Son dakika
Formula 1
Williams FW37 teknik analiz
Williams takımının bu sezon kullanacağı araç olan FW37’nin görseli, geçtiğimiz günlerde F1 Racing dergisinin kapağında yayınlanmıştı. Araç üzerinde yapılan yeni düzenlemeler, Williams’ın gelecek sezon ne kadar rekabetçi olacağının bir göstergesi olarak görülüyor.
Tayfun Kandemir
Düzenlendi: 29 Nis 2016 10:01
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
FIA, 2013 sezonu sonundaki büyük kural değişikliklerinin benzerini bu yıl yapmadı. Dolayısıyla, 2015 sezonunda kullanılacak olan araçlar, geçtiğimiz sezon kullanılan araçlarla oldukça benzer.
Motor dondurma kuralları kaldırılmasaydı, geçtiğimiz sezonun aynısını bu sezon yaşayabilirdik.
FIA, motor geliştirmenin önünü açmasıyla birlikte Mercedes, Renault ve Ferrari motorlarının performanslarının birbirine yakın olacağı düşünülüyor.
Takımlar sezon öncesinde, özellikle aerodinamik performansı artırmak için çeşitli çalışmalar gerçekleştiriyor. Bunun en yakın örneğini Williams’ın FW37’sinde görmüş olduk.
FW37’de, kısıtlanan kurallar nedeniyle ön burun mesafesi kısaltılmış ve daha küçük bir burun yapısı oluşturulmuş.
Araç şasi tiplerine göre burun mesafesinin optimum bir değerde tutulması gerekiyor. Çünkü aracın alt ve üst bölgesine gidecek hava akımının türbülans etkisi yaratması istenmeyen bir durum.
Çarşamba günü tanıtılan Force İndia’nın VJM08’e göre kıyaslanacak olursa burun mesafesi oldukça kısa. Geçtiğimiz sezon Ferrari ve Mercedes takımlarının kullandığı burun ile benzer ölçülerde.
Burun U profil şeklinde ön kanada monte edilmiş. Burun mesafesinin kısalması ön lastik ve süspansiyonları da etkiliyor.
Burun kısmındaki değişikliğin aracın üst bölgesindeki hava akımını etkilememesi için süspansiyon kolları daha üst seviyede konumlandırılmış.
2014’te kullanılan burun sayesinde aracın alt bölümüne 9000 mm2’lik bir yüzeyden hava girişi sağlanıyordu. Yeni tasarımla bu yüzey 20000 mm2’ye kadar çıkarılmış.
Burun mesafesinin kısalmasının getirdiği en önemli zorluk, ön kanadın çarpışma testlerinde zorluk çıkarması. Kanat parçacıkları, buruna göre daha esnek malzemeden yapılır ve kaza anında ilk temas burun ile değil, ön kanat ile gerçekleşir.
Aerodinamiği artırmak için yapılan çalışmaların daha fazlasının test günlerinde deneneceği tahmin ediliyor.
2009 yılından bu yana kullanılan ERS sistemleri, yarış esnasında yüksek sıcaklıklara maruz kalabiliyor. Sürücüler araç performansına zarar vermemek için, ERS sistemini kapatmak zorunda kalıyor.
Williams ekibi, ERS sistemini daha çabuk soğutmak için sidepot kanatçıklarının konumunu değiştirmiş.
Güç ünitelerine giden hava, takla barında bulunan hava girişinden sağlanıyor. FW37’de hava girişinin hemen altına ekstra hava transferi sağlamak için küçük bir hava girişi daha eklenmiş.
Şasi’nin alt kısmında ne tür değişikliklerin yapıldığı bilinmiyor. Williams takımı bu sezon Mercedes güç ünitelerini kullanmaya devam edecek.
Geçen yıl kullanılan araç ile FW37 kıyaslandığında, aralarında belirgin farklar görülmüyor. Silverstone merkezli ekip geçen yılki performansını artırmak için yaptığı çalışmaların ne kadar verimli olduğunu bu sezon hep birlikte göreceğiz.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Williams'ın 2015 aracının ilk görüntüsü ortaya çıktı
Sonraki haber Analiz: 2015'teki teknik savaşlar
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Tayfun Kandemir
Ecclestone: Rosberg ve Vettel Formula 1'i kötü etkiliyor
Formula 1
Formula 1 24 May 2015
Ecclestone: Rosberg ve Vettel Formula 1'i kötü etkiliyor
Button ve Alonso: Son seansa kalabilirdik
Formula 1
Formula 1 23 May 2015
Button ve Alonso: Son seansa kalabilirdik
Formula 1'de alkol sponsorluğuna kısıtlama gelebilir
Formula 1
Formula 1 23 May 2015
Formula 1'de alkol sponsorluğuna kısıtlama gelebilir
Son Haberler
MotoGP Avustralya GP 1. antrenman: Kazalarla dolu seansta Marquez zirvede, Fernandez 2. sırada
MotoGP
MGP MotoGP
Avustralya GP
3 s
MotoGP Avustralya GP 1. antrenman: Kazalarla dolu seansta Marquez zirvede, Fernandez 2. sırada
Antonelli: “Şampiyonluk ihtimalimin artması yarışlara yaklaşımımı değiştirmiyor”
Formula 1
F1 Formula 1
Amerika GP
7 s
Antonelli: “Şampiyonluk ihtimalimin artması yarışlara yaklaşımımı değiştirmiyor”
Hamilton, Afrika GP için emekliliğini erteleyebilir: "Orada yarışmak hayalimdi"
Formula 1
F1 Formula 1
Amerika GP
7 s
Hamilton, Afrika GP için emekliliğini erteleyebilir: "Orada yarışmak hayalimdi"
Hadjar: “En hızlı araca sahip değiliz, farkı yaratan asıl şey Max”
Formula 1
F1 Formula 1
Amerika GP
8 s
Hadjar: “En hızlı araca sahip değiliz, farkı yaratan asıl şey Max”
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol