Formula 1
Wache: "Aktif aero, daha büyük olan araç problemleri için yama olarak görülmemeli"
Red Bull teknik direktörü Pierre Wache'ye göre, Formula 1 aktif aerodinamiği, önerilen 2026 otomobil konseptindeki daha büyük sorunlar için hızlı bir "yama" olarak görmemeli.
Matt Kew Alex Kalinauckas
Yayın tarihi: 28 Oca 2024 15:40
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
2026 motor kuralları, hibrit motorların elektriğe olan bağımlılığını arttıracak (elektrik motorları toplam gücün P'sini üretecek). 2026'da yüksek maliyetli olan MGU sistemi kaldırılacak.
Ancak takımlara sağlanan ilk veriler, Max Verstappen'in simülatör çalışmalarında büyük güç düşüşlerini telafi etmek için düzlüklerde vites küçülttüğünü iddia etmesiyle yeni araçların 'Frankenstein araç' olma korkusuna yol açtı.
Bu nedenle, F1'in sürtünmeyi azaltmak amacıyla şasi teknik düzenlemeleri için aktif ön ve arka kanatları benimsemesi bekleniyor.
Ancak Wache, motor tasarım kurallarının araç tasarımını belirlediği bu hızlı düzeltmelerin, şampiyonayı daha köklü sorunları ele almaktan alıkoymaması gerektiği konusunda uyarıyor.
Autosport'a özel olarak yeni nesil araçların düzlük hızı yetenekleri hakkında konuşan Wache, "Hız düşüyor ve bu his o kadar da hoş değil. FIA, sürücüyü daha az rahatsız etmek ve tur boyunca daha iyi bir hız profiline sahip olmak için bu enerjinin nasıl kullanılacağı konusunda takımlarla birlikte çalışıyor."
"Ayrıca, daha az sürtünme ve daha az yere basma kuvvetine sahip olmak için araç özellikleri üzerinde de çalışıyorlar. Daha az yere basma kuvvetine sahip olduğunuzda, virajlarda ve fren bölgelerinde daha fazla zaman harcadığınız ve düzlüklerde daha az zaman harcadığınız için daha fazla enerji geri kazanıyorsunuz." dedi.
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
Pierre Wache, Race Engineer, Red Bull Racing, Helmut Marko, Consultant, Red Bull Racing, in the garage
Aktif aerodinamiğin oynayabileceği rol sorulduğunda Wache, "Bir şeyi başarmak için yama üzerine yama koyamazsınız. Soruna daha büyük bir bakış açısıyla bakmalı ve 'Bunu nasıl çözerim ve sorunumu nasıl çözerim? Bir şeyi başarmak için hangi araç özelliğine ihtiyacım var?"
"Bazı şeyleri çözmek için bir yamaya ihtiyacınız varsa, bunu daha sonra da yapabilirsiniz. Ama önce bir yama ile başlamazsınız. Aksi takdirde asla işe yaramaz." dedi.
Wache ayrıca, ne kadar çok aerodinamik parçaya güvenilirse, F1'in 2026 için istenen 50 kg ağırlık tasarrufunu yakalamasının o kadar zor olacağı konusunda uyardı.
F1'in 1.6 litrelik turboşarjlı içten yanmalı motora daha fazla ağırlık vermek için önerilen 50:50 güç dağılımından uzaklaşabileceği öne sürüldü.
Ancak FIA'nın bu yönde bir planı yok. Zaten böyle bir değişikliğe gidilmesi durumunda araştırma geliştirme için harcama yapan motor üreticilerinin tepkisiyle karşılaşacaktır.
Wache, "Sorun şu ki, bir motorun tasarım süresi ve geliştirme süresi şasiden daha uzun. Dolayısıyla, içten yanmalı motor, batarya ve elektrik gücü konseptini değiştirmek artık onlar için çok zor olmaya başladı."
"Ancak mesele şu ki bu yeni düzenlemelerin tüm konseptini aynı anda düşünmediler. Önce motor düzenlemelerini tanımladılar ve şimdi de elimizdeki sorunu telafi etmek için şasi tarafında bununla başa çıkmamız gerekiyor." dedi.
Ek raporlama: Ronald Vording
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Verstappen: "Red Bull, lastikleri çok iyi kullanıyor"
Sonraki haber "Sainz'a ilgi gösteren takım sadece Audi değil"
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Matt Kew
Wolff: "Hamilton Ferrari'nin bu yılki formuyla ilgilenmiyor"
Formula 1
Formula 1
Avustralya GP
1 Nis 2024
Wolff: "Hamilton Ferrari'nin bu yılki formuyla ilgilenmiyor"
Wolff: "Yaşadığımız sorunların sebebi dogmatizm değil, korelasyon"
Formula 1
Formula 1
Avustralya GP
29 Mar 2024
Wolff: "Yaşadığımız sorunların sebebi dogmatizm değil, korelasyon"
Honda, Aston Martin ortaklığı öncesinde İngiltere'de yeni bir motor üssü açıyor
Formula 1
Formula 1 27 Mar 2024
Honda, Aston Martin ortaklığı öncesinde İngiltere'de yeni bir motor üssü açıyor
Son Haberler
Verstappen: "Sezon boyunca telsizde sorun yaşadım"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
5 s
Verstappen: "Sezon boyunca telsizde sorun yaşadım"
Leclerc açıkladı: İlk virajda Verstappen’i neden geçemedi?
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
6 s
Leclerc açıkladı: İlk virajda Verstappen’i neden geçemedi?
Norris, Piastri ile yaşadığı temas hakkında: "Takımdaki herkese özür borçluyum"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
6 s
Norris, Piastri ile yaşadığı temas hakkında: "Takımdaki herkese özür borçluyum"
Singapur GP sonrası iddia: "Hamilton Ferrari’ye olan güvenini kaybetti"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
7 s
Singapur GP sonrası iddia: "Hamilton Ferrari’ye olan güvenini kaybetti"
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol