Analiz
Formula 1
Williams'ın sidepoddaki deliğinin sırrı ne?
2022 Formula 1 araçlarında en değişken bölüm sidepodlar oldu. Neredeyse tüm takımlar, bu bölümde farklı tasarımlar tercih etti.
Matt Somerfield Giorgi Piola
Düzenlendi: 2 Mar 2022 16:29
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Son senelere kıyasla hiç olmadığı kadar büyük bir ayrışma gördük ancak bunun bir nedeni var.
Takımlar; daha önceki nesilde, sidepod çevresinde yer alan bargeboard gibi parçaların yasaklanmasının ardından ön lastiklerle taban arasındaki bölge arasında aerodinamik bir köprü kurmaya çalışıyorlar.
Son kurallar döneminde izin verilen sidepod yanındaki dikey kanatların, kanatçıkların ve bargeboardların yasaklanmasının ardından takımlar sidepodlarını yeniden tasarlamak zorunda kaldılar. Bu kapsamda bazı takımlar sidepod içindeki radyatörleri, soğutucuları ve elektronikleri de yeniden yerleştirmek zorunda kaldılar.
Bunun en büyüleyici yanı, CFD ve rüzgar tüneli çalışmaları sırasında tüm takımların benzer bir sonuca varmasından ziyade, oldukça keyifli bir şekilde çok farklı çözümlerin çıkmış olması.
Griddeki en ilginç çözümlerden biri, büyük ölçüde kurallarda belirtilen senaryoya bağlı kalan ve çok kısa, rampalı bir sidepod tercih eden Williams'tan geldi.
Bununla birlikte, sidepod'un üst kısmında, ana girişte yakalanan hava akışını yakalayıp doğrudan sidepod'un arka yüzeyine gönderen bir boşluk bulunuyor.
Williams FW44 open vs closed sidepod
Photo by: Giorgio Piola
Bu sıra dışı tasarım Williams'ın sidepodda yer alan yan kaza barını (kırmızı ok) bir önceki dönemde olduğu gibi daha alçakta ve geride konumlandırmasını sağlamış.
Diğer taraftan diğer takımların çoğu alt kaza barını taban içine yerleştirirken, Williams onlara göre daha yüksek bir pozisyonda, sidepodun içine yerleştirmiş.
Belki de boşluğun kendisinden daha ilginç olan şey, takımın testin ilk gününde olduğu gibi bu bölümü kapatarak aracı çalıştırma olasılığını da düşünmüş olmasıdır.
Bu, hava akışını aşağıdaki girişe (sağ iç kısım) aşağı itmek için üst kısma monte edilmiş bir iç panel ile yapılabilir.
Yukarıdaki resimde sağ tarafta göreceğiniz üzere üstteki boşluk içeriden bir panelle kapatılarak hava akımı aşağıdaki hava girişine yönlendirilmiş.
FW44'ün sidepod'larının kompakt yerleşiminin, takımın daha merkezi soğutma yaklaşımını seçmesi sayesinde mümkün olduğunu ve bunun yalnızca hava akışını toplamak için daha büyük bir hava girişinin değil, aynı zamanda daha büyük bir motor kapağı ile sonuçlandığını belirtmekte fayda var.
Williams FW44 engine detail
Photo by: Giorgio Piola
Bu aracın üst kısmında daha fazla ağırlık olduğu manasına geliyor ancak Williams, aerodinamik kazanımların bu sayede yüksek olması nedeniyle bu konuda verdiği ödünden mutlu görünüyor.
Son birkaç yıldır güç ünitesinin üzerinde eyer tarzı soğutma radyatörleri kullanan başka takımlar olduğu için bu tarz ödün veren tek takımın Williams olmadığını söyleyebiliriz.
Williams'ın tasarımı biraz daha aşırı görünüyor. Çoğu, güç ünitesinin üzerine bir soğutucu yerleştirmekle yetinirken, Williams her iki taraftan sarkan bir tasarım kullanmış.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Schumacher'in 1998 yılında galibiyet aldığı F300 satılığa çıkarıldı
Sonraki haber Bahreyn F1 testinin programı belli oldu
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Matt Somerfield
F1 Teknik | 2022'den sonra zirvedeki takımlar frenlerini nasıl geliştirdi?
Formula 1
Formula 1 22 Eki 2024
F1 Teknik | 2022'den sonra zirvedeki takımlar frenlerini nasıl geliştirdi?
McLaren'ın F1 şampiyonluğuna odaklandığını vurgulayan küçük güncellemeler
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
31 Ağu 2024
McLaren'ın F1 şampiyonluğuna odaklandığını vurgulayan küçük güncellemeler
Horner: "Kötü performansın nedeni ön kanat olabilir"
Formula 1
Formula 1 29 Ağu 2024
Horner: "Kötü performansın nedeni ön kanat olabilir"
Daha fazlası
Williams
Williams: "2027 için bu sezonki güncellemelerden vazgeçtik"
Formula 1
Formula 1
Sao Paulo GP
2 g
Williams: "2027 için bu sezonki güncellemelerden vazgeçtik"
Albon'dan Alonso'ya yanıt: "Umarım bu hafta sonu yollarımız kesişmez"
Formula 1
Formula 1
Meksika GP
10 g
Albon'dan Alonso'ya yanıt: "Umarım bu hafta sonu yollarımız kesişmez"
Albon: "Williams, griddeki en iyi soğutma yeleğine sahip"
Formula 1
Formula 1 20 g
Albon: "Williams, griddeki en iyi soğutma yeleğine sahip"
Son Haberler
Hamilton'dan taraftarlarına mesaj: "Yıkılmış durumdayım!"
Formula 1
F1 Formula 1
Sao Paulo GP
14 dk
Hamilton'dan taraftarlarına mesaj: "Yıkılmış durumdayım!"
Wolff: "Takımlar şampiyonluğu, George'un da şampiyonluğudur"
Formula 1
F1 Formula 1 54 dk
Wolff: "Takımlar şampiyonluğu, George'un da şampiyonluğudur"
Rivola: "Bazen dört Aprilia bile Marc Marquez'i durdurmaya yetmiyor"
MotoGP
MGP MotoGP
Katar GP
1 s
Rivola: "Bazen dört Aprilia bile Marc Marquez'i durdurmaya yetmiyor"
Ezpeleta: "Katar GP tartışmaları MotoGP'yi hedef haline getirdi"
MotoGP
MGP MotoGP
Katar GP
2 s
Ezpeleta: "Katar GP tartışmaları MotoGP'yi hedef haline getirdi"
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol