Whiting: "İstikrarsız ceza" iddiaları asılsız

Max Verstappen'in Austin'de aldığı ceza nedeniyle siniri devam ederken, Whiting orada verilen cezanın çok açık ve net olduğunu belirtiyor.

Whiting "Buna pratik bir şekilde yaklaşmalıyız. Pilotların yarışmasına izin verilmesi düşüncesi masada oluyor. Sadece çok net bir ihlal olduğu zaman hakemlerin devreye girmesi gerekiyor."

"Hepsi bir tarafa, istikrarsız olunduğu yönündeki suçlamalar büyük ölçüde asılsız. Austin'de bir pilotun kesinlikle avantaj kazandığı anlaşıldığı an, o pilot sonuç olarak cezalandırıldı. Ben olayın gerçekten böyle olduğuna inanıyorum." dedi.

Pilotların bazıları Austin'de pist dışına çıkıp ceza almayan pilotlar olduğundan şikayet etmişlerdi. Whiting ise hakemlere bir pilotun pist dışı ziyaretlerinden avantaj kazanıp kazanmadığını gösteren canlı veriler sunulduğunu ve hakemlerin kurallarda belirtildiği gibi "kalıcı" bir avantaj olup olmadığına bakarak karar verdiklerini söyledi.

Açıklamadan anlaşılacağı üzere, diğer pilotların pist dışına çıkmalarında "kalıcı avantaj" olmadığı için ceza verilmemiş.

Whiting "Tam olarak tur zamanına, mini sektör zamanlarına baktığınızda bir pilotun avantaj kazanıp kazanmadığını görebilirsiniz."

"Pist dışına çıkıldığı her an bunu yapıyoruz. Özellikle 19. virajda bunu yaptık. Bunu sıralamalarda yaptık ve endişe verici bir durum görmedik. Bunu yarışta da yapabiliyoruz."

"Pilotun pist dışına çıkması bir suç değil, ancak pilot pist dışına çıkıyorsa o zaman piste güvenli bir şekilde ve 'kalıcı avantaj' kazanmadan dönmeli. Bu konuda, bu kelimeler gerçekten önemli."

"Yarışta ve antrenmanlarda pilotların pist dışına çıktıkları ancak 'kalıcı' avantaja sahip olmamaları nedeniyle hakemlerin bunlara resmi olarak bakmadığı bazı olaylar oldu."

"Burada hakemlerin baktıkları asıl olay, kalıcı bir avantaj olup olmadığı. O, pisti kesti ve açık bir şekilde pist dışına çıkarak aynı anda diğer sürücüyü geçti."

"Teknik açıdan onlar için karar oldukça basitti ancak duygusal açıdan kolay değildi çünkü kararın hızlı verilmesi gerekiyordu." dedi.

Yeni yaklaşım

Whiting, bir pilot pist dışına çıktığında hakemlerin değerlendirmesini gerektirmeyen bir sistem olması halinde bundan fazlasıyla mutlu olacağını ancak şu an için uygun bir şey bulunamadığını söyledi.

Whiting "Pilotların pist dışına çıktıkları anda daha hızlı olup olmadığını göstererek ortadaki boşluğu kaldıran bir sistem, prosedür ya da bir özellik olsa çok daha iyi olurdu."

"Bunun için çok büyük bordürler kullanmak gerekiyor ancak tabii ki gerçekten bu kabul edilemez oluyor. Birkaç senedir çakıl kaçış alanları yok bu yüzden şu anki yükseklikteki bordürlere geçiş yapmak zorunda kaldık."

"Bunun yanında pistin her tür araçlara ve motosikletlere uygun olması gibi bir karmaşa da var. COTA'da her iki araç türüyle yarış olması için olağanüstü uzunluk yaptılar." dedi.

Whiting, her şeye rağmen pist sınırları konusunda çok sert tutuma sahip olmalarının iyi olmayacağını düşünüyor.

Whiting "Kişisel olarak konuşmam gerekirse, sıfır tolerans yaklaşımı olursa, o zaman pilotlar sonsuza dek şikayet ederler çünkü bu yarış içerisinde birden çok kez oluyor ve bu yüzden her turda, her virajda, her pilotu en üst seviyede detaylı bir şekilde takip etmeniz gerekir."

"Diğer serilere büyük saygım var ancak F1'de buna ihtiyacımız yok. Böyle olursa, yarışın ardından  insanların kaydettikleri ya da bir yerlerden aldıkları videolarla pilotun pist dışına çıkmadığını, hâlâ beyaz çizgi üzerinde olduğunu gösterdikleri bir sürü olay olur."

"Tüm bu tartışmalar olur ve hakem odası dışında, ceza alıp almayacaklarını öğrenmeleri için uzun bir sıra oluşur. F1'in buna ihtiyacı yok."

"Strateji Grubu gerçekten bunu ve bu yönde kuralları geliştirmek istiyorsa, öyle yapsın. O zaman kontrol ederiz. Ancak şu anda öyle bir kural yok." dedi.