Williams araç konusunda yeni bir sorunla yüzleşiyor

Williams’ın sezon başından beri süren araçtaki sorunlarının boyutu Alex Albon’un Çin Grand Prix’sinde yaşadığı problemle en üst noktaya ulaşmış olabilir.

Testlere geç katılan, aracı ağırlık sınırının üstünde olan ve rakiplerine kıyasla yavaş kalan Williams FW48, sezona oldukça sancılı bir başlangıç yaptı. Ancak Albon’a göre sorun yalnızca ağırlık değil.

Hafta sonu boyunca yapılan çok sayıda ayar değişikliğinin ve geliştirmelerin işe yaramamasına ek olarak şanzıman değişimi sonrası yaşanan dayanıklılık sorunları nedeniyle Albon, pazar günkü yarışa dahi başlayamadı.

“Artık ağırlık sorununun arkasına saklanamayız. Araçta bazı garip şeyler oluyor.”

“Hiçbir şey aracı düzeltmiyor. Şu an en büyük sorun aracın üç teker üzerinde kalması. Bunu acilen çözmemiz gerekiyor.”

“Araçta ciddi denge sorunları var, istediğimiz yol tutuşunu elde edemiyoruz. Yani birikmiş birçok problem var.”

Albon’un ‘üç teker’ olarak tanımladığı bu durum, aracın virajda bir lastiğinin, genellikle iç arka lastiği, yerden kesmesi anlamına geliyor. Lastik tamamen havaya kalkmasa bile süspansiyonun yükü azaltması nedeniyle araç bu hissi veriyor.

Bu durum, dört lastiğin yere temas alanını azaltarak yol tutuşunu düşürüyor ve aynı zamanda aerodinamik dengesyi bozuyor. Sonuç olarak araç hem tutuş kaybı yaşıyor hem de öngörülmesi zor tepkiler vermeye başlıyor.

Alexander Albon, Williams

Fotoğraf: Alex Bierens de Haan / Getty Images

Sorunun kesin kaynağından bahsetmek zor olsa da yüksek sürtünme ve agresif sürüş, özellikle yüksek yük transferi yaşanan viraj kısımlarında bu durumun ihtimalini arttırabilir.

2026 için arka kısmı daha yüksek olan bir tasarım kullanan Williams’ın, sezon öncesi testlerden bu yana zorlandığı gözle görülüyor. Bu da simülasyonlarda elde edilen performansın gerçekte karşılık bulmadığı ihtimalini güçlendiriyor.

Aslında bu durum takımın uzun süredir bilinen zayıf noktalarından biri fakat özellikle bu sezon frenleme bölgelerinde ve viraj girişlerinde daha da belirgin hale geliyor.

Düz frenleme performansı yeterli olsa da, birleşik yük altında araç istenilen tepkiyi vermiyor. Geçmişte Williams, süspansiyonun yeterince esnek olmamasının Albon’un özellikle orta hızlı uzun virajlarda istediği güçlü ön taraf hissini engellediğini düşünüyordu. Bu da iç arka lastiğin yerden kesilmesine yol açıyordu.

Bu durum diferansiyel ayarlarıyla kısmen kontrol altına alınabiliyor, ancak bu kez de araçta önden kayma sorunu ortaya çıkıyor. Dolayısıyla çözümü oldukça karmaşık bir problem söz konusu.

Albon, Çin’de pazar günü yaptığı açıklamada start almamalarıyla ilgili hayal kırıklığını dile getirirken, takımın gece yapılan değişikliklerde bir şeyler bulmuş olabileceğini ima etti.

Geliştirmeler vakit aldığından dolayı iptal edilen iki yarışın ardından takvimde oluşan boşluk, Williams için büyük bir avantaj olabilir. Japonya yarışı sonrası takımın önünde yaklaşık bir aylık geliştirme süreci olacak.

Albon’un ‘çok büyük’ olarak tanımladığı sorunlar listesinde araç ağırlığı, temel mekanik tutuş problemleri ve her iki araçta da görülen dayanıklılık sorunları yer alıyor.

Albon Çin GP’de sıkıntı yaşasa da takım arkadaşı Carlos Sainz, çekişmeli geçen yarışta dokuzuncu olarak sürpriz bir şekilde puan almayı başarmıştı. Ancak mevcut durumda iki pilotun da bir yarış hafta sonuna sorunsuz başlaması oldukça zor görünüyor.