Williams'ta daha fazla değişiklik var

Matt Somerfield yaptığı incelemelerde yeni FW38'in görünenden daha fazla yenilik içerdiğini belirtti.

Aracın ön bölümünden başlayacak olursak hava akışını maksimize etmek için yeniden oluşturulan burun ve ön süspansiyon sistemi geçen seneye göre benzerlik gösteriyor ancak ufak değişimler mevcut.

Aracın yan tarafında yeşil renkte gösterilen bölüm, geçen senelerde diğer takımların sıklıkla kullandığı bir yöntem ve genel verimliliği arttırması bekleniyor.

Sidepodların geçen seneki üçgene benzer tasarımı bu sezon biraz daha yuvarlatılmış durumda.

Ayrıca geçen sezon son birkaç yarışta sidepod üstünde tek bir kanatçık kullanan Williams, kanatçık sayısını üçe çıkardı. İncelemede sarı renkte gösterilen bu kanatçıklarla birlikte Williams, hava akışını daha agresif bir eğim açısıyla kullanabilecek.

Sidepod bölgesinde yapılan değişiklikler motor bölümünün ve paketin değişmesine yol açtı.

Mercedes motoru kullanan takımların çoğu ERS ve motor soğutma sistemlerini düşük bir seviyede konumlandırıyor. Williams ise yenilikçi bir hareketle kısa motor kapağı tasarımını ortaya çıkarmıştı ve bunu bu sezon da korumayı başarmış.

Kırmızı renkte gösterilen parça 2015'te Mercedes'in kullandığı bir parçaydı ve Williams ekibi bunu kendi araçlarına adapte etmiş durumda.

Aracın arka bölümündeki hava akımını izole etmesi planlanan parça, bir kanatçık gibi bombeli bir yapıya sahip ve difüzör, egzoz ve arka kanat yapılarını dolaylı yoldan birbirine bağlayacak.

Ekip ayrıca aşınan lastiklerden kopan parçalarla ilgili sorun yaşamamak adına mor renkte gösterilen bir parçayı aracın arka bölümüne yerleştirmiş durumda. Williams bu parçayla birlikte kopan parçaların difüzör üzerinde etkisini azaltmayı planlıyor ve bu sayede downforce kaybı yaşanmamış olacak.

Arka kanadın uç kısımlarında açık mavi ile vurgulanan yerlerde yeni değişiklikler var. Geçmişte Lotus ve McLaren'in de bu tarz tasarımları vardı ve sapma açısına bağlı olarak downforce üzerinde değişiklikler yaratabilir.