğreneceğiz muhtemelen. Takımların yeni kurallara adapte olmak için hemen hemen 12 ayı olacak. Aynı zamanda 2012 sezonu için de bazı değişiklikler yapıldı. Yakıt formülleri, süspansiyon ölçüleri, pilot-pit telsiz görüşmelerinin canlı yayına açık hale gelmesi ve pilotların güvenliğini arttıran bir yığın önlemler değişen kurallar arasında. 2013'de olacaklar kadar büyük ve ses getirecek düzenlemeler değiller elbette. Ama yine de 2013'e geçişte önemli bir rol oynayacaklar. 2011'de değişecek kurallar zaten artık herkese malum oldu. Daha hassas geçiş lastikleri, daha sıkı kaza testleri, hakemlerin verebileceği ceza kriterleri ve pit yolu prosedürleri yapılan değişiklikler oldu. Kulağa çok önemli gelmeyen bu ufak değişikliklerin yanında ses getirenler de oldu. WMSC, eski Max Mosley yönetiminin geçmişte alınan kararlarının artık geçmişte kaldığını resmen göstererek takım emri yasağını kaldırdı. Bir diğer yeni değişiklik de pilotların sürüş standartlarında yapıldı. Artık 'Pozisyon savunurken birden fazla çizgi değiştirmek, başka bir aracı pist dışına itmek veya herhangi bir ani manevra yapmak' yasaklandı. Birçok kimse bu kararın Macaristan'da yaşanan Michael Schumacher-Rubens Barrichello olayı üzerine alındığını düşünüyor. Anlaşılan Jean Todt'un 'oğlum gibidir' dediği Schumacher'in bile gözünün yaşına bakmayan ve spor disiplinini ön plana alan bir WMSC ile karşı karşıyayız. Son olarak, yeni FIA kuralları otomobil üreticilerini F1'e çekmeye yönelik kararlar aldı ve alacak. Kararlar işbirliğini arttırmaya ve F1'de bir takım kurmanın hem spora hem de üreticiye fayda sağlayacağı bir ortam oluşturmayı hedefliyor. Eski FIA yönetimi de bu konuda adımlar atıyordu fakat pek başarılı olamamıştı. Hele hele BMW, Honda ve Toyota gibi devleri kaybettikten sonra büyük tepkiler almıştı. Artık tam aksine, F1'den ayrılan üreticiler dönebilecekleri yönünde sinyaller vermeye başladılar. Daha çok iştah kabartıcı olanı ise bazı kaynakların Volkswagen, Audi ve Porsche gibi Alman devlerinin F1 ile ilgilendiklerini söylemesi oldu. Bu çok doğal çünkü yeni kurallar yeni teknolojileri F1'e getiriyor ve teşvik ediyor. Formula 1, otomobil teknolojilerinde öncü olması gereken bir seri, ve WMSC bu yolda önemli kararlar alıyor. Hibrid teknolojisi, turbo-şarjlı motorlar ve yeni yakıt enjeksiyon teknoljisi bu yolda atılan önemli adımlardan birkaçı. Ne olursa olsun, hatta şu anda bulunan takımlardan 1 veya 2'si spordan çekilse bile 2013'de en az 13 takımın olduğu bir F1 göreceğimiz kesin. WMSC'nin bu güzel kararları F1'e noel bayramını erken getirdi. TurkiyeF1.Com Kaynak: Autosport - Dieter Rencken Hazırlayan: Ömer Said